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當(dāng)前，貨運(yùn)行業(yè)到底有多“卷”？各種0首付免息車貸，各類APP搶單搶貨（據(jù)統(tǒng)計(jì)50%以上的司機(jī)通過平臺(tái)接單），讓貨運(yùn)行業(yè)的入門門檻越來越低；此外，駕照的要求也進(jìn)一步放寬，使得不少新鮮血液進(jìn)入貨運(yùn)市場。為了避免新手入行“踩坑”，老司機(jī)建議你——不妨先買輛二手貨車試試水。

貨車?yán)纤緳C(jī)支招精打細(xì)算

眾所周知，卡車折舊很快，司機(jī)經(jīng)營貨運(yùn)涉及多項(xiàng)成本，包括：工資、購車、保險(xiǎn)、能源、過路等費(fèi)用，還有一部分折舊和維修費(fèi)用。倘若一輛新車的價(jià)格在40萬元上下；第二年車價(jià)就會(huì)降到25萬元左右；而到了第三年，車價(jià)便是15-18萬元；還完貸款如果還有余錢，就算經(jīng)營的不錯(cuò)。因此，要想減輕壓力，老司機(jī)建議：別動(dòng)不動(dòng)上來就搞個(gè)全新的前四后八，不要投資太大。可以買輛6.8米的二手車開，進(jìn)入行業(yè)熟悉一下現(xiàn)在全國都什么行情，看看能否找到合適的、較好的貨源，能讓自己經(jīng)營下去。覺得可以了，再去升A2駕照，會(huì)更穩(wěn)妥一點(diǎn)。

保值率體現(xiàn)卡車綜合水平

正是因?yàn)樾萝嚦杀据^高，市場行情難以預(yù)估兩大“難題”的影響，二手車市場持續(xù)火爆。當(dāng)中，保值率和成交價(jià)格“雙優(yōu)”的解放卡車，成為諸多卡友打開貨運(yùn)市場的最優(yōu)選擇。

無論是購買新車或者二手車，卡車保值率都是重要的參考指標(biāo)，它取決于車的品牌、品質(zhì)、性能、養(yǎng)護(hù)成本、市場保有量等多項(xiàng)因素，是卡車“綜合水平”的體現(xiàn)。實(shí)際上，卡車的品牌賦予價(jià)值，品質(zhì)決定保值，工藝提升附加值，市場保有量衡量殘值，而解放在這幾個(gè)方面，都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。1187.76億元品牌價(jià)值，使得一汽解放連續(xù)12年領(lǐng)跑中國商用車品牌；70年的造車經(jīng)驗(yàn)，賦予了解放卡車無以倫比的產(chǎn)品優(yōu)勢；客戶運(yùn)營時(shí)代，解放在終端市場頻頻銷量問鼎，正是解放二手車能以高價(jià)成交的底氣。

解放二手車緣何受到卡友青睞？離不開解放“以客戶為中心”，不斷針對(duì)市場打造剛需車型，升級(jí)用戶的用車體驗(yàn)。針對(duì)南北地域氣候差異，解放打造了北方款、南方款、四季款等車型；針對(duì)普貨、快遞、綠通、煤炭、砂石等工況運(yùn)輸需求，解放打造專項(xiàng)產(chǎn)品深耕市場；針對(duì)卡車新能源戰(zhàn)略布局，解放在柴油、天然氣、氫能源、純電動(dòng)車等領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打，穩(wěn)步拓新產(chǎn)品鏈；針對(duì)貨運(yùn)法規(guī)，解放率先研發(fā)國六車型，領(lǐng)跑市場，真正做到了用戶需要什么，解放就生產(chǎn)什么。

2023年，一汽解放“賦界二手商用車平臺(tái)2.0”版本正式啟用

應(yīng)用解放二手車平臺(tái)避坑

同時(shí)，平臺(tái)是保障貨車司機(jī)權(quán)益的重要對(duì)象，正成為穩(wěn)定司機(jī)就業(yè)的新興渠道。為了強(qiáng)化解放二手車信息平臺(tái)的搭建和完善，過去三年，面向后市場服務(wù)的解放合資公司——賦界科技，已落地服務(wù)連鎖、智慧物流、全鏈金融、二手車、能源供應(yīng)以及便捷通行六個(gè)產(chǎn)品線。且升級(jí)為“賦界二手商用車平臺(tái)2.0”版本，該平臺(tái)為二手車市場搭建了一個(gè)成熟的網(wǎng)絡(luò)聚集地，為我國龐大的二手車市場開創(chuàng)了新的生態(tài)模式。

目前，解放二手車平臺(tái)車商近1500家，吸引了90%以上的經(jīng)銷商參與，累計(jì)交易近3000輛。平臺(tái)集結(jié)了解放旗下各類產(chǎn)品，車型選擇多、貨車證件齊備，平臺(tái)專業(yè)人員審核，避免了信息不對(duì)稱、行業(yè)套路、無法過戶等煩惱。且解放高端J7車型在進(jìn)入二手車市場時(shí)，J7車主可享受“五大權(quán)益”中的“高殘值保值權(quán)益”，2-3年內(nèi)，啟用《保值回購協(xié)議》，充分保障解放二手車殘值，實(shí)現(xiàn)TCO成本最優(yōu)。

據(jù)悉，我國有近2000萬卡車司機(jī)，他們所參與的公路貨運(yùn)約占貨運(yùn)總量的四分之三。這個(gè)龐大的群體已經(jīng)接近一個(gè)超級(jí)城市的人口，為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、保障和改善民生作出重要貢獻(xiàn)。解放卡車，為這一群體提供廣闊的選擇空間，行業(yè)領(lǐng)先的車輛配置，憑借“解放卡車 賺錢機(jī)器”的本色，助力運(yùn)輸人開創(chuàng)美好貨運(yùn)前景。