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步入2023年，各地對(duì)渣土車的治理逐步加嚴(yán)，治理超載正逐漸擴(kuò)展，記者就了解到很多施工工地上，司機(jī)將車輛進(jìn)行地磅稱重，只有總重小于31噸后，才予以放行。讓重型車輛不超載超重，減少或杜絕車輛超載超重對(duì)道路橋梁的損害，才是執(zhí)法部門最終目的，也是主機(jī)廠和運(yùn)輸司機(jī)應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。那怎樣在限重范圍內(nèi)提高運(yùn)能呢？答案是降低自重。減自重、增運(yùn)量成為各主機(jī)廠研究的熱點(diǎn)，這也成為衡量一個(gè)主機(jī)廠研發(fā)能力的標(biāo)尺。

近日，記者通過業(yè)內(nèi)人士了解到解放青汽又推出新產(chǎn)品，并已在工信部網(wǎng)站申報(bào)了JK6自卸車的公告，JK6輕量化自卸車就要來了！眾所周知，JK6駕駛室是解放第6代高端中卡產(chǎn)品，已經(jīng)成功運(yùn)用到了載貨車和專用車領(lǐng)域上，是輕量化自卸運(yùn)輸市場高端產(chǎn)品的不二之選。如今JK6駕駛室引入自卸工程中運(yùn)用，解放青汽已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了用第6代產(chǎn)品對(duì)自卸車的升級(jí)，一定能解決當(dāng)前我們司機(jī)用戶的種種痛點(diǎn)，如駕駛舒適性等需求。

記者在某上裝改裝廠了解到解放青汽JK6的外形

從照片中我們可以看到這臺(tái)車已經(jīng)搭載了JK6平頂駕駛室，造型也是非常年輕漂亮的。據(jù)該委改廠透露，后續(xù)還會(huì)推出半高頂駕駛，相對(duì)比來說，會(huì)比其他品牌的平頂駕駛室大出更為可觀的駕駛空間，金色金屬鷹標(biāo)也彰顯出該系列車型的高端大氣。記者還了解到，JK6駕駛室后續(xù)也會(huì)由當(dāng)前的8×4驅(qū)動(dòng)形式延伸到6×2等4種驅(qū)動(dòng)形式，細(xì)分市場涵蓋了城建渣土、公路運(yùn)輸?shù)?個(gè)細(xì)分市場、20種運(yùn)營場景。具體情況記者也會(huì)持續(xù)關(guān)注，爭取第一時(shí)間傳達(dá)給大家。

經(jīng)濟(jì)的回升帶動(dòng)運(yùn)輸市場的恢復(fù)，競爭的加劇拉動(dòng)商用車領(lǐng)域的進(jìn)步。如今，進(jìn)一步研究細(xì)分市場、解決用戶痛點(diǎn)成為了行業(yè)特色，JK6平臺(tái)產(chǎn)品的推出體現(xiàn)了解放青汽在輕量化運(yùn)輸市場上發(fā)力的決心。相信這款車型的推出一定能夠更好的詮釋“解放卡車，掙錢機(jī)器”，也一定可以給卡友帶來更高經(jīng)濟(jì)價(jià)值和更舒適的駕駛體驗(yàn)。