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迄今，再?zèng)]有哪一場卡車競技是“跨越山海”的，沒有哪一趟貨運(yùn)旅程滿載著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。“一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽”顛覆傳統(tǒng)，一舉成為中國卡車賽事的扛鼎之作，對行業(yè)來說它具有開創(chuàng)性的意義，高能賽事全程被行業(yè)矚目，冠軍歸屬更引發(fā)萬眾猜想。

在長達(dá)15天的決賽鏖戰(zhàn)中，入圍的18位選手結(jié)隊(duì)而戰(zhàn)，分別從解放長春、青島基地同步發(fā)車，跨越中西部地區(qū)和東南沿海，展開真實(shí)貨運(yùn)比拼。勢均力敵之下，冠軍花落誰家？解放J7/H6實(shí)車大獎(jiǎng)被誰攬入懷中？答案重磅揭曉！

盛況空前，TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽創(chuàng)行業(yè)賽事神話

2021年盛夏，一汽解放強(qiáng)勢發(fā)起“行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽”創(chuàng)行業(yè)賽事神話，這一耗時(shí)四個(gè)多月的超大復(fù)合型賽事從線上到線下，深化用戶體驗(yàn)。從單一的節(jié)油榜單擴(kuò)展到 6大榜單綜合評比，賽事總獎(jiǎng)金超越往年，J7實(shí)車再次成為壓軸大獎(jiǎng)！大賽初賽階段便收到全國近15萬卡友參與報(bào)名，最終成功參賽達(dá)4.6萬人，影響力盛況空前。

解放TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽融入世界前沿的TCO理念，圍繞全生命周期用車成本，從油品、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)創(chuàng)新賽制模式，打造多維競技體驗(yàn)，并結(jié)合數(shù)字化、智能化技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用，集合車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、固態(tài)氨等先進(jìn)技術(shù)，為卡友提供TCO全生命周期成本最優(yōu)的運(yùn)營解決方案，實(shí)現(xiàn)人、車、貨三者的互聯(lián)。

一汽解放旨在通過賽事號召節(jié)能減排，助力行業(yè)發(fā)展，踐行國家“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略，并將解放綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念傳遞給用戶，讓掌握國際先進(jìn)TCO理念的駕駛員，成為互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代真正的探路者、弄潮兒。

萬里挑一，18位“卡車俠”掀起貨運(yùn)江湖風(fēng)云

同年10月，“一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽”線下總決賽在長春、青島兩大基地同步發(fā)車。伴隨著萬千卡友的希冀，從線上賽段晉級的18位“卡車俠”分成J7和JH6兩個(gè)組別，兩組車隊(duì)分別沿著中西部發(fā)展的“崛起之路”和東南沿海經(jīng)濟(jì)的“騰飛之路”，向TCO巔峰發(fā)起挑戰(zhàn)。

長春組選手，駕駛J7沿著西部大開發(fā)戰(zhàn)略路線，閱覽雄安新區(qū)、秦嶺隧道、三峽大壩、中國天眼等奇跡工程，探尋中國經(jīng)濟(jì)崛起的戰(zhàn)略底蘊(yùn)；青島組選手駕駛JH6跨越沿海經(jīng)濟(jì)帶路線，途經(jīng)中國最大港口、全球最大小商品集散地、中國科技之城等，見證中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展騰飛的軌跡。

每3位“卡車俠”組成一支車隊(duì)，他們當(dāng)中既有青春正茂的“卡友小將”，也有不讓須眉的“颯爽巾幗”，有煤炭運(yùn)輸達(dá)人，也有百貨物流先鋒。歷時(shí)15天，跨越中國17個(gè)省區(qū)，總里程超過4萬2千公里。18位選手“雙線并進(jìn)”奔赴終點(diǎn)桂林陽朔，車輛滿載著240噸愛心物資，一路還原真實(shí)的貨運(yùn)場景，沿途播撒一汽解放的公益大愛，展示當(dāng)代運(yùn)輸人的風(fēng)采。

他們裝載最溫情的貨物，馳騁最壯美的道路，展現(xiàn)最真實(shí)的自己，助推運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展，書寫碳中和綠色答卷。

王者加冕，解放首屆TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽冠軍公示

疫情的襲擾，讓卡車盛事王者加冕姍姍來遲。

最終，張強(qiáng)、馮秋影、段成林組成的“中譽(yù)液緩隊(duì)”獲得“一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽”長春賽區(qū)冠軍戰(zhàn)隊(duì)；齊連福、高步峰、劉德剛組成的“中策賦能隊(duì)”獲得青島賽區(qū)的冠軍戰(zhàn)隊(duì)；

“一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽”冠軍戰(zhàn)隊(duì)

李祥、彭震、王衛(wèi)士組成的“美孚黑霸王隊(duì)”獲得長春賽區(qū)的亞軍；姚光強(qiáng)、劉犇、宮立偉組成的“康邁通達(dá)隊(duì)”獲得青島賽區(qū)的亞軍；

“一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽”亞軍戰(zhàn)隊(duì)

馬云輝、畢波、高永吉組成的“克諾爾領(lǐng)創(chuàng)隊(duì)”獲得長春賽區(qū)的季軍；王鐘、趙辦、姚伯飛組成的“伊思靈悅乘隊(duì)”獲得青島賽區(qū)的季軍。

“一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽”季軍戰(zhàn)隊(duì)

不少“卡車俠”講述了他們大賽的感言和收獲。選手姚光強(qiáng)說：“相對以往，本屆解放TCO大賽新增了ETC、安全等項(xiàng)目，綜合性更強(qiáng)了，更考量我們降本增效的能力。我目前80%以上的情況都走底道，并提前規(guī)劃路線，這樣才能跑出好成績。”

青島賽區(qū)的王鐘說：“我開了6年的卡車，以前不知道油門的穩(wěn)定性可以對油耗產(chǎn)生這么大影響，參加解放TCO大賽后，通過解放行App里智能助駕這個(gè)功能可以清楚的看到數(shù)據(jù)，我才知道通過油門省油的重要性。”

長春賽區(qū)冠軍車隊(duì)成員馮秋影是18位“卡車俠”中唯一的女將，10年駕齡的她，經(jīng)常和丈夫跑的路線是云貴川，以快遞快運(yùn)為主。賽后她提到：“對卡車司機(jī)而言‘節(jié)油’始終是第一位的，每到坡路的時(shí)候，她都盡量穩(wěn)住油門，把擋位調(diào)整到合適的位置，利用慣力和動(dòng)能發(fā)揮作用。TCO競賽對于我的駕駛習(xí)慣有了深切改進(jìn)。”

賽事冠軍雖已揭曉，深遠(yuǎn)影響仍將延續(xù)。迄今，再?zèng)]有哪一場卡車競技是“跨越山?！钡?，沒有哪一趟貨運(yùn)旅程滿載著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽，不僅獲得了廣大卡友的認(rèn)可、業(yè)內(nèi)的高度贊譽(yù)，成為行業(yè)賽事領(lǐng)域的經(jīng)典IP，并得到了國家級媒體的關(guān)注。首屆TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽，累計(jì)節(jié)省燃油超過3000萬升，節(jié)約經(jīng)濟(jì)價(jià)值超兩億元。高速通行ETC提升時(shí)效20%，直接減碳7.3萬噸，相當(dāng)于植樹400萬棵，為國家“碳中和、碳達(dá)峰”戰(zhàn)略目標(biāo)、貢獻(xiàn)了“解放”力量。

面向新時(shí)期行業(yè)和市場需求，解放以“車聯(lián)網(wǎng)”為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的運(yùn)營成本優(yōu)化、售后服務(wù)和物流增效；并期待通過首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽的開拓性創(chuàng)舉，為卡友增大利潤空間，為卡車TCO保駕護(hù)航。本屆奪冠選手的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，節(jié)油降本的理論精髓，都將開源共享，成為廣大卡友貨運(yùn)征途中的“潤滑劑”，開創(chuàng)行業(yè)科學(xué)、高效運(yùn)營的新篇章。