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*沃爾沃FH I-Save旗艦車型近日在德國完成了新一輪路測(cè)，相較于四年前，此次路測(cè)實(shí)現(xiàn)了18%的節(jié)油突破

近日，德國卡車行業(yè)雜志《Trucker》開展了一項(xiàng)路測(cè)，對(duì)重達(dá)32噸的沃爾沃卡車FH 460 I-Save 車型進(jìn)行了長達(dá)343公里的道路測(cè)試，其中包括高速公路、山區(qū)地帶、狹窄道路等路段的測(cè)試。

FH 460 I-Save 車型道路測(cè)試

早在2018年該雜志也做過一次相同的測(cè)試，只是彼時(shí)沃爾沃卡車I-Save節(jié)油系統(tǒng)尚未發(fā)布。相比2018年的路測(cè)，在此次路測(cè)中，沃爾沃卡車FH 460 I-Save車型表現(xiàn)十分優(yōu)異，柴油和環(huán)保尿素消耗總量均減少18%，平均每100公里僅消耗21.48升柴油。

FH 460 I-Save 車型道路測(cè)試

“我們整合了I-Save節(jié)油系統(tǒng)、新型智能化軟件、優(yōu)化的復(fù)合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，大幅提升了燃油效率。此次路測(cè)更進(jìn)一步證明，I-Save系統(tǒng)在降低油耗方面發(fā)揮了重要積極的作用?！蔽譅栁挚ㄜ噭?dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品管理副總裁Helena Alsi?表示。

而今年四月，沃爾沃FH I-Save車型在中國上市時(shí)，沃爾沃卡車中國總裁董晨睿曾表示：“在中國，燃油成本約占總運(yùn)營成本的三分之一，沃爾沃FH I-Save車型獨(dú)有的節(jié)油技術(shù)可幫助客戶大幅降低燃油成本，提升生產(chǎn)效率，從而幫助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效，這也是沃爾沃卡車推動(dòng)高效運(yùn)輸與賦能客戶價(jià)值的發(fā)展目標(biāo)?！?/span>

沃爾沃卡車全球高級(jí)副總裁、沃爾沃卡車中國總裁 董晨睿先生（左二）、沃爾沃卡車中國銷售副總裁 郭濤先生（左一）、沃爾沃卡車中國商業(yè)創(chuàng)新與方案副總裁 胡平先生（右二）、沃爾沃卡車中國產(chǎn)品副總裁 王一冰先生（右一）

降低環(huán)保尿素消耗日益重要

過去，人們較少關(guān)注環(huán)保尿素的成本。如今不止歐洲環(huán)保尿素漲幅超100%，中國市場(chǎng)尿素價(jià)格也持續(xù)上漲。此次路測(cè)結(jié)果顯示，沃爾沃卡車同樣減少了環(huán)保尿素消耗量，僅為柴油消耗量的6%。

“總體燃油經(jīng)濟(jì)性包括柴油和環(huán)保尿素消耗量，這對(duì)全生命周期成本越來越重要。沃爾沃卡車將一直致力于提升總體燃油經(jīng)濟(jì)性?！?/span>Helena Alsi? 繼續(xù)表示。

FH 460 I-Save 車型道路測(cè)試

在可以預(yù)見的未來，沃爾沃卡車的I-Save系統(tǒng)經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)的新升級(jí)，將進(jìn)一步提升燃油效率，這是實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)的重要方法，也是驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，邁向高效運(yùn)輸?shù)闹匾妗?/span>

路測(cè)以及車況介紹：

· 路測(cè)由德國卡車行業(yè)雜志《Trucker》以及《VerkehrsRundschau》的Jan Burgdorf負(fù)責(zé)執(zhí)行。

· 路測(cè)總長度：343公里。此路測(cè)線路用于在各種路況下測(cè)試不同品牌的卡車。

· 卡車總重量：32噸。

· 巡航控制設(shè)定速度：85公里/小時(shí)

· 2022年路測(cè)車型：沃爾沃卡車FH460 搭載 I-Save系統(tǒng)，第三代，歐6 標(biāo)準(zhǔn)

· 2018年路測(cè)車型：沃爾沃卡車FH460，歐6 標(biāo)準(zhǔn)

· 平均速度：

o 2022: 79.9公里/小時(shí)

o 2018: 79.8公里/小時(shí)

· 油耗（包括環(huán)保尿素消耗量*）：

o 2022: 21.48 升/100公里。環(huán)保尿素消耗量占柴油油耗的比例：6.2% 

o 2018: 26.15 升/100公里

沃爾沃卡車 I-Save系統(tǒng)簡(jiǎn)介：

· I-Save 系統(tǒng)發(fā)布于2019年。

· 沃爾沃卡車D13TC復(fù)合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)長時(shí)間低轉(zhuǎn)速、高檔位駕駛。

· 啟動(dòng)I-Cruise系統(tǒng)時(shí)，I-Torque系統(tǒng)新功能可控制檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、制動(dòng)系統(tǒng)。該功能運(yùn)用I-See系統(tǒng)檢測(cè)前方路況，基于卡車總重量，評(píng)估引擎所需扭矩，提升動(dòng)力的同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

* 實(shí)際燃油經(jīng)濟(jì)性取決于多種因素，例如：行駛速度、巡航控制應(yīng)用、車輛技術(shù)參數(shù)、車輛載荷、實(shí)際路況、駕駛員駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)程度、氣候條件。