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“做集成測試就像‘質(zhì)檢員’，不僅要抵擋開發(fā)工程中的不利因素，還要與其它流程緊密配合，管理好各個(gè)閥點(diǎn)對軟件質(zhì)量的要求，把各種bug封殺在車輛量產(chǎn)前。”李睿用了個(gè)生動(dòng)的比喻來闡述自己的測試工作。

作為上汽紅巖的測試系統(tǒng)經(jīng)理，李睿在立項(xiàng)之初就擔(dān)起了“挑大梁”的工作，“很久以前的測試工作沒有統(tǒng)一的體系標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致很多內(nèi)容都比較雜亂，要在復(fù)雜的產(chǎn)品開發(fā)體系下嵌入集成測試體系也并非易事，對我們來說這既是一個(gè)挑戰(zhàn)，也是一個(gè)能力提升的契機(jī)！”李睿每天的工作忙碌且繁雜，除了要維護(hù)好紅巖自己的測試流程標(biāo)準(zhǔn)體系，還要夜以繼日地與同事們鉆研技術(shù)上的提升，這讓李睿每天都有一種“時(shí)不我待”的緊迫感和使命感。

從無到有，嚴(yán)控集成測試質(zhì)量關(guān)

從無到有的過程往往是最困難的。對李睿而言，紅巖測試體系的建立沒有經(jīng)驗(yàn)可循，不僅需要一步步的摸索開創(chuàng)，為了提升測試體系的適用性，更要充分了解紅巖產(chǎn)品開發(fā)體系，做到因地制宜。作為測試系統(tǒng)經(jīng)理，李睿對紅巖產(chǎn)品的整車電器原理了然于心，大到整車架構(gòu)的矩陣原理、各個(gè)功能的作用規(guī)則，小至車輛啟動(dòng)、busoff恢復(fù)機(jī)制這樣的細(xì)節(jié)，秉持著“刨根問底、精益求精”的決心，李睿一步步深挖紅巖產(chǎn)品開發(fā)體系，為建立完善的測試體系打下了良好基礎(chǔ)。

技術(shù)的提升固然重要，李睿更把產(chǎn)品質(zhì)量放在工作的重中之重。“合格就是合格，不合格就是不合格，”對測試有著嚴(yán)格要求的李睿表示，“做測試就是要追查到底，我們是在為用戶嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，絕不能馬馬虎虎。”目前，李睿的測試團(tuán)隊(duì)已從年初的1個(gè)人擴(kuò)大到現(xiàn)在的7人小隊(duì)，他們制定的《集成測試流程》、《控制器版本管理流程》不僅解決了控制器版本亂象，還在其他網(wǎng)絡(luò)測試以及功能測試中取得了不錯(cuò)成果。

狠抓品質(zhì)，讓“紅巖造”成就用戶所想

測試工作事無巨細(xì)，在李睿看來，他們的工作不僅是在產(chǎn)品出廠前進(jìn)行功能檢驗(yàn)，保證功能的順利落地；更要從用戶的問題反饋中找到“真相”，為用戶及時(shí)排除故障難題。經(jīng)常接觸一線用戶需求的李睿說道：“遇到車輛出故障時(shí)，不少用戶可能無法準(zhǔn)確地描述問題，而我們的責(zé)任就是要憑借自己的專業(yè)技術(shù)和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為用戶迅速排查問題、解決難題?！崩铑Ｉ钪@份工作所承擔(dān)的責(zé)任：車輛出問題，用戶就要承受損失，而做好集成測試時(shí)才能嚴(yán)格管控產(chǎn)品質(zhì)量、減少質(zhì)量溢出，才能獲得用戶的認(rèn)可，讓“紅巖造”真正獲得用戶的信賴。

作為項(xiàng)目開發(fā)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，把好測試關(guān)就是產(chǎn)品交付給用戶前的最后一道“防線”。時(shí)間緊、任務(wù)重雖然已經(jīng)是李睿團(tuán)隊(duì)日常工作的常態(tài)，但大家都甘之如飴，當(dāng)“紅巖造”產(chǎn)品得到用戶們滿意的評價(jià)，這份辛苦就值了！