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隨著國內(nèi)高端運(yùn)力需求的不斷釋放，一些卡友對于大馬力重卡的偏好愈發(fā)明顯。與之相對，另一些卡友卻抱著“馬力越大，油耗就必然越高”的觀點，那么事實究竟如何？

在油價居高不下、運(yùn)價持續(xù)低迷的當(dāng)下，為了追求高時效而不計成本顯然得不償失，然而搭載濰柴WP13發(fā)動機(jī)的中國重汽豪沃MAX輕奢版卻用實力證明，大馬力的強(qiáng)悍并不一定以高油耗為代價，只要“心臟”夠強(qiáng)，大馬力重卡不僅能跑得快，也能跑得省，助力卡友降本增收。

黑科技亮劍 節(jié)油“王中王”

中國重汽豪沃MAX輕奢版如何在動力性與節(jié)油性之間達(dá)到最佳平衡？高效動力鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵，其中，由濰柴動力自主研發(fā)，為中國重汽專屬定制的中國“心”WP13發(fā)動機(jī)采用高效Hi-SCR技術(shù)路線，高爆壓燃燒技術(shù)、高效進(jìn)排氣、低摩擦等技術(shù)，熱效率突破51%，燃油更高效；發(fā)動機(jī)功率480馬力，最大扭矩2300N·m，擁有超寬經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，950轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出最大扭矩，當(dāng)車輛在爬坡或者高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，13L的高效大排量發(fā)動機(jī)將提供源源不斷的充足動力，使發(fā)動機(jī)始終處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，降低燃油消耗。 

在擁有王者之“心”WP13發(fā)動機(jī)的同時，豪沃MAX輕奢版在動力總成匹配上，還搭載中國重汽第七代S-AMT16自動擋變速箱+曼技術(shù)輪端免維護(hù)后橋，三者組成無極S動力鏈，綜合傳動效率高達(dá)93%，達(dá)到行業(yè)至高水準(zhǔn)。更少的損耗，就意味著更低的油耗；在低風(fēng)阻設(shè)計上，完美應(yīng)用空氣動力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)僅0.49，風(fēng)阻節(jié)油提升至少2%；通過多模塊“科學(xué)降重”，實現(xiàn)整車輕量化，GFRP復(fù)合材料一片簧車型自重僅7.9噸，輕盈創(chuàng)富，為油耗減負(fù)；應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)燃油精準(zhǔn)分析，幫助司機(jī)優(yōu)化駕駛習(xí)慣，通過智慧科技解鎖更多節(jié)油技能。多項黑科技齊發(fā)力，鑄就重卡節(jié)油典范。

多場景顯奇功 獲客戶高度贊譽(yù)

搭載濰柴動力專屬定制WP13發(fā)動機(jī)的中國重汽豪沃MAX輕奢版產(chǎn)品自投放市場以來，以超乎想象的節(jié)油性能，在多個細(xì)分場景下表現(xiàn)出不俗實力，獲得廣大客戶的高度肯定。

專線快遞駕駛員黃師傅，從業(yè)8年，駕駛過各大品牌的進(jìn)口車，對他而言，豪沃MAX可以看做是進(jìn)口車的“平替”，不僅是高時效運(yùn)輸?shù)纳耜犛?，也是助他每個月獲得公司節(jié)油獎勵的好兄弟。“車輛的平均油耗為百公里26升，比同類國產(chǎn)車型節(jié)油2-3升，我認(rèn)為油耗、出勤率還有售后服務(wù)絲毫不亞于進(jìn)口車。”無論是對于濰柴WP13發(fā)動機(jī)的節(jié)油性能，還是豪沃MAX的整車性能，黃師傅都贊不絕口。

對于從事煤炭運(yùn)輸?shù)臈顜煾刀裕?/span>豪沃MAX輕奢版的低油耗、低自重等優(yōu)勢，為他的“黑金”之路帶來了更高價值。煤炭運(yùn)輸講求多載多賺，在輕量化方面，濰柴WP13發(fā)動機(jī)通過對缸體缸蓋、齒輪室、飛輪殼等零部件進(jìn)行優(yōu)化，加以集成化設(shè)計，實現(xiàn)科學(xué)降重，合規(guī)多載。在“豪沃節(jié)油大賽”中，楊師傅憑借22800公里里程內(nèi)29.3L的百公里油耗成績，摘得焦作地區(qū)“豪沃節(jié)油英雄”榮譽(yù)。按照每年運(yùn)營20萬公里，柴油價格7元/升計算，該成績與煤炭運(yùn)輸行業(yè)平均32L的百公里油耗相比，年化收益提升了37800元。因為真省錢，所以客戶才真滿意，“怎么開，都省油”是車主們對于中國重汽專屬濰柴WP13動力的共同體驗。

卡友對于油價的敏感度有多高，中國重汽對卡友訴求的關(guān)注度就有多高，秉持“客戶滿意是我們的宗旨”理念，中國重汽攜手濰柴動力協(xié)同研發(fā)，打造超級節(jié)油重卡，助力卡友及物流企業(yè)提升運(yùn)營價值，為新時期高效物流持續(xù)賦能。