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6月17日，一汽解放300輛氫燃料電池車從長春發(fā)往北京、上海、山西三地。這是自解放“15333”新能源戰(zhàn)略發(fā)布后，交付規(guī)模較大的一次活動(dòng)，代表了一汽解放氫燃料電池技術(shù)的突破及應(yīng)用走在了行業(yè)前端，為我國新能源汽車的轉(zhuǎn)型發(fā)展再添一抹亮色。

緊跟國家新能源戰(zhàn)略部署

2020年，國家提出“2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)，彰顯了中國應(yīng)對全球氣球變化的大國擔(dān)當(dāng)，進(jìn)一步堅(jiān)定了“十四五”期間中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要原則。

為了實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，國家出臺(tái)一系列政策支持、引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國務(wù)院印發(fā) 2030 年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案明確表示——將大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車輛。

一汽解放以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，2021年9月29日，在“汽車城”長春成立新能源事業(yè)部，并隆重發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略，即“藍(lán)途行動(dòng)”。這一行動(dòng)確立了企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)新能源市場份額高于傳統(tǒng)車，新能源銷量占比高于全行業(yè)的“兩高”目標(biāo)。標(biāo)志著一汽解放在新能源業(yè)務(wù)布局上邁出重大一步，并將持續(xù)鞏固提升商用車行業(yè)地位，在引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中勇立潮頭，開辟新局。

解放扛起新能源轉(zhuǎn)型大旗

雖然過去在傳統(tǒng)造車的賽道上，中國車企起步較晚，但以新能源驅(qū)動(dòng)、車端網(wǎng)聯(lián)為主的應(yīng)用生態(tài)轉(zhuǎn)變，讓大家重回同一個(gè)“起跑線”。發(fā)展新能源汽車，對于每一個(gè)車企既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)，它全面考驗(yàn)著車企的科研創(chuàng)新能力、技術(shù)積累以及在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的整合能力。

面向“碳中和”，還要考慮道路交通領(lǐng)域中的耗能結(jié)構(gòu)關(guān)系。在2021年世界新能源汽車大會(huì)上，專家針對大客車、大卡車等商用車“定點(diǎn)”“點(diǎn)對點(diǎn)”的行程特點(diǎn)，指明行業(yè)共識(shí)是：發(fā)展更多氫能燃料電池中重型商用車，有目標(biāo)的建設(shè)加氫站。同年，工信部、科技部等五部委聯(lián)合啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，為發(fā)展氫燃料電池車提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。

解放“新能源戰(zhàn)略”緊貼時(shí)代脈搏，在研發(fā)、產(chǎn)能方面加大投入。計(jì)劃在“十四五”期間，打造以長春為本部的全球化新能源創(chuàng)新基地；同時(shí)，打造以“零碳工廠”為標(biāo)準(zhǔn)，以氫能產(chǎn)業(yè)集群為特色的燃料電池整車與系統(tǒng)專屬基地，打造以風(fēng)、光綠色能源為特色的純電動(dòng)整車與動(dòng)力電池專屬基地，逐步覆蓋全國重點(diǎn)市場的新能源資源群。

在新能源革命的時(shí)代機(jī)遇下，解放長期積累的技術(shù)優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，并取得重要成果。2022年6月8日，由一汽解放自主設(shè)計(jì)研發(fā)的國內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)在蘇州成功點(diǎn)火并穩(wěn)定運(yùn)行，標(biāo)志著一汽解放在零碳動(dòng)力研發(fā)、氫能高效利用、核心技術(shù)轉(zhuǎn)化等自主技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。

緊隨其后，6月17日，一汽解放解放300輛氫燃料電池車從長春發(fā)往北京、上海、山西三地。該批車輛包含載貨、自卸、牽引三個(gè)品系，覆蓋城市物流、城建渣土、短駁倒運(yùn)等多個(gè)應(yīng)用場景。這是解放落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略的又一件大事，推動(dòng)了我國京津冀、長三角等氫燃料電池車示范城市群建設(shè)；氫燃料電池車的示范應(yīng)用，也為我國氫能源汽車在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展上再添新彩。

解放氫燃料電池車的優(yōu)勢

2021年1-11月，我國新能源重卡累計(jì)銷售7442輛，同比增長222%。盡管2022年以來，商用車行業(yè)整體表現(xiàn)低迷，但新能源商用車卻逆勢增長，今年1～4月，新能源商用車?yán)塾?jì)銷量6.23萬輛，同比增長62.2％，凸顯這一領(lǐng)域巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

相較傳統(tǒng)燃油車，解放氫燃料電池車具備了“高品質(zhì)、高舒適、高安全、低氫耗”多重優(yōu)勢?！案咂焚|(zhì)”體現(xiàn)在，解放成熟傳統(tǒng)總成匹配一流新能源總成資源，經(jīng)過嚴(yán)苛試驗(yàn)和精密標(biāo)定，整車性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)；全新內(nèi)飾升級，駕駛室搭載電動(dòng)空調(diào)、獨(dú)立暖風(fēng)和電動(dòng)門窗，賦予產(chǎn)品“高舒適”性能；加上解放新能源平臺(tái)專屬網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)聯(lián)合解放自主整車控制系統(tǒng)，標(biāo)配雙源電動(dòng)油泵及EBS系統(tǒng)，使車輛享有“高安全”保障；其燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)峰值效率60%，電機(jī)高效區(qū)占比達(dá)到85%，且應(yīng)用解放自主整車熱管理系統(tǒng)和高效制動(dòng)能量回收技術(shù)，令整車氫耗更低。

新能源汽車的出現(xiàn)，以它更快速的迭代和全新的發(fā)展路徑為整個(gè)行業(yè)帶來巨大變革。隨著“15333”新能源戰(zhàn)略的深入實(shí)施，解放加快布局新能源產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、輕、微、客全系列百余款新能源產(chǎn)品投放；并與寧德時(shí)代、博世動(dòng)力、遠(yuǎn)景科技等組成新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，與華為、中聯(lián)重科、協(xié)鑫能科、星星充電等開展戰(zhàn)略合作，布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

“追波逐浪濤頭立，敢在人先又續(xù)征?！币黄夥欧e極擁抱時(shí)代機(jī)遇，扛起商用車轉(zhuǎn)型新能源的“大旗”，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型、低碳發(fā)展。