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公路運(yùn)輸從干線運(yùn)輸到城市物流覆蓋城鄉(xiāng)的每一條毛細(xì)血管都是關(guān)乎民生的重要支撐，特別是在疫情背景下，運(yùn)力資源緊缺，車隊(duì)、司機(jī)、運(yùn)力組織者等實(shí)際承運(yùn)群體受到了大量關(guān)注，國內(nèi)運(yùn)力生態(tài)也逐漸走向臺前話題凸顯。

在新形勢下，一汽解放為獲得真實(shí)物流場景運(yùn)營成本，運(yùn)力能力，產(chǎn)品效能等多方數(shù)據(jù)及信息，積極尋求通過產(chǎn)品生命周期成本降低，運(yùn)力運(yùn)營效能提升的方式方法。過程中了解到運(yùn)聯(lián)智庫正在為面對新形勢下的運(yùn)力狀況、運(yùn)營情況、產(chǎn)品效能、企業(yè)及司機(jī)的營運(yùn)痛點(diǎn)等尋求研究提供給行業(yè)作為參考依據(jù)。基于此雙方聯(lián)合發(fā)起了“中國公路主要干線運(yùn)輸場景成本實(shí)測”項(xiàng)目，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合推動項(xiàng)目的落地實(shí)施，期望實(shí)測項(xiàng)目成果能為中國物流行業(yè)提供更多解決方案的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，為物流用戶提供決策參考。

一汽解放青島整車事業(yè)部常務(wù)副總李勝介紹，一汽解放立足貨運(yùn)經(jīng)營者的持續(xù)經(jīng)營，基于干線物流車輛的發(fā)展趨勢，改善卡車司機(jī)的從業(yè)生態(tài)，精心打造了高端鷹途系列產(chǎn)品。本次活動旨在通過進(jìn)行中國公路運(yùn)輸場景、路線、運(yùn)力等實(shí)測數(shù)據(jù)收集，集合零擔(dān)快運(yùn)、專線物流、冷鏈物流場景的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)高性能、跨區(qū)域、多場景、多用途等干線運(yùn)輸的實(shí)施。作為運(yùn)營的實(shí)際依據(jù)和產(chǎn)品使用的參考，為行業(yè)及市場提供更有價值的數(shù)據(jù)及研究基礎(chǔ)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效、創(chuàng)新服務(wù)提供充足的理論與實(shí)踐支持。

運(yùn)聯(lián)智庫總裁王陽表示，與一汽解放從推動行業(yè)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的角度不謀而合。作為國內(nèi)運(yùn)輸市場資深研究機(jī)構(gòu)，運(yùn)聯(lián)研究院不斷探索國內(nèi)運(yùn)力生態(tài)鏈接廣度，下沉深度，資源厚度，積極推動物流行業(yè)朝著更加高效、更為健康的方向發(fā)展。本次作為數(shù)據(jù)采集方會達(dá)成數(shù)據(jù)的客觀真實(shí)，將為物流企業(yè)、整車企業(yè)、承運(yùn)司機(jī)、運(yùn)輸車輛等提供真實(shí)、完整、科學(xué)的數(shù)據(jù)參考。本次實(shí)測項(xiàng)目產(chǎn)出結(jié)果也將作為運(yùn)聯(lián)智庫發(fā)起的《2022中國公路運(yùn)力發(fā)展數(shù)據(jù)白皮書》的重要組成部分。

一汽解放青島整車事業(yè)部副總紀(jì)勝師講到，為解決高效物流行業(yè)油耗標(biāo)準(zhǔn)缺失的痛點(diǎn)、車輛動力精準(zhǔn)匹配的困惑，解放鷹途實(shí)施基于實(shí)際運(yùn)營場景的主掛匹配，進(jìn)行實(shí)測往返主流線路的運(yùn)營數(shù)據(jù)、追求車輛全生命周期成本最優(yōu)，助力物流行業(yè)的發(fā)展。2022年5月至6月，由解放鷹途高端牽引車商務(wù)艙、頭等艙、生活艙三款產(chǎn)品組成的實(shí)測車隊(duì)歷時30天，完成單車實(shí)測里程超20000公里，行程7條干線覆蓋北京、成都、廣州、武漢、杭州、哈爾濱等主要核心物流節(jié)點(diǎn)城市，設(shè)置幾十個服務(wù)點(diǎn)，采用司機(jī)4小時內(nèi)輪班制不間斷評測的方式，覆蓋平原、山區(qū)、丘陵等多種運(yùn)輸路況，串聯(lián)高速公路、服務(wù)區(qū)、城市聯(lián)絡(luò)線、物流場站、園區(qū)等將干線物流的軌跡點(diǎn)位，在保障行駛安全、滿足防疫的前提下，力求達(dá)到最接近實(shí)際使用場景、最真實(shí)路況及環(huán)境、最有效的數(shù)據(jù)和信息采集。

青島西海岸利達(dá)物流有限公司總經(jīng)理王泓久認(rèn)為當(dāng)前物流企業(yè)缺乏符合場景的運(yùn)營數(shù)據(jù)支持、對卡車產(chǎn)品全生命周期的綜合成本優(yōu)化、改善司機(jī)從業(yè)環(huán)境的產(chǎn)品研發(fā)和政策、業(yè)內(nèi)專家對于行業(yè)的理論支持和導(dǎo)向等，這些痛點(diǎn)需求的改善都將會對行業(yè)有大跨度的變革推動。幸在本次一汽解放和運(yùn)聯(lián)智庫聯(lián)合展開實(shí)測項(xiàng)目，不論是從產(chǎn)品、數(shù)據(jù)等方面都將在幫助物流企業(yè)、司機(jī)及行業(yè)方面邁開重要的第一步。

隨后，作為實(shí)測項(xiàng)目成員的運(yùn)聯(lián)研究員、重卡駕駛員、服務(wù)保障員登臺為達(dá)成實(shí)測目標(biāo)宣誓，確保“車輛、裝載、路線符合實(shí)際，數(shù)據(jù)采集真實(shí)、客觀、公正，為中國公路運(yùn)力發(fā)展助力，促進(jìn)中國物流產(chǎn)業(yè)提升?！?/span>

本次參與評測的車輛商務(wù)艙和頭等艙采用干線高效運(yùn)營未來趨勢的15L排量發(fā)動機(jī)，生活艙采用干線高效運(yùn)營當(dāng)前主流的13L排量發(fā)動機(jī)，全系車型標(biāo)配自動擋變速箱、甩掛運(yùn)輸必備的空氣懸架、緊急剎車輔助系統(tǒng)AEBS、電子剎車系統(tǒng)EBS、防側(cè)翻穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、車道偏離及前碰預(yù)警系統(tǒng)、液力緩速器和發(fā)動機(jī)輔助制動。掛車采用物流行業(yè)實(shí)際運(yùn)營的主流廂式半掛車和冷藏半掛車。匹配獨(dú)有的主動格柵和PACC預(yù)見性自適應(yīng)巡航技術(shù)，基于ADAS高精度地圖，求解車輛前方道路上最優(yōu)的扭矩輸出和擋位，集成緩速器、發(fā)動機(jī)制動聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)高速安全跟車和下坡，降低駕駛員疲勞。

第一、二段路線路線使用鷹途商務(wù)艙、頭等艙，第三、四段路線使用鷹途商務(wù)艙、頭等艙、生活艙進(jìn)行實(shí)測。青島西海岸利達(dá)物流有限公司作為首個鷹途商務(wù)艙用戶，河北用戶邯鄲小高作為首個頭等艙用戶，安徽用戶趙莉萍作為首個生活艙用戶均參與到本次實(shí)測項(xiàng)目中來，對產(chǎn)品真實(shí)可靠性進(jìn)行驗(yàn)證。

隨著發(fā)令槍響，發(fā)令旗揮舞，鷹途車隊(duì)啟動通過發(fā)車門，按照計(jì)劃向?qū)崪y的目標(biāo)出發(fā)，本次實(shí)測的結(jié)果讓我們拭目以待。