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從全國(guó)物流保通保暢最新發(fā)布的運(yùn)行數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前，全國(guó)貨物運(yùn)輸總體有序，貨運(yùn)物流持續(xù)恢復(fù)。

根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)：4月26日，全國(guó)鐵路運(yùn)輸貨物1103.9萬(wàn)噸，環(huán)比下降0.73%；全國(guó)高速公路貨車通行量739.87萬(wàn)輛，環(huán)比上升2.81%；全國(guó)重點(diǎn)港口完成貨物吞吐量3383.4萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)3.7%，完成集裝箱吞吐量73萬(wàn)標(biāo)箱，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%；民航保障貨運(yùn)航班746班，其中國(guó)際貨運(yùn)航班542班，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班204班，環(huán)比上升20.7%；郵政快遞攬收3.00億件，環(huán)比上升1.4%；投遞2.94億件，環(huán)比上升2.8%。

此外，截至4月26日24時(shí)，各省(區(qū)、市)高速公路共關(guān)閉收費(fèi)站8個(gè)，占收費(fèi)站總數(shù)的0.07%，比4月10日減少670個(gè)，下降了98.82%；共關(guān)停服務(wù)區(qū)27個(gè)，占服務(wù)區(qū)總數(shù)的0.41%，比4月10日減少337個(gè)，下降了92.58%。除西藏(無(wú)高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū))外的30個(gè)省(區(qū)、市)中，北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、浙江、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、海南、重慶、四川、貴州、陜西、甘肅、青海、寧夏等24個(gè)省(區(qū)、市)已無(wú)關(guān)閉關(guān)停的高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)。

圍繞長(zhǎng)三角等區(qū)域 全力暢通交通大動(dòng)脈

交通運(yùn)輸部表示，要圍繞長(zhǎng)三角等重點(diǎn)區(qū)域，用好用足通行證制度，備好建好應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站，全力暢通交通大動(dòng)脈和物流微循環(huán)。目前長(zhǎng)三角地區(qū)物流運(yùn)輸情況如何？我們一起來(lái)看一下。

目前，浙江省的512個(gè)高速公路收費(fèi)站已全部開(kāi)通，90對(duì)服務(wù)區(qū)除3對(duì)因施工關(guān)閉外其余全部正常運(yùn)營(yíng)。

在G15沈海高速瑞安出入口，每日根據(jù)實(shí)時(shí)車流量，動(dòng)態(tài)調(diào)整客貨車通道，并創(chuàng)新開(kāi)發(fā)了貨車司機(jī)“一碼通”應(yīng)用，司機(jī)完成健康檢查后，在溫州市域范圍內(nèi)任一交通卡口都可以掃碼快速通過(guò)。

瑞安市錦湖街道黨工委副書(shū)記 黃益輝：一個(gè)地區(qū)給他(司機(jī))“已檢”標(biāo)志，整個(gè)溫州地區(qū)全部是“已檢”標(biāo)志，全部可以快速通行。

在江蘇海門，也對(duì)高速卡口不斷簡(jiǎn)化查驗(yàn)流程，讓貨車通行“再提速”。下午三點(diǎn)，貨車司機(jī)錢師傅從上海來(lái)到海門裝貨。前一天，他所對(duì)接的企業(yè)為他申請(qǐng)了通行證，防疫人員在查驗(yàn)了他的通行證、健康碼、行程卡后，指引他駛?cè)胴涇嚈z驗(yàn)專用通道。在貨車檢驗(yàn)通道，他需要做一次新冠病毒抗原檢測(cè)，等待20分鐘后，就可以由對(duì)接的企業(yè)負(fù)責(zé)接走。

錢師傅此行的目的地位于海門三星鎮(zhèn)的一家紡織公司，公司每天都有大量原材料需要從上海運(yùn)至海門，再將成品發(fā)往上海。下午四點(diǎn)，錢師傅到達(dá)了廠區(qū)。下午五點(diǎn)，裝車結(jié)束。在當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T的陪同下，錢師傅從海門返回上海。

企業(yè)負(fù)責(zé)人 蔡鐘雷：上海過(guò)來(lái)的司機(jī)是完全閉環(huán)的，裝好貨以后就直接回到上海，方便了運(yùn)輸。另外我們這邊裝卸工人實(shí)行閉環(huán)專班管理，裝卸工人在卸貨之后，在我們隔離室單間隔離。

目前，僅滬陜高速海門出入口，每天查驗(yàn)的貨車數(shù)量在1000-1200輛。通過(guò)就近開(kāi)放高速出入口、增設(shè)貨車專用通道、實(shí)行電子通行證等舉措，司機(jī)等待時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)，盡最大可能改變貨車司機(jī)堵在物流運(yùn)輸最后一公里的狀況。