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隨著8月31日首趟“南寧—?dú)J州—唐山”多式聯(lián)運(yùn)班列的順利發(fā)車(chē)，多式聯(lián)運(yùn)再次進(jìn)入人們的視野。作為物流降本增效的重要突破口，多式聯(lián)運(yùn)近年來(lái)在我國(guó)發(fā)展迅猛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)量為13.68億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量2.9%，2020年達(dá)到30多億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量超過(guò)6%。盡管如此，相比于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展還比較落后，存在諸多亟待解決的問(wèn)題。

多式聯(lián)運(yùn)是公路、鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)運(yùn)的復(fù)合運(yùn)輸；相比于單一的運(yùn)輸方式，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)更多，更為復(fù)雜。信息協(xié)同差、數(shù)字化程度低導(dǎo)致的物流信息銜接不暢、共享不足，在途管控弱，單據(jù)多、流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，財(cái)務(wù)結(jié)算復(fù)雜，資金流通不暢等問(wèn)題，都正嚴(yán)重阻礙我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

物流源深入研究我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀和痛點(diǎn)，基于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)與人工智能前沿科技，依托IoT智能設(shè)備，打造物流信息化、數(shù)字化方案，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、證據(jù)流、資金流、票據(jù)流的融會(huì)貫通，為多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展提供助力。

多種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換信息流不暢

物流源實(shí)現(xiàn)物流信息高效協(xié)同

多式聯(lián)運(yùn)涉及到公、鐵、水、空等運(yùn)輸方式的多次轉(zhuǎn)換，一旦在某一環(huán)節(jié)或中轉(zhuǎn)后物流信息銜接不暢，共享不足，形成信息壁壘和傳播孤島將嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率、提高物流成本。

物流源打造物流高效信息協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間信息的線(xiàn)上銜接，高效穩(wěn)定流通，打破信息流通壁壘；同時(shí)實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)各主體企業(yè)間物流訂單從簽約、下單、在途管控到簽收、對(duì)賬、結(jié)算等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息實(shí)時(shí)交互，互聯(lián)互通。

設(shè)想一下，多式聯(lián)運(yùn)中，通過(guò)物流源，物流信息在不同運(yùn)輸方式之間、各主體企業(yè)間，快速傳輸、實(shí)時(shí)共享，不用再花時(shí)間和人力去溝通、確認(rèn)，企業(yè)實(shí)時(shí)對(duì)龐大的物流信息實(shí)現(xiàn)全面掌控，即節(jié)省了成本，也保證了物流的暢通，提高了運(yùn)行效率。

鐵、水、空轉(zhuǎn)換，在途缺乏有效追蹤手段

物流源無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程在途可視化

多式聯(lián)運(yùn)是復(fù)合運(yùn)輸，轉(zhuǎn)換鐵、水、空運(yùn)輸后，由于缺乏有效的追蹤手段和技術(shù)，極易失去對(duì)貨物的追蹤，因此，通常很難獲取貨物完整的實(shí)時(shí)在途軌跡和信息，相關(guān)主體企業(yè)也將失去對(duì)貨物完整運(yùn)輸鏈的管控。

物流源信息化協(xié)同平臺(tái)結(jié)合已獲取我國(guó)海、空貨物運(yùn)輸許可證的IoT智能設(shè)備——電子回單，綁定物流訂單隨貨出發(fā)。依托電子回單和鐵、水、空信息網(wǎng)無(wú)縫對(duì)接,實(shí)時(shí)采集貨物的在途軌跡、位置、溫濕度、經(jīng)停地、到達(dá)時(shí)間、簽收結(jié)果等信息同步上傳平臺(tái)，收發(fā)貨方和承運(yùn)方均可實(shí)時(shí)查詢(xún)，全程監(jiān)管貨物的在途、轉(zhuǎn)運(yùn)情況，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)貨物在途信息的無(wú)縫連接，全鏈路的在途可視化。

電子回單智能預(yù)警：當(dāng)貨物出現(xiàn)提貨超時(shí)、途中異常停留、到貨超時(shí)等情況時(shí)，實(shí)時(shí)發(fā)出預(yù)警，督促承運(yùn)方精準(zhǔn)履約，嚴(yán)控運(yùn)輸時(shí)效；同時(shí)有利于收發(fā)貨方對(duì)貨物提前做好預(yù)防預(yù)判和風(fēng)險(xiǎn)管控。

多式聯(lián)運(yùn)物流單據(jù)多，難管理

物流源實(shí)現(xiàn)單據(jù)數(shù)字化、無(wú)紙化管理

相比單一的運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)在多次運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換中產(chǎn)生的物流單據(jù)更多、更雜，流轉(zhuǎn)周期更長(zhǎng)，回單回收周期也更長(zhǎng)，更容易破損和遺失，難整理、存管壓力大。

物流源平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)中不同運(yùn)輸方式間物流信息的互聯(lián)互通。支持多式聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸相關(guān)合同、訂單、合約價(jià)格、回單等物流單據(jù)的數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)電子單據(jù)實(shí)時(shí)線(xiàn)上傳輸、云端存儲(chǔ)、自動(dòng)整理、智能匯總，無(wú)需線(xiàn)下流轉(zhuǎn)、整合，提升工作效率的同時(shí)降低了用紙、存儲(chǔ)、人力支出等成本，實(shí)現(xiàn)物流單據(jù)的無(wú)紙化管理。

同時(shí)物流單據(jù)的無(wú)紙化和運(yùn)輸全程可視化有助于完整物流證據(jù)鏈的形成?；谖锪髟椽?dú)有的證據(jù)固化技術(shù)，依托電子回單和鐵、水、空信息網(wǎng)無(wú)縫對(duì)接，全場(chǎng)景采集物流信息，同時(shí)回單及單據(jù)流轉(zhuǎn)環(huán)環(huán)相扣，共同形成完整的物流證據(jù)鏈。一旦遇到糾紛，為復(fù)雜的多式聯(lián)運(yùn)提供完整清晰的物流溯源依據(jù)。

多式聯(lián)運(yùn)對(duì)賬、回款周期更長(zhǎng)，資金壓力大

物流源數(shù)字化電子回單、智能對(duì)賬，縮短回款周期

多式聯(lián)運(yùn)不同的運(yùn)輸方式結(jié)算不統(tǒng)一，運(yùn)費(fèi)構(gòu)成更復(fù)雜，對(duì)賬耗時(shí)長(zhǎng)；加之運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，回單回收周期長(zhǎng)，導(dǎo)致對(duì)賬、回款周期更長(zhǎng)，極易導(dǎo)致發(fā)貨方和物流企業(yè)資金流斷裂。

電子簽收，回單數(shù)字化：物流源電子回單跟隨貨物出發(fā)，多式聯(lián)運(yùn)中最后也將跟隨貨物達(dá)到目的地，收貨人掃描電子回單設(shè)備背面的二維碼并輸入驗(yàn)證碼進(jìn)行電子簽收，規(guī)避了代簽、冒簽風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)實(shí)時(shí)生成具有法律效力的數(shù)字化電子回單，代替紙質(zhì)回單，不用等待物流回單回傳，同時(shí)保障了回單的安全性。

智能結(jié)算，縮短對(duì)賬、回款周期：依托物流源平臺(tái)智能結(jié)算能力，多式聯(lián)運(yùn)的總物流費(fèi)用自動(dòng)結(jié)算、實(shí)時(shí)生成；簽收完成，即獲得物流費(fèi)用明細(xì)，一鍵對(duì)賬，縮短對(duì)賬時(shí)間和流程；以此和數(shù)字化電子回單作為運(yùn)費(fèi)結(jié)算和貨款結(jié)算憑證，縮短對(duì)賬、回款周期，降低了發(fā)貨方和物流企業(yè)的資金壓力。

數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，助力多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)化管理

選擇多式聯(lián)運(yùn)的目的是實(shí)現(xiàn)物流的降本增效。然而，由于運(yùn)輸周期長(zhǎng)，轉(zhuǎn)換流程多，同時(shí)缺乏真實(shí)、及時(shí)的物流信息作為支撐，多式聯(lián)運(yùn)的管理優(yōu)化往往存在滯后性和片面性。如何合理的優(yōu)化管理，用最低的成本持久實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)輸，也成為整個(gè)行業(yè)的難題。

物流源通過(guò)運(yùn)輸中全鏈路高效協(xié)同，實(shí)時(shí)采集真實(shí)可靠的物流數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)沉淀、智能分析和治理組成的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，助力多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)時(shí)運(yùn)輸優(yōu)化。

借助大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，自動(dòng)生成多元化、多角度，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸數(shù)據(jù)報(bào)表，如各個(gè)運(yùn)輸方式、線(xiàn)路的總費(fèi)用和明細(xì)，運(yùn)輸時(shí)效如提貨準(zhǔn)時(shí)率、送貨準(zhǔn)時(shí)率、到貨準(zhǔn)時(shí)率，貨物破損率以及回單準(zhǔn)時(shí)率等報(bào)表。企業(yè)管理者在掌控整個(gè)物流的同時(shí)；根據(jù)實(shí)時(shí)報(bào)表反映的多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中真實(shí)的物流情況，及時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸管理、費(fèi)用管理及風(fēng)險(xiǎn)防控方案，持續(xù)發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)降本增效的作用。

現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)離不開(kāi)多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，物流信息化和數(shù)字化必將成為多式聯(lián)運(yùn)體系的完善和快速發(fā)展突破口。物流源也將結(jié)合現(xiàn)狀繼續(xù)深度研究多式聯(lián)運(yùn)等物流的信息化、數(shù)字化建設(shè)，助推中國(guó)物流新發(fā)展。