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近日，順豐、圓通、韻達(dá)、申通、德邦等快遞企業(yè)紛紛公布一季度財(cái)報(bào)。綜合來(lái)看，一季度各大企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入和業(yè)務(wù)量均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但利潤(rùn)方面有些企業(yè)出現(xiàn)罕見(jiàn)虧損，有些企業(yè)則利潤(rùn)下調(diào)，可以說(shuō)日子都不太好過(guò)。

今年一季度快遞行業(yè)整體發(fā)展都比較艱難，根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度行業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)量219.3億件，同比增長(zhǎng)75%，業(yè)務(wù)收入2237.7億元，同比增長(zhǎng)則為45.9%。從增速上看，收入遠(yuǎn)低于業(yè)務(wù)量。這也側(cè)面反映出價(jià)格戰(zhàn)與運(yùn)營(yíng)成本上升的行業(yè)背景。

快遞行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，已經(jīng)成為阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“絆腳石”，也是各大快遞企業(yè)的一塊“心病”。在嚴(yán)重“內(nèi)卷”的市場(chǎng)環(huán)境下，進(jìn)一步深化對(duì)成本管控的精耕細(xì)作成為企業(yè)應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的重要武器。

歐曼快遞之星 降本增效利器

干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛作為快遞企業(yè)成本中占據(jù)較大比重的部分，如何選用最合適的運(yùn)輸車(chē)輛以實(shí)現(xiàn)在提升運(yùn)輸效率與服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本，成為企業(yè)成本管控的重要部分。

福田戴姆勒作為我國(guó)高端重卡引領(lǐng)者，經(jīng)過(guò)深度調(diào)研快遞行業(yè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，咨詢(xún)多家快遞運(yùn)力負(fù)責(zé)人后，根據(jù)快遞運(yùn)輸定制化打造的“歐曼國(guó)六快遞之星”可以充分滿(mǎn)足快遞企業(yè)高效運(yùn)輸和降本增效兩大需求。

跑得快，更穩(wěn)定

對(duì)于當(dāng)下快遞企業(yè)而言，“時(shí)效”就是生命，是保證服務(wù)品質(zhì)的第一要素。所以，快遞運(yùn)輸對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力性要求較高。歐曼國(guó)六快遞之星在動(dòng)力方面，搭載康明斯X系列大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚12檔AMT變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，傳動(dòng)效率高，最大扭矩達(dá)2600N.m，起步、加速更快，還可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，可大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

其次，歐曼AMT變速箱在傳統(tǒng)機(jī)械變速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)微電腦智能識(shí)別路況與車(chē)速，并加裝TCU電控模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛換擋自動(dòng)控制，相當(dāng)于在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加了一個(gè)“智能大腦”，可以根據(jù)攝像頭準(zhǔn)確判斷路況，提前做出相應(yīng)操控動(dòng)作，在山區(qū)等地勢(shì)復(fù)雜的區(qū)域更是可以通過(guò)“智能大腦”頻繁控制檔位，達(dá)到節(jié)油目的。

常年運(yùn)輸快遞貨物的老司機(jī)知道，“利潤(rùn)都是跑出來(lái)的”。由于快遞貨物價(jià)值區(qū)別較大，所以運(yùn)價(jià)也天差地別。電子產(chǎn)品運(yùn)價(jià)較高，而如食品飲料、紡織品等貨物運(yùn)價(jià)通常較低，想要賺錢(qián)只能通過(guò)增加運(yùn)輸頻次來(lái)實(shí)現(xiàn)，而這就要求運(yùn)輸車(chē)輛品質(zhì)必須過(guò)硬。對(duì)于快遞企業(yè)而言也是如此，大多快遞干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛通常是人歇車(chē)不歇，全年除春節(jié)外都要時(shí)刻保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，非常考驗(yàn)卡車(chē)各個(gè)零部件的承受能力。

歐曼重卡在國(guó)內(nèi)向來(lái)以“高端品質(zhì)”著稱(chēng)，新中國(guó)成立70周年慶?；顒?dòng)上63輛歐曼超級(jí)重卡以0故障，0失誤，0風(fēng)險(xiǎn)圓滿(mǎn)完成任務(wù)，向世界展示了國(guó)產(chǎn)重卡的品質(zhì)與實(shí)力。歐曼國(guó)六快遞之星作為專(zhuān)為快遞行業(yè)打造的超級(jí)重卡，歷經(jīng)1000萬(wàn)公里高寒、高原、高溫全工況極限驗(yàn)證與嚴(yán)苛的歐盟驗(yàn)證測(cè)試，實(shí)現(xiàn)整車(chē)160萬(wàn)公里無(wú)大修。

軸距長(zhǎng)，更舒適

快遞運(yùn)輸大多貨物較輕，很難達(dá)到滿(mǎn)載狀態(tài)，所以限制單趟利潤(rùn)的核心關(guān)鍵就在于貨箱容積，貨箱容積更大，則利潤(rùn)更高。歐曼國(guó)六快遞之星作為“快遞運(yùn)輸專(zhuān)家”，采用4200mm行業(yè)最長(zhǎng)軸距，1100mm低貨臺(tái)，可以有效提升貨箱容積3-5方。遇到“618”或“雙11”等購(gòu)物狂歡節(jié)，歐曼國(guó)六快遞之星擁有的長(zhǎng)軸距、大貨箱一定能夠幫助快遞企業(yè)有效解決“爆倉(cāng)”難題，增加運(yùn)輸利潤(rùn)。

由于快遞運(yùn)輸時(shí)效要求高，運(yùn)轉(zhuǎn)效率快，所以駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度也就更大，司機(jī)抱怨的聲音也更多，不僅不利于企業(yè)管理，長(zhǎng)此以往也容易對(duì)司機(jī)身體造成永久性傷害。歐曼國(guó)六快遞之星充分考慮到駕駛員駕駛舒適性問(wèn)題，標(biāo)配8向阻尼可調(diào)節(jié)氣囊座椅并附帶升級(jí)版腰托，可以極大降低駕駛員在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中的顛簸感及腰部受力情況，有效減輕駕駛疲勞度；標(biāo)配880mm超寬臥鋪，駕駛員在等待裝車(chē)過(guò)程中可以安安穩(wěn)穩(wěn)睡個(gè)好覺(jué)；配置換擋助力氣缸，換擋響應(yīng)時(shí)間＜0.72s，同比更快30%，操作起來(lái)更加舒適快捷。

此外，歐曼國(guó)六快遞之星配裝10大主動(dòng)安全與5大被動(dòng)安全技術(shù)，最大程度保障駕駛安全性。

快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)已持續(xù)數(shù)年有余，如今不僅沒(méi)有平息的態(tài)勢(shì)，反而愈演愈烈，所有快遞企業(yè)均被席卷其中。歐曼國(guó)六快遞之星作為福田戴姆勒專(zhuān)為快遞行業(yè)打造的高端車(chē)型，不僅可以幫助快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效、提升盈利水平，而且還可以強(qiáng)化其服務(wù)能力，的確無(wú)愧于其“快遞之星”稱(chēng)號(hào)。