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2019年10月24日,中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)強調(diào)“把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口”“加快推動區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”。此后,飛速發(fā)展的“區(qū)塊鏈”已成為構(gòu)建數(shù)字中國、推進數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的重要底層技術(shù)。在今年的政府工作報告中,也多次提及“區(qū)塊鏈”。同時,“區(qū)塊鏈”更成為 2021年省級地方政府工作報告中的高頻詞。據(jù)不完全統(tǒng)計,截至目前,31個省(自治區(qū)、直轄市)中,至少有20個將區(qū)塊鏈寫入2021年政府工作報告中。

從中不難發(fā)現(xiàn),牛年有望迎來區(qū)塊鏈“牛市”。

由于在降本增效方面具有重要的支持意義,區(qū)塊鏈被視為賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的有力手段。其中,物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)塊鏈技術(shù)最重要的應(yīng)用場景之一,區(qū)塊鏈技術(shù)已在電子運單、電子倉單、物流發(fā)票、物流追蹤、物流金融等場景落地。尤其是在以各種新興技術(shù)為重要支撐的網(wǎng)絡(luò)貨運領(lǐng)域,更成為區(qū)塊鏈技術(shù)的用武之地。

區(qū)塊鏈上升到國家戰(zhàn)略高度

去年4月20日,在國家發(fā)改委明確將“區(qū)塊鏈”納入“新基建”之后,各省積極響應(yīng)號召,出臺了區(qū)塊鏈相關(guān)發(fā)展規(guī)劃,促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟升級。作為一種可能改變經(jīng)濟運行方式的新興技術(shù),區(qū)塊鏈技術(shù)更適合落地于價值鏈長、溝通環(huán)節(jié)復(fù)雜、節(jié)點間存在博弈行為的場景,利用區(qū)塊鏈技術(shù)將提升跨主體協(xié)作的效率、降低相應(yīng)成本,也將對傳統(tǒng)信息技術(shù)的升級、對現(xiàn)有商業(yè)環(huán)境進行優(yōu)化。

由于區(qū)塊鏈技術(shù)所具有的去中心化、開放性、安全性等特性,使這一技術(shù)非常適用于物流、供應(yīng)鏈等相關(guān)行業(yè)。傳統(tǒng)物流存在業(yè)務(wù)鏈較長、效率低下等問題,而利用區(qū)塊鏈技術(shù),能夠讓供應(yīng)鏈各節(jié)點參與方及時同步資金流、物流、交易的真實數(shù)據(jù),減少重復(fù)核驗環(huán)節(jié),優(yōu)化資源利用率,提升行業(yè)整體效率。

中國物流與采購聯(lián)合會區(qū)塊鏈應(yīng)用分會執(zhí)行秘書長潘海洪曾經(jīng)表示,“供應(yīng)鏈行業(yè)正在擁抱新興科技實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級與變革,區(qū)塊鏈技術(shù)則成為不可或缺的技術(shù)之一。區(qū)塊鏈技術(shù)與供應(yīng)鏈模式的不斷融合,將助力物流行業(yè)更加高效協(xié)同?！?/span>

正是基于區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用前景,去年9月9日,國家發(fā)改委等13部門發(fā)文指出要積極探索和推進區(qū)塊鏈、5G等新興技術(shù)在物流信息共享和物流信用體系建設(shè)中的應(yīng)用。

針對區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用,中儲智運創(chuàng)始人、總工程師李敬泉教授強調(diào),從技術(shù)角度看,區(qū)塊鏈并不是一種單一技術(shù),而是多種技術(shù)整合的結(jié)果,包括區(qū)塊鏈的共識算法、加密算法、分布式賬本等核心技術(shù),在物流行業(yè)某些細分領(lǐng)域及環(huán)節(jié)具有很大的創(chuàng)新應(yīng)用價值。

先行先試積累豐富成功經(jīng)驗

通過對上述區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的分析,可以看出,在未來一定時間內(nèi),區(qū)塊鏈技術(shù)都將是物流行業(yè)的競爭重點。在現(xiàn)階段,越來越多的物流企業(yè)試水區(qū)塊鏈技術(shù),其中網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)更是成為這一技術(shù)應(yīng)用的“排頭兵”。

不過,從實踐來看,區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)實現(xiàn)廣泛、深度應(yīng)用還存在一些制約因素,一方面,物流、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)已經(jīng)基于現(xiàn)有平臺和流程形成了固化的上下游協(xié)同模式,要想形成多方協(xié)同公約,需要打破固有習(xí)慣;另一方面,產(chǎn)業(yè)區(qū)塊鏈不僅需要企業(yè)的努力,也需要相關(guān)部門從標準化、政策、立法層面進一步推動。同時,區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用,也對相關(guān)企業(yè)的技術(shù)能力帶來了很大的考驗。

目前,在積極探索區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)中,中儲智運落地的成功實踐具有很大的代表性,在很大程度上發(fā)揮了引領(lǐng)作用。據(jù)了解,中儲智運依托物流運力交易共享平臺、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺雙核心平臺,通過利用區(qū)塊鏈技術(shù),已經(jīng)構(gòu)建聚合供應(yīng)鏈上下游的物流、商品交易、支付結(jié)算、融資等各類數(shù)據(jù)元的第三方數(shù)字化供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺,通過真實、可追溯的物流信息,全面掌握供應(yīng)鏈運行真實狀態(tài)。

在此基礎(chǔ)上,中儲智運利用區(qū)塊鏈技術(shù),打造整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)、政務(wù)平臺、金融機構(gòu)的中儲智運聯(lián)盟鏈,解決供應(yīng)鏈涉及交易支付、貨物交割、融資、風(fēng)控、以及結(jié)算的數(shù)據(jù)確權(quán)、數(shù)據(jù)信用和數(shù)據(jù)隱私問題,為生態(tài)協(xié)同方提供及時可信的數(shù)字供應(yīng)鏈信用憑證,高效整合各類資源和要素。

值得一提的是,用新技術(shù)推動物流行業(yè)創(chuàng)新、開放、共生的趨勢在業(yè)內(nèi)已經(jīng)成為共識。然而,區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用僅處于起步階段,距離大規(guī)模應(yīng)用還需要一段時間,需要產(chǎn)學(xué)研用各方共同努力,在場景探索、標桿樹立、標準制定、人才培養(yǎng)、政策支持等方面攜手前行,促進區(qū)塊鏈與實體經(jīng)濟、物流供應(yīng)鏈行業(yè)的深度融合。