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連接千行百業(yè)的物流行業(yè),正迎來全新的發(fā)展機遇。

今年9月,中央財經(jīng)委員會第八次會議重點研究了暢通國民經(jīng)濟循環(huán)和現(xiàn)代流通體系建設問題,將建設現(xiàn)代流通體系升格為國家戰(zhàn)略。東方風來滿眼春——加快推進現(xiàn)代流通體系建設,正點燃物流行業(yè)實現(xiàn)更好、更快發(fā)展的“星星之火”。

近年來,我國物流行業(yè)發(fā)展取得明顯進展,物流行業(yè)領域的新業(yè)態(tài)新模式也不斷涌現(xiàn)。比如,在今年年初抗疫期間表現(xiàn)出色的網(wǎng)絡貨運平臺,憑借先進的互聯(lián)網(wǎng)技術和大數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調配,高效整合線下運力資源的優(yōu)勢,在救援物資的運輸上發(fā)揮了極大的保障作用。

業(yè)內(nèi)人士指出,面對加速推進現(xiàn)代流通體系建設的趨勢,網(wǎng)絡貨運平臺要想在其中發(fā)揮更大作用,不僅需要更好地解決信用問題、在技術層面進一步提高數(shù)字化和智能化能力,更要切實提高服務能力和服務水平,才能在現(xiàn)代流通體系建設的大潮中凸顯核心價值。

網(wǎng)絡貨運平臺面臨更高服務要求

展望未來,網(wǎng)絡貨運平臺在提高流通效率、優(yōu)化供應鏈管理等方面大有可為。與傳統(tǒng)實體物流企業(yè)不同的是,網(wǎng)絡貨運平臺基于數(shù)字能力,實現(xiàn)整個貨運物流過程的數(shù)據(jù)化,讓物流行為變得有跡可循,通過數(shù)據(jù)對物流過程中的各個環(huán)節(jié)進行定向性的分析、預測和判斷,實現(xiàn)更高效的管理。

但是,從行業(yè)性質而言,物流的本質是一種服務,物流行業(yè)屬于現(xiàn)代服務業(yè)。尤其是在加速推進現(xiàn)代流通體系建設的背景下,從事網(wǎng)絡貨運的平臺不僅要提供大數(shù)據(jù)科技服務,同樣需要扎根到物流場景當中,為貨主和車主提供優(yōu)質服務。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付曾經(jīng)指出,在物流行業(yè)高質量發(fā)展的背景下,網(wǎng)絡貨運平臺將進一步向數(shù)字化轉型升級,應用各種先進技術,在數(shù)據(jù)真實性、運輸安全性等方面給予強大的技術支撐,同時更要進一步提升平臺服務能力,建設良性生態(tài)圈。

中儲智運創(chuàng)始人、總工程師李敬泉教授強調,隨著物流貨運行業(yè)越來越受到重視,市場競爭也日趨激烈,網(wǎng)絡貨運平臺只有不斷提升服務能力,全面保障平臺客戶的各項權益,才能勝任在現(xiàn)代流通體系建設中的重要角色,占有更高的市場份額。

需要關注的是,隨著網(wǎng)絡貨運逐漸成為物流主體的新模式,相關部門也加強了對貨運平臺的監(jiān)管,要求要充分發(fā)揮網(wǎng)絡貨運平臺作用,支持物流行業(yè)高質量發(fā)展。比如,《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》就對網(wǎng)絡貨運平臺的線上服務能力提出了更高要求,同時,交通運輸部辦公廳在早些時候發(fā)布的《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營服務指南》《省級網(wǎng)絡貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)建設指南》《部網(wǎng)絡貨運信息交互系統(tǒng)接入指南》三份與網(wǎng)絡貨運平臺息息相關的指南中,也針對平臺的線上服務能力和服務水平提出了具體要求。

顯而易見,面對全新的發(fā)展機遇,網(wǎng)絡貨運平臺的服務內(nèi)容不應停留在單一的物流層面,而是更趨于多元化。需要積極開展社會化服務工作,通過充分整合社會資源,為貨主、車主提供燃油、保險、金融等等定制化、個性化服務,切實推動物流行業(yè)高質量發(fā)展,從而為建設現(xiàn)代流通體系做出更大貢獻。

平臺企業(yè)需要提升綜合服務能力

值得肯定的是,目前業(yè)內(nèi)的一些平臺企業(yè)基于不懈的研發(fā)和探索,在開展平臺多元化服務上已經(jīng)擁有了豐富的成功實踐。比如,傳化智聯(lián)以全國化城市物流中心、智能化系統(tǒng)、支付金融平臺為三大基礎,全力以赴打造服務我國現(xiàn)代流通體系的智能物流服務平臺。再如,中儲智運在實現(xiàn)了車輛進場、裝卸、在途、卸貨、結算的全業(yè)務流程數(shù)字化服務的同時,滿足了貨主和司機對于物流運輸全流程環(huán)節(jié)“有人問、有人管、有人幫”的核心需求,體現(xiàn)了平臺在技術、服務上的綜合能力。

事實上,網(wǎng)絡貨運平臺要想更好地發(fā)揮其賦能效應,為物流行業(yè)提供技術支撐,需要做到“從場景中來,到場景中去”。對于貨主而言,需要的是優(yōu)質貨車司機、保障貨運安全、貨物準時到達等。對于司機而言,除了有效的貨運信息外,在切實保障其權益的同時,提供更接地氣的服務才是其最需要的。

對此,中儲智運的成功實踐顯然具有很大的代表性。中儲智運注重通過線上技術和線下服務的深度融合,為貨主和司機提供更好、更優(yōu)質的精準服務,用服務補齊網(wǎng)絡技術場景,使得貨主、司機的權益得到切實保障?！耙豢臀宸本褪侵袃χ沁\基于豐富經(jīng)驗和以客戶為核心的理念,專門針對貨主提供的一體化精準服務,在每一個貨主背后,都有運輸顧問負責物流管理事務對接,調度專家結合智能調度進行貨場運力維護,客服專員解決貨主及司機各類業(yè)務操作問題,風控專家負責突發(fā)情況及貨物安全保障事務,結算專員確保平臺業(yè)務結算流程的高效、迅捷、合規(guī),極大提升了平臺會員的滿意度。

不僅如此,中儲智運也一直致力在滿足邊際需求層面,為貨主和司機專門打造一系列精準服務。比如,在長線運輸中,當司機遇到現(xiàn)金周轉問題,需要提前預支現(xiàn)金的時候,中儲智運提供對應的運費預付產(chǎn)品;另外,貨主在特殊情況下臨時出現(xiàn)運費充值需求的時候,中儲智運提供超短期賬期服務,保障貨主的正常發(fā)運計劃。與此同時,中儲智運還聯(lián)合了包括車企、保險機構、加油加氣站、車輛維保網(wǎng)點等第三方服務機構,為貨車、司機提供全面的物流生態(tài)服務。

隨著現(xiàn)代流通體系建設的不斷推進,眾多網(wǎng)絡貨運平臺也將及時抓住后疫情階段“行業(yè)、市場、政策”機遇,進一步夯實智能物流服務平臺的業(yè)務運營與服務能力,構建全方位的供應鏈服務體系,為我國現(xiàn)代流通體系建設“國內(nèi)大循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局作出貢獻。