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自2018年成立以來,順心捷達(dá)一路開啟了“乘風(fēng)破浪”的模式。

今天(8月31日),從順心捷達(dá)獲悉,成立僅兩年的“順心捷達(dá)”已提前完成2020年的一個(gè)小目標(biāo):網(wǎng)點(diǎn)已突破1萬家,網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過2500+市縣(區(qū))。

目前,順心捷達(dá)依托網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張,市場占有率逐步提升,收入規(guī)模在全網(wǎng)型加盟平臺(tái)中,由第六上升至第五。

那么,在競爭越演越激烈,多家巨頭大打“價(jià)格戰(zhàn)”的零擔(dān)快運(yùn)行業(yè),順心捷達(dá)為何能在短短兩年時(shí)間做到建網(wǎng)速度與貨量增速行業(yè)第一,并成為行業(yè)的有力競爭者?羅戈網(wǎng)認(rèn)為主要有四點(diǎn)。

第一,聚焦中端市場,產(chǎn)品體系主打服務(wù)質(zhì)量和性價(jià)比

通過復(fù)盤,我們不難發(fā)現(xiàn),順心捷達(dá)在這兩年的布局中,一直在堅(jiān)持做兩件事:

一方面是抓網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展。順心捷達(dá)通過各級(jí)分撥中心直營和干線運(yùn)輸運(yùn)力眾包的模式,迅速在全國各地完成了網(wǎng)絡(luò)化布局建設(shè),并由此吸引了更多網(wǎng)點(diǎn)門店加盟商進(jìn)入。從2018年7月在廣東、江蘇等地起網(wǎng),到今年7月份陸續(xù)在甘肅、青海、寧夏、西藏、內(nèi)蒙古正式融通起網(wǎng)運(yùn)營,順心捷達(dá)短短兩年時(shí)間已搭建起一張覆蓋全國的零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

另一方面是抓網(wǎng)點(diǎn)管理。目前整個(gè)快運(yùn)行業(yè),針對(duì)加盟商管理,大部分都是采用以罰代管的方式進(jìn)行品質(zhì)、貨量管理。順心捷達(dá)則是支持幫扶激勵(lì)合伙人做大做強(qiáng),針對(duì)持續(xù)無改善的門店,將運(yùn)用管理制度進(jìn)入淘汰機(jī)制。另外也將通過多項(xiàng)金融理財(cái)產(chǎn)品幫助合伙人解決資金難題。

業(yè)內(nèi)人士分析,順心捷達(dá)起網(wǎng)兩年時(shí)間便基本完成全國網(wǎng)絡(luò)的覆蓋,并在全國鋪設(shè)了超10000個(gè)網(wǎng)點(diǎn),起網(wǎng)速度行業(yè)第一。通過一手抓網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展,一手抓網(wǎng)點(diǎn)管理,目前已成為快運(yùn)領(lǐng)域有力的競爭者。對(duì)比同行業(yè)其他優(yōu)秀企業(yè),德邦初步建成一張全國網(wǎng),大約歷時(shí)15年;安能和百世快運(yùn)大約歷時(shí)7年;壹米滴答大約歷時(shí)3年,而順心捷達(dá)則用2年完成這一艱巨的任務(wù)。

當(dāng)然,順心捷達(dá)能達(dá)到同行更快的發(fā)展水平和速度,核心還是保持服務(wù)質(zhì)量和性價(jià)比。

順心捷達(dá)先是將原產(chǎn)品體系“物流普運(yùn)、物流快運(yùn)、小票零擔(dān)、整車、空運(yùn)”調(diào)整為“基礎(chǔ)產(chǎn)品(標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)、重貨優(yōu)選、大票優(yōu)選)、A1類產(chǎn)品(順心達(dá)、經(jīng)濟(jì)圈、電商件)以及定制化服務(wù)(家居五包、平臺(tái)入倉、整車運(yùn)輸)”。其中電商產(chǎn)品在今年4月進(jìn)行全面升級(jí):拋比低至1:10000,價(jià)格低至2折;而率先在長三角上線的“經(jīng)濟(jì)圈”產(chǎn)品,服務(wù)區(qū)域包括江浙滬及安徽(合肥),時(shí)效穩(wěn)定、今發(fā)明至;70kg以內(nèi)門到門一口價(jià),70kg以上定價(jià)升級(jí),派費(fèi)下降50%。

此外,在保證服務(wù)質(zhì)量上,順心捷達(dá)更是做出了“五個(gè)100%”承諾:100%及時(shí)中轉(zhuǎn)、100%無滯留、100%掃描、100%清倉、100%妥投,同時(shí)享受VIP專屬走貨通道和VIP專屬客服理賠通道。

通過近幾個(gè)月的一系列動(dòng)作,效果非常顯著。據(jù)公開信息顯示,2020年上半年,順心捷達(dá)零擔(dān)貨量同比增長57%,同比增速在主流玩家中位列第一,日峰值零擔(dān)貨量達(dá)1.6萬噸。在經(jīng)濟(jì)下行和行業(yè)競爭加劇的背景下,這個(gè)貨量增長在行業(yè)中呈現(xiàn)領(lǐng)先的態(tài)勢。

第二、組織升級(jí)驅(qū)動(dòng)服務(wù)體系變革:總部放權(quán),經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)下沉

組織能力一直是驅(qū)動(dòng)企業(yè)增長的三大核心要素之一,2019年8月順心捷達(dá)營運(yùn)管理負(fù)責(zé)人吳雨軒就提出一個(gè)概念:對(duì)內(nèi)重構(gòu)分配體系,對(duì)外重構(gòu)服務(wù)能力。

對(duì)內(nèi),順心捷達(dá)在組織架構(gòu)進(jìn)行了梳理重構(gòu),重點(diǎn)思路是總部放權(quán),通過下沉管理,扁平化組織,讓省區(qū)自強(qiáng),賦能盟商。具體的做法是,順心捷達(dá)將原來4個(gè)大區(qū)裂變?yōu)?4個(gè)省區(qū),以省區(qū)為經(jīng)營主體,讓經(jīng)營目標(biāo)得到充分下沉,激活組織能力,讓省區(qū)擁有更加市場化的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)。同時(shí),經(jīng)營中心與運(yùn)營中心合并,打通經(jīng)營到運(yùn)營全流程鏈接,使資源更加準(zhǔn)確、合理的支撐經(jīng)營發(fā)展。

此外,順心捷達(dá)在組織內(nèi)部打通職業(yè)通道,即在考核上不再單一看績效,而是把行業(yè)倍差(與同行各核心數(shù)據(jù)的對(duì)比)作為省區(qū)的核心健康度指標(biāo),同時(shí)內(nèi)部提出規(guī)模最大工資最高的概念。這一次的調(diào)整也被看作是,順心捷達(dá)盟商要從閉環(huán)看自己到結(jié)合外部的競爭環(huán)境適時(shí)調(diào)整的轉(zhuǎn)變。 

對(duì)外,重新建立服務(wù)能力,把平臺(tái)發(fā)展步調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)槠焚|(zhì)驅(qū)動(dòng)的邏輯,通過強(qiáng)化產(chǎn)品的能力和服務(wù)體驗(yàn)去強(qiáng)化經(jīng)營,為順心捷達(dá)創(chuàng)造更大的規(guī)模和營收。

順心捷達(dá)通過這一系列動(dòng)作,不但激發(fā)了組織活力,也為網(wǎng)絡(luò)破萬構(gòu)建了基礎(chǔ)能力和服務(wù)體系。

第三,重賦能的網(wǎng)點(diǎn)管理模式:以提升盟商貨量與收益為核心

任何資本打造的商業(yè)模式,都必須建立在利潤空間基礎(chǔ)上。從去年開始,“價(jià)格戰(zhàn)”已催毀大部分加盟網(wǎng)點(diǎn)的信心。加盟網(wǎng)點(diǎn)很明白,通過共配、減少人手等省出來的錢仍然會(huì)被價(jià)格戰(zhàn)所打掉,這種想法已經(jīng)非常普遍。

加盟商的資本自我保護(hù)意識(shí)很強(qiáng),對(duì)他們來說,利潤才是第一要素。在這兩年的競爭環(huán)境中,快運(yùn)加盟商網(wǎng)點(diǎn)面臨基數(shù)派費(fèi)、發(fā)件基數(shù)等一系列等任務(wù)指標(biāo),低派費(fèi)、頻繁的罰款已讓加盟商看不到新的希望。

一直以來,順心捷達(dá)將網(wǎng)點(diǎn)管理作為穩(wěn)定運(yùn)營底盤的重要措施。為更好留存、盤活這些加盟網(wǎng)點(diǎn),順心捷達(dá)展示了與其他加盟型快運(yùn)企業(yè)不同之處:從盟商入網(wǎng)、復(fù)訓(xùn),到經(jīng)營提升全方位進(jìn)行培訓(xùn),通過“重培訓(xùn),輕罰款”管理理念,為盟商提升經(jīng)營能力。

此外,依托順豐快運(yùn)的資源優(yōu)勢,順心捷達(dá)在科技、金融、產(chǎn)品、運(yùn)力等多方面為盟商提供支持。順心捷達(dá)已聯(lián)合順豐快運(yùn)科技為盟商量身定制經(jīng)營系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)服務(wù)一體化。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前順心捷達(dá)的仲裁罰款只有行業(yè)均值的45%。

在今年5月的云招商會(huì)議上,順心捷達(dá)更是拋出10億元的賦能盟商大禮包,目的就是為盟商帶來了更多的貨量與收益,持續(xù)提升他們的盈利能力。

具體做法是,一方面是通過打造A1類(順心達(dá)、經(jīng)濟(jì)圈、電商件)以時(shí)效體驗(yàn)為核心的產(chǎn)品,讓盟商有更多的產(chǎn)品可賣;另一方面引入大客戶合作機(jī)制,為加盟商接入更多渠道和資源。

除此之外,2020年順心捷達(dá)還與順豐快運(yùn)實(shí)施“融通計(jì)劃”——針對(duì)覆蓋率低的地區(qū),網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營實(shí)行網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)和資源共享。據(jù)介紹,雙方融通階段可以把順心捷達(dá)的區(qū)縣覆蓋提高5個(gè)點(diǎn),鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋提高2個(gè)點(diǎn),營運(yùn)場站通過自建+融通,面積已達(dá)到66萬平方、雙方合計(jì)開線1500+條。此外,底盤融通預(yù)計(jì)產(chǎn)生效益1億元,也將全部讓利給盟商。

同時(shí),在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)、盟商生態(tài)、用戶體驗(yàn)上,投入近10億元,賦能盟商在市場上擁有更強(qiáng)的競爭力。比如,為解決盟商資金問題, 8月份順心捷達(dá)就再次攜手順豐金融共同推出“盟商貸”,助力盟商做大做強(qiáng)。

公開信息顯示,截止2020年4月,順心捷達(dá)已經(jīng)培養(yǎng)119個(gè)年賺百萬的加盟商。按照順心捷達(dá)的全年規(guī)劃,這樣的加盟商,今年至少要培育出600個(gè)以上。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,今年順心捷達(dá)在行業(yè)首推0元加盟促全民創(chuàng)業(yè),引領(lǐng)行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)準(zhǔn)入規(guī)則變革,迅速完成網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張,憑借強(qiáng)大的品牌影響力以及對(duì)盟商人性化的管理理念,目前順心捷達(dá)已在全國打造出一張優(yōu)質(zhì)的物流網(wǎng)絡(luò)。參考快遞的布局策略,零擔(dān)行業(yè)在充分考慮在訂單量、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、客戶滿意等方面的因素,兼顧時(shí)效與成本,將提、運(yùn)、轉(zhuǎn)、派四個(gè)環(huán)節(jié)打通從而能達(dá)到這張網(wǎng)絡(luò)的最大效能。

第四,順豐快運(yùn)+順心捷達(dá),雙網(wǎng)一中臺(tái)盤活底盤競爭力

近年來,快運(yùn)行業(yè)競爭加劇,價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。比如,安能斥巨資擴(kuò)充末端,上線大票零擔(dān)布局網(wǎng)絡(luò);壹米滴答今年完成10億元D+輪融資,去年并購優(yōu)速快遞后,已形成ABC三網(wǎng)并舉的戰(zhàn)略發(fā)展。

面對(duì)快運(yùn)行業(yè)的“激烈廝殺”,快運(yùn)企業(yè)不但要謀求更大的市場份額,而且還要通過模式、機(jī)制創(chuàng)新、提升信息化能力等方式把效率和成本進(jìn)行優(yōu)化,從而達(dá)到降本增效。顯然,順心捷達(dá)作為新入局者,要想在快運(yùn)領(lǐng)域打造出新高度,借力順豐快運(yùn),勢在必行。

自2018年順心捷達(dá)起網(wǎng)以來,順心捷達(dá)與順豐快運(yùn)通過底盤融通,已形成雙網(wǎng)運(yùn)營+統(tǒng)一中臺(tái)的架構(gòu)模式。

目前,“順豐快運(yùn)+順心捷達(dá)”這套組合拳正表現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力,一個(gè)純直營,一個(gè)全網(wǎng)型加盟,一個(gè)以聚焦中高端市場,一個(gè)主打中端,正通過運(yùn)營模式、產(chǎn)品定位的差異和互補(bǔ),彼此提升運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)品質(zhì)的競爭力。

據(jù)悉,順豐快運(yùn)與順心捷達(dá)在運(yùn)營底盤的融合上,雙網(wǎng)融通,中臺(tái)一體,通過科技應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)資金流、信息流、業(yè)務(wù)流三流互通,全面支撐雙網(wǎng)共用、場站一體化操作、線路混裝混卸、盟商就近交貨、派送優(yōu)勢互補(bǔ)等全環(huán)節(jié)多場景應(yīng)用,促進(jìn)資源協(xié)同,與加盟商互利共贏、共同降本增收。

首先是雙方的底盤運(yùn)營融合,進(jìn)一步增強(qiáng)了雙方的核心競爭力。2019年順心捷達(dá)與順豐快運(yùn)已實(shí)現(xiàn)場站融通52個(gè),計(jì)劃2020年融通達(dá)80%;線路融通84條,計(jì)劃2020年運(yùn)力共享達(dá)15%。這樣不僅能使成本降低,更能助力彼此在相應(yīng)的市場里擁有更強(qiáng)的競爭力。

雙方的底盤運(yùn)營融合主要集中三個(gè)方面:在服務(wù)網(wǎng)融合上,通過結(jié)合雙方服務(wù)網(wǎng)優(yōu)勢,進(jìn)一步強(qiáng)化順心捷達(dá)服務(wù)能力;在線路網(wǎng)融合上,通過線路合發(fā),實(shí)現(xiàn)城市直發(fā),點(diǎn)點(diǎn)直達(dá),效率提升4-6倍;在資源網(wǎng)融合上,保證運(yùn)力充足,價(jià)格低于市場協(xié)議價(jià),借力低成本運(yùn)營,讓顧客享受更優(yōu)惠的價(jià)格。

同時(shí),順心捷達(dá)科技將進(jìn)一步與順豐快運(yùn)科技團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)融通,讓系統(tǒng)更穩(wěn)定,提供更多數(shù)據(jù)服務(wù)。

此外,雙方還在針對(duì)專業(yè)市場、產(chǎn)品進(jìn)行共同開發(fā),超限件轉(zhuǎn)運(yùn)、項(xiàng)目客戶聯(lián)合競投等方面有市場合作。

中國市場足夠大,容得下全球最大的快運(yùn)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)。在雙網(wǎng)運(yùn)營+統(tǒng)一中臺(tái)的架構(gòu)模式下,順心捷達(dá)更加扎實(shí)的底盤競爭力,無疑已成為快運(yùn)行業(yè)的有力的競爭者。當(dāng)然,在2020年的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下,物流各細(xì)分領(lǐng)域競爭越來越激烈,誰跑出來還是要看規(guī)模+效率+成本,只有在不斷通過模式、機(jī)制創(chuàng)新、提升信息化能力等方式把效率和成本進(jìn)行優(yōu)化之后,才能擁有盈利的能力并獲得可持續(xù)的發(fā)展。

總的來看,順心捷達(dá)單日貨量從2019年突破5000噸到現(xiàn)在的1.6萬噸,網(wǎng)絡(luò)覆蓋從華南、華東一路覆蓋到全國,順心捷達(dá)的成長速度可見一斑。目前,順心捷達(dá)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已突破1萬家,貨量同比增速在主流玩家中位列第一,發(fā)展勢頭迅猛。況且從順心捷達(dá)所在的零擔(dān)領(lǐng)域成長空間來看,市場規(guī)模在2萬億元左右,約是快遞市場的3倍,而近年在電商的刺激下,大家電家居等大件商品上行、制造業(yè)銷售渠道下沉,訂單也越趨于碎片化,廣闊待整合的細(xì)分市場更是給順心捷達(dá)提供長期持續(xù)成長的基礎(chǔ)。