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網(wǎng)絡(luò)貨運元年已然開啟，在物流業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級、構(gòu)建新生態(tài)革命中，企業(yè)熱情高漲，紛紛試水?？墒?，藍海探索需要一定的條件，很多新入局者并不清楚游戲規(guī)則。如何入門并鍛造網(wǎng)絡(luò)貨運江湖中的“掃地僧”？在2020（第四屆）全國物流誠信創(chuàng)新大會暨網(wǎng)絡(luò)貨運平臺信用體系建設(shè)高峰論壇分會場，專家們針對網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)如何構(gòu)建核心競爭力、A級網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)評估工作要點、運營管理落地等問題對企業(yè)進行了手把手指導(dǎo)，回答了網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)成長必經(jīng)的“靈魂三問”。

如何構(gòu)建核心競爭力？

“開票不是網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)的核心競爭力”。針對當前眾多企業(yè)單單以開票為優(yōu)勢的心態(tài)，中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主任、物流信息服務(wù)平臺分會秘書長晏慶華一針見血。他認為網(wǎng)絡(luò)貨運具備三個特點：一是經(jīng)營者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺，即是承運人，又是托運方；二是物流企業(yè)，也是物流的電子商務(wù)平臺；三有大數(shù)據(jù)屬性。要申請網(wǎng)絡(luò)貨運，要看是否具備這三個屬性，只做信息撮合則不屬于網(wǎng)絡(luò)貨運形態(tài)。

針對網(wǎng)絡(luò)貨運的特點，對于如何構(gòu)建核心競爭力，他指出：在網(wǎng)絡(luò)貨運生態(tài)中，企業(yè)各有優(yōu)勢，并沒有固定的成功模式可以復(fù)制，企業(yè)應(yīng)該苦練內(nèi)功，才能在行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟并嶄露頭角。具體來講應(yīng)重點打造資源整合能力、數(shù)字化能力以及信用能力三大核心競爭力。

首先是資源整合能力。提高整合貨源和車源的能力，上游盡可能直接對接一手貨源，下游整合社會車輛，減少中間環(huán)節(jié)。在此基礎(chǔ)上，再考慮對接和整合其他包括金融、保險、維修等資源，再對資源進行分類管理和評估，剔除無效的甚至負面資源，確保資源的質(zhì)量。此外要增強資源的黏性，進行信息共享和業(yè)務(wù)融合，使相關(guān)的資源結(jié)成利益共同體，建立以網(wǎng)絡(luò)貨運平臺為中心的物流生態(tài)圈。

其次是數(shù)字化能力。“數(shù)字化不是數(shù)據(jù)化”，晏慶華秘書長指出，要在既有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上加工才能形成數(shù)字化，使其變成數(shù)字資產(chǎn)，最后才形成具備數(shù)字化樞紐功能的物流平臺。

第三是打造信用能力。晏慶華談到，我們國內(nèi)的平臺經(jīng)濟與國外相比，主要差距在于平臺之間信息沒有共享，因此違約成本很低——在A平臺違約后，因為B平臺并無相關(guān)信息，仍可以在B平臺隨心所欲。網(wǎng)絡(luò)貨運作為輕資產(chǎn)，要發(fā)展壯大就要走供應(yīng)鏈金融之路，因此信用至關(guān)重要。信用能降低交易成本，能夠創(chuàng)造價值，是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺必須要建設(shè)和健全的內(nèi)容。

記者在大會期間物流信息服務(wù)平臺分會舉行的會長辦公會上了解到，為了給行業(yè)創(chuàng)造良好的信用環(huán)境，物流信息服務(wù)平臺分會將大力健全物流平臺標準體系，并打造物流誠信服務(wù)平臺、網(wǎng)絡(luò)實施運輸軌跡服務(wù)平臺及網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)平臺三個物流服務(wù)平臺。在標準體系建設(shè)中，除了目前正在編制、即將向社會公開征求意見的《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺實際承運人信用評價指標》和《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運單驗證要素和管理要求》兩項團體標準，還在醞釀《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺托運方信用評價指標》及《物流車貨撮合平臺服務(wù)規(guī)范》兩項標準。標準機制是業(yè)內(nèi)一直以來的呼喚，現(xiàn)場的標準立項投票環(huán)節(jié)取得了會員單位幾乎全票通過。

網(wǎng)絡(luò)貨運運營管理如何落地？

針對眾多參會者對于網(wǎng)絡(luò)貨運運營管理如何落地的提問，中物聯(lián)物流信息服務(wù)平臺分會輪值會長、合肥維天運通信息科技股份有限公司董事長馮雷給出建議。

他認為，網(wǎng)絡(luò)貨運本身就是集全行業(yè)元素參與的創(chuàng)新革命，現(xiàn)在正值半程，似中流擊水，后面很多機會隱含在細分市場中。因此，企業(yè)首先要認清自己手中的“牌”，包括資金、人才各方面是否能支撐起創(chuàng)新。其次要做戰(zhàn)略分析，引入體系化的戰(zhàn)略。在這方面馮雷認為有兩個門派易落地，一是SWOT（優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅）分析，適合在相對穩(wěn)定的環(huán)境下適用，也較容易入門；二是“定位”，適用于行業(yè)劇烈變化時。馮雷強調(diào)，生態(tài)整體都變了，原來的角色需要在新生態(tài)下找到適合自己的位置，要明晰做什么、不做什么。他還以路歌做“卡友地帶”的成功經(jīng)驗說明鼓勵創(chuàng)新的重要性，認為在網(wǎng)絡(luò)貨運巨大的創(chuàng)新空間里，發(fā)展的總思路是數(shù)字化，數(shù)字化后有望產(chǎn)生新的鏈接，衍生新的發(fā)展路徑。

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)如何參與評估，怎樣獲得A級資質(zhì)？

《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)能力評估指標》團體標準在2019年底正式發(fā)布后，彌補了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)領(lǐng)域標準的空白。新標準對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)的基本從業(yè)條件、服務(wù)能力、技術(shù)支持、平臺管理、誠信建設(shè)等方面做了要求，據(jù)此，企業(yè)將加強其在真實承運方面的努力，對于提升服務(wù)水平有很好的指導(dǎo)作用；同時，對于傳統(tǒng)物流企業(yè)申請網(wǎng)絡(luò)貨運，新標準有鮮明的技術(shù)指導(dǎo)作用，對其提升信息化、平臺化水平均有助益。為了讓更多企業(yè)了解網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)能力如何評估，讓能力建設(shè)有的放矢，中國物流與采購聯(lián)合會評估辦公室主任楊國棟對A級網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)評估工作評估細則進行了詳細解讀。

據(jù)介紹，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)參與評估工作，需要滿足必備指標及打分指標兩個考核環(huán)節(jié)的要求。必備指標包括服務(wù)完整性、合同簽訂及功能、投訴處理率、單據(jù)接入正常率、運單與資金流水單匹配率等十幾項內(nèi)容，其中，“投訴處理率”達到98%以上才可評為5A級。

打分指標是企業(yè)尤為關(guān)注的，楊國棟介紹，打分指標內(nèi)容包括了平臺基本信息、平臺的服務(wù)能力、系統(tǒng)支撐能力、平臺管理能力以及安全與風險管理能力五大項相關(guān)內(nèi)容。

楊國棟主任著重解析了平臺管理能力和“安全與風險管理能力”。比如，在管理能力的“信用評價體系”項，他指出希望平臺制定對司機和貨主的評價和管理機制?！叭绻W(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者建立用戶信用評價體系，包括運輸效率、運輸安全、操作規(guī)范、客戶滿意度等，并設(shè)置相應(yīng)評價指標對平臺司機、貨主進行評價和管理，可得滿分。”此外，安全與風險管理能力對用戶信息保護及使用、應(yīng)急管理、支付安全等方面均有要求。據(jù)介紹，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者應(yīng)公示對用戶信息隱私保護的承諾，并采取相關(guān)技術(shù)和管理手段保證數(shù)據(jù)安全性，同時制定數(shù)據(jù)授權(quán)規(guī)則、明確數(shù)據(jù)使用內(nèi)容、用途和操作權(quán)限；應(yīng)制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生緊急事故時能快速啟動預(yù)案，降低生命和財產(chǎn)損失?！坝腥藛T、機構(gòu)和預(yù)案可得滿分，”楊國棟談到。他還介紹了評估工作的業(yè)務(wù)流程、評估工作的機制、目的和此項工作對于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺規(guī)范化、科學化發(fā)展的意義。

“靈魂三解”只是冰山一角，大會安排了關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運運營創(chuàng)新與稅務(wù)合規(guī)的實戰(zhàn)訓(xùn)練營，從稅務(wù)合規(guī)、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺選擇和搭建等全方位進行了指導(dǎo)。會場座無虛席，各方代表就各自關(guān)注的問題與演講嘉賓進行了熱烈互動。大會結(jié)束后，大家的熱情依然久久未散，以“十萬個怎么辦”踏上探索征途，轟然開啟網(wǎng)絡(luò)貨運的落地大幕。（現(xiàn)代物流報全媒體記者 曹朝霞）