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8月15日，“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用在線論壇”第20場(chǎng)活動(dòng)由浙江天輪供應(yīng)鏈管理有限公司董事長(zhǎng)王定杰作“發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈，助力輪胎產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型”主題分享并與參會(huì)代表互動(dòng)交流。商務(wù)部、工信部等有關(guān)部委代表、全國(guó)各地供應(yīng)鏈主管部門代表、企業(yè)代表，以及院校和研究機(jī)構(gòu)代表200多人在線參與。

論壇由中物聯(lián)采購與供應(yīng)鏈管理專業(yè)委員會(huì)主任胡大劍主持及總結(jié)。北京理工大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)教授、博士生導(dǎo)師冉倫及復(fù)旦大學(xué)管理科學(xué)系教授、博士生導(dǎo)師吳肖樂作為專家參會(huì)點(diǎn)評(píng)。

浙江天輪供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2016年12月，聚焦傳統(tǒng)的商用車輪胎行業(yè)，專注于輪胎行業(yè)垂直運(yùn)營(yíng)，致力于打造協(xié)同采購、協(xié)同制造、協(xié)同研發(fā)、渠道分銷、綠色回收、數(shù)字化平臺(tái)為一體的“5+1”模式，以協(xié)同化、定制化、去中間化、數(shù)據(jù)化、循環(huán)化的“五化”智慧供應(yīng)鏈體系，推動(dòng)整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。2018年10月，天輪供應(yīng)鏈被國(guó)家商務(wù)部等八部委列入“全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)企業(yè)”名單。2019年3月，天輪供應(yīng)鏈被杭州市列入“2019杭州獨(dú)角獸企業(yè)”榜單。

王定杰介紹，我國(guó)商用車國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)年規(guī)模3500-4000億左右，占整個(gè)商用車后市場(chǎng)35%比例以上。如此大規(guī)模的輪胎市場(chǎng)，存在行業(yè)產(chǎn)銷矛盾突出、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，特別是在零售門店和消費(fèi)者一級(jí)利潤(rùn)微薄、成本高、渠道混亂、服務(wù)沒保障等問題。基于此，天輪供應(yīng)鏈以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能輪胎供應(yīng)鏈，協(xié)同廠家、經(jīng)銷商、零售店、物流服務(wù)商等上下游資源，搭建了集產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、倉儲(chǔ)、物流、金融、信息、運(yùn)營(yíng)為一體的數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，建立了新型的輪胎供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)圈。

在產(chǎn)品方面，天輪供應(yīng)鏈通過盤活虧損甚至已停產(chǎn)的輪胎生產(chǎn)廠，以合作模式先后將山東淄博萬鑫輪胎廠、桂林倍利輪胎廠、青島黃海橡膠有限公司打造成天輪的淄博、桂林和青島的3個(gè)生產(chǎn)基地，以來料加工和工廠托管的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，使工廠快速恢復(fù)生產(chǎn)，擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)，解決了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)問題，為當(dāng)?shù)卣畡?chuàng)造了稅收。并在杭州總部研發(fā)中心的基礎(chǔ)上，成立了青島和桂林研發(fā)分中心，專注核心主業(yè)，向價(jià)值鏈高端提升。

淄博生產(chǎn)基地

桂林生產(chǎn)基地

青島生產(chǎn)基地

在采購方面，天輪供應(yīng)鏈協(xié)同三家工廠以及國(guó)內(nèi)部分知名輪胎企業(yè)開展聯(lián)合集采；與國(guó)內(nèi)外知名原材料供應(yīng)商（如貝卡、卡博特等）建立穩(wěn)定戰(zhàn)略合作關(guān)系，在工廠設(shè)置原材料前置倉；與廈門國(guó)貿(mào)戰(zhàn)略合作開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，全面參與原材料采購與物流監(jiān)管；并與上游原材料廠家開展來料加工合作，實(shí)現(xiàn)定制化供應(yīng)，從源頭降低成本。

在渠道分銷方面，通過去中間化，天輪供應(yīng)鏈目前在浙江、江蘇、山東、云南、廣東、廣西、河北、陜甘青寧、馬來西亞等地建立 12個(gè)省級(jí)運(yùn)營(yíng)中心，合作門店已經(jīng)超過1萬多家。

在數(shù)字分銷方面，天輪供應(yīng)鏈于2018年9月份上線了微商城和APP，提供產(chǎn)品交易、營(yíng)銷推廣、倉儲(chǔ)物流跟蹤、銷售管理、客戶管理等功能及服務(wù)，對(duì)傳統(tǒng)線下業(yè)務(wù)進(jìn)行了有效優(yōu)化與升級(jí)，為天輪與各第三方合作廠商提供了一個(gè)高效、全面、精準(zhǔn)的分銷平臺(tái)。

在品牌分銷方面，天輪供應(yīng)鏈建立了多元化品牌分銷機(jī)制，利用入駐公司平臺(tái)的倍耐力、金宇、中化、前進(jìn)等20多個(gè)品牌廠家、以及天輪供應(yīng)鏈公司打造的桀豹、明遠(yuǎn)、勇邁、海燕、安進(jìn)、拜朗、辛動(dòng)等20多個(gè)品牌，為各門店提供高、中、低產(chǎn)品組合銷售策略，解決了合作門店品牌單一性的限制，同時(shí)使入駐天輪平臺(tái)的各廠家品牌擴(kuò)大了影響力和知名度，保證廠家、門店在品牌協(xié)同中都獲得最大收益。

在綠色回收方面，依托淄博、桂林、青島等多家生產(chǎn)基地，天輪供應(yīng)鏈協(xié)同第三方成立循環(huán)科技公司，開展輪胎翻新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎的回收與利用，打造輪胎產(chǎn)業(yè)綠色、閉環(huán)供應(yīng)鏈。

通過與輪胎產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的合作，天輪供應(yīng)鏈已實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、采購、制造、流通、品牌、信息等環(huán)節(jié)多方位的協(xié)同，從采購至消費(fèi)端全產(chǎn)業(yè)鏈降低至少15%的制造和流通成本，提高行業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率達(dá)30%以上，加快了全產(chǎn)業(yè)鏈的效率與效益、推動(dòng)了輪胎產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和供給側(cè)改革。

目前，天輪供應(yīng)鏈正通過品牌、技術(shù)、管理輸出，實(shí)現(xiàn)快速復(fù)制、快速擴(kuò)張，上游打造核心工廠、托管工廠、OEM共享工廠，下游打造運(yùn)營(yíng)中心、工廠倉+中心倉+共享倉、協(xié)同共享配送中心。同時(shí)與大型物流公司開展戰(zhàn)略合作，融合雙方生態(tài)圈中同業(yè)化的業(yè)務(wù)，依托物流公司配送門店的末端網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，直發(fā)終端零售渠道，減少輪胎存儲(chǔ)及流通環(huán)節(jié)，并服務(wù)于物流車隊(duì)的卡客車司機(jī)，與天輪的經(jīng)銷商共同開展輪胎的銷售、安裝服務(wù)，讓每一位司機(jī)輕松獲取高性價(jià)比的輪胎與高質(zhì)量的線下服務(wù)體驗(yàn)，從而打造更具粘合力的品牌。此外，天輪供應(yīng)鏈還開展智能輪胎租賃業(yè)務(wù)，利用“輪胎+傳感器+中繼器+移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)+手機(jī)APP系統(tǒng)組成”的輪胎智能管理系統(tǒng)，為大型車隊(duì)提供集成輪胎磨損監(jiān)控、胎壓監(jiān)控、防爆胎預(yù)警、資產(chǎn)監(jiān)控、智能數(shù)據(jù)分析等服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，天輪打造的智能輪胎系統(tǒng)可以延長(zhǎng)輪胎行駛里程10%、降低爆胎率50%、實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油率2%，不僅提升了物流企業(yè)安全性及降低成本，最終還可形成覆蓋全國(guó)的輪胎服務(wù)云平臺(tái)。

天輪供應(yīng)鏈將充分利用渠道下沉和短平快的供應(yīng)鏈模式，積極布局產(chǎn)業(yè)鏈的空白區(qū)域，并擇機(jī)拓展全球業(yè)務(wù)，最終打造一個(gè)鏈接輪胎制造商（品牌方）、配送商、零售商、用戶的全球輪胎智慧供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)。

胡大劍在總結(jié)中指出，天輪供應(yīng)鏈運(yùn)用現(xiàn)代供應(yīng)鏈理念、技術(shù)和方法，整合協(xié)同一個(gè)高度過剩的傳統(tǒng)輪胎產(chǎn)業(yè)，盡管成立只有4年時(shí)間，但其商業(yè)模式極具創(chuàng)新性和高成長(zhǎng)性，具有很強(qiáng)的時(shí)代特征和正向外部性，值得學(xué)習(xí)推廣。

胡大劍認(rèn)為，天輪供應(yīng)鏈的經(jīng)驗(yàn)充分說明，現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)巧罨┙o側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手。天輪供應(yīng)鏈的商業(yè)模式抓住行業(yè)痛點(diǎn)，比較好地利用了數(shù)字化技術(shù)突破了輪胎產(chǎn)業(yè)上下游的信息壁壘，有效賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，且其本質(zhì)是整合協(xié)同，具有較好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性的能力。此外，天輪供應(yīng)鏈的商業(yè)模式形成根植于對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)的深刻洞察和理解，高度體現(xiàn)了浙江民營(yíng)企業(yè)家精神。

胡大劍也指出，天輪供應(yīng)鏈盡管發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)，但距離行業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)組織者這個(gè)戰(zhàn)略定位還只是剛剛起步，仍然有很長(zhǎng)的一段路要走。他提出幾點(diǎn)建議：一是要對(duì)快速變化和高度不確定的外部環(huán)境保持高度敏感，需要形成持續(xù)變革轉(zhuǎn)型、持續(xù)自我更新的能力。二是要找準(zhǔn)行業(yè)問題和痛點(diǎn)，聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)尋求戰(zhàn)略突破，促進(jìn)商業(yè)模式不斷進(jìn)化。三是在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中要正確理解消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的根本區(qū)別，選擇正確的發(fā)展路徑。四是要重視團(tuán)隊(duì)建設(shè)和職業(yè)培訓(xùn)，逐步培養(yǎng)既了解產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，又熟悉天輪供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)人才隊(duì)伍。

專家點(diǎn)評(píng)

冉倫

北京理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師

王總非常全面系統(tǒng)地把天輪供應(yīng)鏈的成功經(jīng)驗(yàn)做了介紹，也描繪了天輪供應(yīng)鏈的未來鴻圖，理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)。

眾所周知，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的沖擊影響，將保持產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定作為“六?！钡闹匾蝿?wù)之一。制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)和國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定具有重要作用。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，天輪供應(yīng)鏈作為基于中國(guó)情景的供應(yīng)鏈平臺(tái)給我們做了很好的示范和啟發(fā)。

一、天輪供應(yīng)鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈垂直整合的典型成功案例

1. 戰(zhàn)略定位準(zhǔn)確：天輪供應(yīng)鏈緊緊圍繞“輪胎行業(yè)生態(tài)組織者”的戰(zhàn)略定位，聚焦于傳統(tǒng)的商用車輪胎行業(yè)，將傳統(tǒng)輪胎產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈金融深度融合。對(duì)于很多傳統(tǒng)企業(yè)，在資本、勞動(dòng)力、技術(shù)、數(shù)據(jù)等生產(chǎn)要素發(fā)生深刻變化的今天，成為生態(tài)的打造者是生存和發(fā)展的重要出路。

2. 多維協(xié)同有效：天輪供應(yīng)鏈通過原材料采購、輪胎技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、品牌的協(xié)同，以統(tǒng)一協(xié)調(diào)充分實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，有效降低了成本。

3. 技術(shù)手段先進(jìn)：天輪供應(yīng)鏈開發(fā)了貫穿整個(gè)輪胎研發(fā)、原材料采購、制造、倉儲(chǔ)、分銷、市場(chǎng)營(yíng)銷、零售與產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)相關(guān)的云平臺(tái)，有效地降低了信息分散、延遲等不對(duì)稱的影響，有效提高了整條供應(yīng)鏈的效率。

上述做法，很好地把握了供應(yīng)鏈垂直整合的本質(zhì)，有效地去除了中間環(huán)節(jié)。因此，取得了很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。從社會(huì)效益來說，有利于整合優(yōu)質(zhì)行業(yè)資源，消除中間商、降低最終消費(fèi)者的成本，有利于提高輪胎行業(yè)供給質(zhì)量和效率，有利于助力傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；同時(shí)有利于增加就業(yè)崗位，穩(wěn)定就業(yè)。從企業(yè)效益來說，有利于更好的控制產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量；有利于加強(qiáng)市場(chǎng)份額控制，提高競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)入壁壘；有利于消除對(duì)有利益沖突的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和供應(yīng)商的依賴

二、以天輪供應(yīng)鏈為代表的平臺(tái)型供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)的關(guān)注要點(diǎn)

天輪供應(yīng)鏈協(xié)同廠家、經(jīng)銷商、零售店、物流服務(wù)商等上下游資源，打造覆蓋全國(guó)的輪胎智慧流通網(wǎng)絡(luò)，致力于在輪胎領(lǐng)域打造一個(gè)集產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、倉儲(chǔ)、物流、金融、信息、運(yùn)營(yíng)為一體的數(shù)字化、信息化服務(wù)平臺(tái)，建立起一個(gè)新型的輪胎供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)圈。這個(gè)目標(biāo)很好地把握了平臺(tái)型供應(yīng)鏈所應(yīng)具有的端到端、復(fù)雜性、數(shù)智化等特征。

面向建設(shè)平臺(tái)型供應(yīng)鏈的下一個(gè)階段，我有以下幾點(diǎn)建議：

1. 除平臺(tái)內(nèi)部整合外，適時(shí)注重平臺(tái)間的整合。

2. 有效設(shè)計(jì)全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，選準(zhǔn)主要海外市場(chǎng)、對(duì)各級(jí)中心精準(zhǔn)選址。

3. 積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，不斷優(yōu)化閉環(huán)供應(yīng)鏈，積極貫徹履行綠色理念。

4. 把握數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，不斷完善整個(gè)供應(yīng)鏈平臺(tái)的數(shù)字化能力，數(shù)字化賦能的過程，做好頂層設(shè)計(jì)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、完善采集流程、形成有效分析能力，注重從分析到?jīng)Q策的有效轉(zhuǎn)換。

5. 面對(duì)外界環(huán)境沖擊、面對(duì)突發(fā)事件，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，特別是注重壓力測(cè)試、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等環(huán)節(jié)。

6. 精準(zhǔn)把握顧客需求，不斷提升服務(wù)業(yè)務(wù)所創(chuàng)造價(jià)值的比重。

7. 領(lǐng)先技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)自主研發(fā)的能力；加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)專業(yè)型人才的培養(yǎng)。

當(dāng)前，全球產(chǎn)業(yè)鏈正在重塑，各國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)的內(nèi)涵和結(jié)構(gòu)都發(fā)生了深刻變化。在這個(gè)過程中，我國(guó)越來越強(qiáng)大的民族產(chǎn)業(yè)既面臨新的挑戰(zhàn)，又擁有了新的機(jī)遇。以天輪供應(yīng)鏈為代表的供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮行業(yè)龍頭在國(guó)內(nèi)大循環(huán)中的重要作用，通過打造高效平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，進(jìn)一步降低整個(gè)行業(yè)的采購、流通成本，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上的中小企業(yè)共同發(fā)展，逐步形成有效的國(guó)內(nèi)循環(huán)，再與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的外部循環(huán)形成積極互動(dòng)。

總之，天輪供應(yīng)鏈為當(dāng)下制造業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)提供了一個(gè)很好的案例和思路。建議有關(guān)部門和企業(yè)本身加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，向行業(yè)和社會(huì)推廣。

謝謝各位！

吳肖樂

復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師

很高興有這個(gè)交流和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。天輪供應(yīng)鏈能在短短4年時(shí)間內(nèi)取得如此大的成就，確實(shí)讓人佩服。天輪供應(yīng)鏈管理一個(gè)非常大的特點(diǎn)是善于借力。這體現(xiàn)在原材料采購協(xié)同、輪胎技術(shù)研發(fā)協(xié)同、生產(chǎn)制造協(xié)同，甚至是銷售協(xié)同（品牌協(xié)同）。 所以我們看到在天輪的理念中，單打獨(dú)斗從來不是上策。

天輪供應(yīng)鏈的出色表現(xiàn)體現(xiàn)在三個(gè)方面的能力上，即3C能力：Connectivity (鏈接能力), Clarity （精準(zhǔn)能力）, Continuity（持續(xù)能力）。進(jìn)一步做好這三個(gè)方面的能力將有助于天輪供應(yīng)鏈中長(zhǎng)期愿景的實(shí)現(xiàn)。

Connectivity (鏈接能力)：鏈接能力包含兩層意思。第一層意思是資源的鏈接。天輪供應(yīng)鏈進(jìn)入制造領(lǐng)域是鏈接了現(xiàn)有的制造資源；高效的集中協(xié)同采購需要鏈接優(yōu)勢(shì)采購資源；研發(fā)需要鏈接國(guó)內(nèi)先進(jìn)制造企業(yè)和高端研發(fā)人員；協(xié)同銷售則依賴于鏈接門店和其它輪胎品牌。鏈接能力第二層意思為物理、技術(shù)層面的鏈接，即借力于工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控感知調(diào)度等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)倉儲(chǔ)、物流、智能輪胎租賃等項(xiàng)目的支持。天輪供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期目標(biāo)“成為國(guó)內(nèi)最大的輪胎行業(yè)綜合交易平臺(tái)”依賴于資源鏈接能力的進(jìn)一步提升，即智能鏈接更多的供應(yīng)廠商、門店、以及客戶。

Clarity （精準(zhǔn)能力）：精準(zhǔn)能力指依賴于人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和決策。比如在門店的品牌組合策略中，可從歷史數(shù)據(jù)挖掘區(qū)域性的需求偏好，品牌之間的替代性等，從而提供更加合理的銷售組合策略。

Continuity（持續(xù)能力）：持續(xù)能力包含兩層意思。第一層意思是企業(yè)的延續(xù)性，即企業(yè)的生存問題。今年受到疫情的影響，出口下降，產(chǎn)能過剩導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。競(jìng)爭(zhēng)的加劇從側(cè)面促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)輪胎對(duì)品質(zhì)要求的不斷提高。在這個(gè)過程中，天輪供應(yīng)鏈通過加大技術(shù)投入、實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)、很好解決了生存問題。持續(xù)能力的第二層意思為環(huán)境生態(tài)的可持續(xù)性。輪胎行業(yè)污染嚴(yán)重，廢棄輪胎問題突出，亟需更好的發(fā)展回收、逆向供應(yīng)鏈。王總報(bào)告中提到的票據(jù)問題是非常現(xiàn)實(shí)的問題，這一塊不僅需要企業(yè)的投入和努力，同樣需要宏觀政策環(huán)境的扶持和配套。盡管不易，天輪供應(yīng)鏈在可持續(xù)發(fā)展方面還是開展了一些積極的嘗試，希望后續(xù)在逆向渠道方面有更多的運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新。

天輪供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)在于資源鏈接、信息整合。相信通過投資數(shù)字化能力，掌握先進(jìn)信息技術(shù)、擁有數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，賦能供應(yīng)鏈管理，定能實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速的發(fā)展。