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【中國(guó)物流與采購網(wǎng) 原創(chuàng)】

2020年5月7日，新華社發(fā)布公告：我國(guó)所有中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域清零。這不僅意味著我國(guó)已經(jīng)正式進(jìn)入后疫情時(shí)代，同時(shí)也代表著我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將迎來一個(gè)嶄新階段。

物流產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的晴雨表，其實(shí)早已經(jīng)通過數(shù)據(jù)預(yù)示了我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)。從中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布的PMI指數(shù)來看，3月份和4月份的制造業(yè)PMI指數(shù)均高于50%，表明在全國(guó)性復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推動(dòng)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)正逐步趨好。

從消費(fèi)數(shù)據(jù)來看，3月份全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成59.8億件，同比增長(zhǎng)23%；業(yè)務(wù)收入完成669.1億元，同比增長(zhǎng)12.3%。順豐作為行業(yè)龍頭，3月份更是實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入126.28億元，同比增長(zhǎng)47.18%，單月營(yíng)收創(chuàng)下歷史新高；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量6.79億票，同比大幅增長(zhǎng)93.45%，日均接近2200萬件。

得益于物流行業(yè)的加速復(fù)蘇，我國(guó)商用車行業(yè)也迎來了“報(bào)復(fù)性”增長(zhǎng)。據(jù)筆者了解到，4月份在國(guó)內(nèi)很多重卡經(jīng)銷商處都陷入了排隊(duì)買車卻買不到的尷尬境地，重卡市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重供不應(yīng)求的情況。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售各類車型約18萬輛，同比增長(zhǎng)52%，環(huán)比增長(zhǎng)50%。其中，一汽解放仍舊保持領(lǐng)先地位，以5.7萬輛的月銷量遙遙領(lǐng)先，超過第二名將近一倍。

一汽解放之所以能夠取得如此成績(jī)，一方面得益于物流行業(yè)整體回暖，另一方面則與其強(qiáng)大的產(chǎn)品力和營(yíng)銷力息息相關(guān)。

百日會(huì)戰(zhàn)，屢簽大單

自3月23日一汽解放“百日會(huì)戰(zhàn)”營(yíng)銷活動(dòng)正式啟動(dòng)后，一時(shí)之間全國(guó)各地的一汽解放經(jīng)銷商紛紛推出各種優(yōu)惠措施及在線直播活動(dòng)、“云”賣車活動(dòng)等，讓一汽解放的宣傳聲量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他品牌廠商，也因此收獲了累累戰(zhàn)果。

一汽解放3月份終端交車達(dá)到44729輛，創(chuàng)下了歷史月度銷量最高紀(jì)錄；西部地區(qū)百日銷量破萬，同比去年大幅增長(zhǎng)；4月份，中部地區(qū)陸續(xù)展開大批量交車活動(dòng)，北京某經(jīng)銷商在交付了55臺(tái)解放J6牽引車后，又分批次交付了259臺(tái)解放J6牽引砂石料轉(zhuǎn)運(yùn)車；東部地區(qū)同樣不落于后，短短十日內(nèi)即收獲了上百臺(tái)車輛訂單。

一汽解放用強(qiáng)大的營(yíng)銷實(shí)力讓我們見識(shí)到了什么叫“全面占領(lǐng)用戶心智”，也正是得益于這種“全覆蓋”式宣傳，一汽解放才能夠在疫情期間一馬當(dāng)先，銷量大幅領(lǐng)先其他商用車企業(yè)。

匠心打造定制化產(chǎn)品

成功的營(yíng)銷必須建立在優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，如果沒有強(qiáng)大的產(chǎn)品力做保障，那么營(yíng)銷也只是一場(chǎng)自嗨而已。

一汽解放作為“國(guó)車長(zhǎng)子”，其產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)通過銷量說明了一切，所以在此筆者不會(huì)再去贅述。我們要說的是一汽解放另外一種強(qiáng)大能力——專業(yè)化定制能力。

眾所周知，物流運(yùn)輸場(chǎng)景復(fù)雜，市場(chǎng)上沒有任何一種車型可以適應(yīng)所有的路況和運(yùn)輸場(chǎng)景。所以對(duì)于同一款車，有的人說它省油，但有的人卻說它根本不實(shí)用。其實(shí)不在于車輛本身，而在于車型與你的運(yùn)輸場(chǎng)景是否足夠匹配。

一汽解放深知在物流行業(yè)向著精益化發(fā)展的道路上，通用型車型已經(jīng)無法滿足物流企業(yè)的個(gè)性化需求。所以一汽解放改革了原有生產(chǎn)線，將剛性生產(chǎn)線變?yōu)槿嵝陨a(chǎn)線，可以自由裝配相應(yīng)零部件，以滿足客戶基于其實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景的各種不同需求。

最近，一汽解放為順豐集團(tuán)打造的J6P 4×2 快遞牽引車就是根據(jù)順豐的實(shí)際需求，經(jīng)過嚴(yán)格論證后形成的定制化產(chǎn)品。

據(jù)了解，這款定制化的J6P 4X2車型選用了一汽錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CA12TAX210M變速箱和目前解放銷量最大，質(zhì)量最穩(wěn)定的F7N前橋，形成黃金動(dòng)力鏈，以保障解放獨(dú)有的體系節(jié)油效果達(dá)到最佳。

其次，這款車型整車標(biāo)配前碰撞預(yù)警（FCW）、車道偏離預(yù)警（LDW）、油箱防盜、駕駛員人臉識(shí)別等安全性配置，以提高司乘人員安全保障，降低事故發(fā)生率。其次，該車型采用長(zhǎng)軸距（4000mm）設(shè)計(jì)，匹配4氣囊超低鞍座（鞍座高度1100mm），滿足順豐集團(tuán)大掛廂及甩掛使用需求，可以有效降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，提升整體運(yùn)營(yíng)效率。

順豐作為快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)，對(duì)車輛的效率、TCO、安全等方面的要求非常之高，相信這款經(jīng)過順豐與一汽解放共同考察論證，定制化生產(chǎn)的車型也一定能滿足更多從事快遞運(yùn)輸企業(yè)的需求。

智能化車輛助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)精益管理

“數(shù)據(jù)是未來世界的基本生產(chǎn)資料。”已經(jīng)成為了逐漸成為行業(yè)共識(shí)。在未來，沒有任何一輛卡車可以于互聯(lián)網(wǎng)之外獨(dú)立存在，所有車輛都將通過智能設(shè)備以數(shù)據(jù)化的方式在云端呈現(xiàn)。

一汽解放于2015年就推出了“解放行”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，至今已有超過70萬輛車的數(shù)據(jù)在一汽解放車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，累計(jì)注冊(cè)用戶超過百萬。

解放行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)給物流企業(yè)車隊(duì)管理帶來了極大的便利。車管人員可以通過解放行車隊(duì)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握車輛相關(guān)信息，如車輛位置、駕駛員狀況、油耗情況、軌跡回溯等，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸流程透明化管理。其次，解放行還可以通過統(tǒng)計(jì)油耗狀況、駕駛行為統(tǒng)計(jì)、油門開度占比等信息形成駕駛員評(píng)分，為車隊(duì)建立駕駛員績(jī)效考核制度提供可靠依據(jù)。

經(jīng)過一段時(shí)間的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，解放行車管系統(tǒng)會(huì)通過大數(shù)據(jù)采集及分析形成數(shù)字報(bào)表，幫助車管人員直觀看到車輛運(yùn)營(yíng)過程中存在的一系列問題，如在車輛運(yùn)行過程中是否存在調(diào)度不合理或車輛閑置，車輛行駛過程中有無超速、怠速行駛情況，有無偷油漏油情況發(fā)生，發(fā)生了多少次、車輛保養(yǎng)是否到期等。

2020年，在疫情影響下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體陷入萎靡狀態(tài)，多少企業(yè)從昂首闊進(jìn)轉(zhuǎn)向艱難求生，又有多少企業(yè)一夜之間銷聲匿跡，人去樓空。在如此艱難的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，一汽解放仍表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，逆勢(shì)上升，接連打破月銷紀(jì)錄，讓我們不得不嘆服“國(guó)車長(zhǎng)子”的實(shí)力與韌性。隨著疫情逐漸趨好，經(jīng)濟(jì)加速復(fù)蘇，我們相信在強(qiáng)大的定制化和智能化能力助推下，一汽解放一定會(huì)取得更加輝煌的成績(jī)，得到更多物流企業(yè)的認(rèn)可。