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深圳海事局 “港口國監(jiān)督檢查與培訓模擬系統(tǒng)”側記

發(fā)布時間：2019-11-19 16:26:04 中國交通新聞網

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“有英文版的嗎？”

“還能開發(fā)其他船型嗎？”

“能不能給我們船公司用？”

“我們想合作進行后期開發(fā)，如何？”

……

日前，在深圳南山海事局“典型事故案例進航運公司、進船員培訓機構”活動中，船東們對海事開發(fā)的一套虛擬現(xiàn)實（VR）系統(tǒng)產生了濃厚興趣。

這套系統(tǒng)，正是獲得過全國海事系統(tǒng)青年崗位創(chuàng)新大賽一等獎、全球首個全船無縫3D漫游系統(tǒng)——“港口國監(jiān)督檢查與培訓模擬系統(tǒng)”，深圳南山海事局“長志勞模創(chuàng)新工作室”的最新成果。

這套用于海事內部港口國監(jiān)督檢查官（PSCO）培訓的系統(tǒng)，也能夠解決船公司船員管理和培訓痛點、難點，頗受航運公司歡迎。

從“小打小鬧”到系統(tǒng)開發(fā)

將虛擬現(xiàn)實（VR）技術應用于PSC領域，在世界范圍內尚無先例。系統(tǒng)一經亮相，就受到東京備忘錄組織、各大船級社、船旗國代表、中外主要航運公司船東和船員代表的一致好評。而在亞太地區(qū)港口國監(jiān)督備忘錄第29次委員會上進行專題介紹后，國內外船舶安全領域專家也對這一“中國方案”給予了高度認可。

“源于好奇，成于敢打敢拼能吃苦。”談起這套VR系統(tǒng)的開發(fā)，深圳南山海事局媽灣海巡執(zhí)法大隊隊長、“長志勞模創(chuàng)新工作室”負責人桑家軍如是說。

據介紹，這套系統(tǒng)的雛形是2016年工作室一張A4紙的“船舶安檢路線圖”，旨在提高安檢專業(yè)水平和人才培養(yǎng)效率。

記者了解到，按照傳統(tǒng)“導師帶徒”培養(yǎng)模式，港口國監(jiān)督檢查官（PSCO）的成長周期很長，且PSCO的培訓都停留在依靠書本、照片和少量視頻階段。要成為一名高水平A類檢查員至少需要5年以上的時間，不僅需要具備扎實的理論知識，熟悉國際公約，還要千次以上實船檢查經驗，以便對船體結構、船上設備了如指掌。

然而，受制于船期、安保等因素，海事部門每次對外輪實施的PSC檢查時間很有限，且?guī)Ф嗝麑嵙晫W員上船也易引起外輪船長的質疑。

而當前，隨著PSC隊伍逐漸年輕化，如何提高培訓質量、效率，讓年輕的PSCO盡快成長成才？

帶著這個問題，工作室創(chuàng)新團隊開始頭腦風暴：如今，VR技術如此發(fā)達，不如把檢查要求、常規(guī)缺陷、公約要求等信息，做成一套可玩、可學、可操作的VR系統(tǒng)，讓學員在辦公室里就可以“查船”，快速提高技術水平，豈不很妙？

如果利用VR技術，把類似二氧化碳設備等平時很少實操卻非常重要的設備也可以隨時拿來“實操”，豈不很好？

好想法立即付諸行動。

起初，缺資金、少設備，創(chuàng)新團隊都是發(fā)揮各自特長“小打小鬧”，連設備都是借來的。團隊中，杜健擅長影像攝制，李二鵬愛鼓搗無人機，李寧英語比較厲害，于是幾人湊在一起齊心協(xié)力，利用業(yè)余時間搞創(chuàng)新，設法找船舶和船廠協(xié)商，用無人機和3D相機拍攝采集數(shù)據，用圖像處理軟件場景拼接……逐步把“路線圖”變成了二維方案。為了抓緊時間取得突破，很多時候都是睡在辦公室，加班加點研究討論。

在初步成果獲得2016年全國海事系統(tǒng)青年崗位創(chuàng)新大賽一等獎后，團隊信心更加“爆棚”：積極向交通運輸部海事局申請，并于2017年取得科研立項，與有關院校聯(lián)合開發(fā)。夢想逐漸變成現(xiàn)實……

“我們分析研究了亞太地區(qū)港口國監(jiān)督備忘錄3年來近28萬條船舶安檢缺陷，經過認真辨別、歸類、排序，最終精選出了2000多條高頻次缺陷。”桑家軍表示。

據介紹，系統(tǒng)凝聚了整個團隊多年的心血。28萬條缺陷數(shù)據所形成的容量高達700M的Excel文件，光用電腦打開一次就要花費十分鐘，而甄別、整理就花費了團隊3個多月時間。

不僅如此，系統(tǒng)中還融入了南山海事局十余年PSC檢查的業(yè)務數(shù)據，以及100多條常見缺陷、50多條典型滯留率缺陷等業(yè)務成果，通過技術處理，最終形成了目前全國海事系統(tǒng)技術達到高精尖水平的VR系統(tǒng)，并在全球范圍內首次實現(xiàn)了駕駛、輪機3D一體化聯(lián)動。

眾多核心數(shù)據的“加身”，讓系統(tǒng)的含金量非常高。

在“游戲”中快速成長成才

“寶貝”在“典型事故案例進航運公司、進船員培訓機構”活動中亮相，會場一片嘩然。參會的航運界代表都目不轉睛地觀看演示場景，爭先恐后地上臺去體驗，就像該系統(tǒng)在歷次有關國際海事會議上展示帶來的影響一樣。

記者也迫不及待地戴上VR頭盔，感受了像打3D游戲一樣的場景。通過操縱手持柄，可以開門走進駕駛臺、集控室、機艙、救生甲板等，也可以“動一動”船上設備，而機器聲音、燈光等都非常真實。真的是“想上哪里就上哪里，想動哪個設備就動哪個設備”，仿佛置身真實的船上。

在到達一艘救生艇前，記者通過手持柄點擊相應位置，就跳出一個菜單，上面不僅有救生艇的使用說明書，還有常規(guī)缺陷、典型缺陷、爭議案例等，并有國際公約依據，也能調出典型缺陷和缺陷圖片等，中英文對照，非常方便。

今年“金海翔”號貨輪“5·25”重大中毒窒息事故的調查結果顯示，事故發(fā)生原因是船員誤操作了平時很少操作的二氧化碳設備。而PSC培訓模擬系統(tǒng)可以解決以往不能開展船舶關鍵性操作的問題，并可以重復多次模擬學習，達到事半功倍的效果。

“系統(tǒng)的三維場景面片數(shù)接近2億個，實現(xiàn)了所見即所得。這種全仿真、沉浸式體驗，可以讓PSCO隨時隨地‘檢查’船舶、識別缺陷，像打游戲一樣快樂學習、快速成長。”桑家軍自豪地表示。

據介紹，系統(tǒng)操作可以采取無線頭盔結合手柄方式，還支持觸摸屏和鼠標方式操作。全新的培訓方式，徹底改變了傳統(tǒng)培訓“只動嘴不動手”，以及文本類、模擬器等靜態(tài)培訓太多、實操培訓少的弊端，對年輕學員的吸引力很高。

特別難得的是，PSCO培訓所需的大量實船檢查實踐，如今通過這套VR系統(tǒng)的無限次虛擬培訓，結合少量實船檢查就可以實現(xiàn)，5年的培訓時間預計一年內就可以完成。而且，還可以成批次培訓學員，極大地降低了培訓成本，提高了培訓效率和質量。

培訓完成之后，學員的水平到底怎么樣？這套系統(tǒng)還可以通過人為設定缺陷，考核學員發(fā)現(xiàn)缺陷、用英語描述缺陷等能力。全方位的實戰(zhàn)化考核方式，可以讓學員真正掌握公約條款，迅速熟悉安全檢查和缺陷處置流程。

當然，系統(tǒng)也完全可以用于PSCO技能比賽，改變過去作為實船的目標船選擇難、缺陷設置難、評分標準難的局面……隨著項目開發(fā)的推進，眾多新的設計想法也將不斷融入，“吸睛”效益將更加顯現(xiàn)。

滿足船東緊迫需求的新路徑

模擬現(xiàn)實的場景，眾多精選的案例，駕駛和輪機一體化……系統(tǒng)具備的各項功能，完全可以用來提高船員技術水平，服務航運企業(yè)。

“這套系統(tǒng)解決了PSCO培訓的難點，也正是我們一直尋找的解決船員培訓、管理痛點的好途徑！”深圳華威近海船舶運輸股份有限公司副總經理張培勇高興地表示。

他認為，精選出來的幾千條缺陷，就像“錯題本”，或是“考題庫”，當然可以讓航運公司很方便地了解國際海事管理技術狀況、關注點。在此基礎上，通過改進船舶技術狀況、加強船員培訓等措施，完全可以讓公司船舶在國外港口PSC檢查中少 “栽跟頭”，來往于亞太地區(qū)備忘錄港口國家將更加“暢通無阻”。

“該系統(tǒng)對吸引年輕船員，提高船員操作技能，促進航運企業(yè)安全管理水平的提升等，都具有重要意義，希望能在航運業(yè)推廣運用。”深圳遠洋運輸股份有限公司副總經理張鋒表示。

張鋒坦言，現(xiàn)在招錄年輕船員比較困難，也很難留住，如果用這種年輕人喜歡的形式進行宣傳，效果會很好。同時，現(xiàn)在新船員的實際操作能力都不高，“說千遍不如自己做一遍”，通過這套系統(tǒng)讓他們“操作”一些平時很少用的應急、關鍵設備，就可大大減少實際工作中的誤操作情況。

……

聽了介紹，經過親身體驗之后，與會航運企業(yè)代表都感到很興奮。

“今后，我們將加大成果應用，并在后續(xù)的開發(fā)中更多地把船公司的需求考慮進去，惠及船公司、船舶及船員，促進轄區(qū)船舶安全管理水平的整體提升。”深圳南山海事局局長陳鑫浩表示。

據介紹，這套VR系統(tǒng)不僅可以用于PSCO培訓、高層研討、案例探討、司法訴訟、船舶技術研發(fā)、公約規(guī)范制定修訂等領域，還可以用于新員工入職培訓、青少年科普、水上交通安全知識宣講等活動。

目前，系統(tǒng)已成功申請1項國家專利，“長志勞模創(chuàng)新工作室”也被評為深圳市的九大示范性勞模創(chuàng)新工作室之一。

“以精湛的專業(yè)技術支撐交通強國夢”，在工作室的白墻上，這幾個大字格外醒目，仿佛在深刻詮釋著創(chuàng)新團隊先行先試、攻堅克難、開拓創(chuàng)新的不懈努力。