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近日，在山東港口集團(tuán)煙臺(tái)港集裝箱碼頭,伴隨靠港船舶鳴笛，現(xiàn)場(chǎng)集裝箱岸橋同時(shí)起吊作業(yè)，環(huán)渤海集裝箱“海上巴士”順利開航。業(yè)內(nèi)人士稱，環(huán)渤海集裝箱“海上巴士”通航后，將不僅帶動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)集裝箱發(fā)展，打通魯遼地區(qū)貨物水上運(yùn)輸通道，還將充分帶動(dòng)山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和中韓產(chǎn)業(yè)園區(qū)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為山東港口貫徹落實(shí)“經(jīng)略海洋”戰(zhàn)略、加快建設(shè)國(guó)際一流的海洋港口提供有力支持。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，山東港口集團(tuán)掛牌近三個(gè)月以來，對(duì)內(nèi)加速港口間融合，對(duì)外“動(dòng)作頻頻”，走出了一條具有自己特色的“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”之路。8月17日開通“中創(chuàng)威海—青島”集裝箱航線是第一步，隨后又開通了“威海—青島”雙向?qū)﹂_集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列。10月14日，“濰坊—青島”“濰坊—威海”2條省內(nèi)集裝箱航線也開通了。此外，山東港口集團(tuán)還舉辦了“青島口岸走進(jìn)銀川服務(wù)推介會(huì)”和“山東港口走進(jìn)新疆服務(wù)推介會(huì)”。

那么，山東港口集團(tuán)實(shí)行這一系列舉措的意義有哪些？未來，山東港口集團(tuán)還將朝何處拓展發(fā)展空間？記者就此問題采訪了相關(guān)專家。

深度融合 港口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷增加

有數(shù)據(jù)顯示，整合以前，山東省2018年沿海港口完成貨物吞吐量16.1億噸，居全國(guó)第二位。然而，與世界一流港口相比，仍存在分散發(fā)展、重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重等問題，這也使山東省港口現(xiàn)代化發(fā)展步履蹣跚。

以成立山東港口集團(tuán)為標(biāo)志，山東省7個(gè)沿海港口“聚指成拳”，進(jìn)入一體化發(fā)展的新階段。

8月17日，山東省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理，青島港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李奉利在“中創(chuàng)威海—青島集裝箱航線”首航儀式中表示，威海港與中創(chuàng)物流合作開通的“中創(chuàng)威海—青島”集裝箱航線，將充分發(fā)揮中創(chuàng)物流的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)和威海港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將更多公路集裝箱貨源轉(zhuǎn)移到水路運(yùn)輸。記者了解到，青島港與威海港整合后，威海港明年集裝箱吞吐量有望突破100萬標(biāo)箱，創(chuàng)造威海港新的歷史最高紀(jì)錄。

隨后的9月3日，“威海—青島”雙向?qū)﹂_集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列也成功開通。“此次班列的開通，進(jìn)一步豐富了青島、威海間的物流大通道，有效實(shí)現(xiàn)兩港物流資源融合共享聯(lián)動(dòng)和市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”山東社科院海洋經(jīng)濟(jì)文化研究所研究員郝艷萍表示。

她進(jìn)一步解釋道，這是山東港口一體化改革發(fā)展的新成果，具有里程碑意義，可以更好地整合青島港、威海港在鐵路班列方面的資源，形成合力優(yōu)勢(shì)。這不僅有助于青島港進(jìn)一步做大集裝箱業(yè)務(wù)，而且將壯大威海港對(duì)韓集裝箱航線，為兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加安全高效的物流保障。隨著未來班列加密，將使青島港遍布全球的集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和威海港對(duì)日韓的貿(mào)易物流優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合，增強(qiáng)兩港的連通性，共同構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的國(guó)際物流大通道。

對(duì)于山東港口集團(tuán)成立后不斷開通省內(nèi)集裝箱航線的舉動(dòng)，有業(yè)內(nèi)人士表示，山東港口一體化改革背景下，直通航線每開通一條，港口干線的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就增加一分，山東港口整合實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的化學(xué)反應(yīng)。此舉也使得旗下各港口之間建立了“誰也離不開誰”的合作關(guān)系，并充分釋放了山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)政策紅利。

優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 海洋強(qiáng)省建設(shè)注入新元素

在山東港口集團(tuán)成立之初，山東港口集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)霍高原提出堅(jiān)持“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”，通過港口整合和業(yè)務(wù)鏈拓展融合，打造山東省對(duì)外開放新高地，打造“一帶一路”國(guó)際合作新平臺(tái)。

東西，是指山東沿海港與內(nèi)陸港口腹地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的協(xié)調(diào)發(fā)展，山東港口集團(tuán)將沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶布局更多“無水港”。內(nèi)外，就是以港口為樞紐，港通四海，實(shí)現(xiàn)海上航線全球通，陸連八方，服務(wù)、輻射亞歐大陸橋縱深腹地。

8月8日，“東西雙向互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”青島口岸服務(wù)推介會(huì)走進(jìn)寧夏，青島港向?qū)幭钠髽I(yè)推出海鐵聯(lián)運(yùn)、干散貨、件雜貨系列優(yōu)惠“商務(wù)套餐”和“十條服務(wù)承諾”，與寧夏企業(yè)簽署6項(xiàng)合作協(xié)議。專家表示，山東港口集團(tuán)這么做，是因?yàn)樗麄冎?，不論是東西互濟(jì)，還是內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，都必須緊緊圍繞著“腹地”展開，“腹地”就是港口貨源所在地。李奉利也曾公開表示：“當(dāng)今物流的時(shí)代，港不是老大，船也不是老大，貨是老大。”

對(duì)此，郝艷萍告訴記者，“青島港旨在通過發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，布局內(nèi)陸港，為廣大內(nèi)陸進(jìn)出口客戶架起連通世界的黃金通道。目的是把中國(guó)北方的出?？诎岬絻?nèi)陸城市的家門口，與廣大內(nèi)陸地區(qū)在貿(mào)易、金融、供應(yīng)鏈等多領(lǐng)域開展合作，在多式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同服務(wù)‘一帶一路’。”

此外，9月17日，隨著中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司“天禧輪”從芬蘭赫爾辛基運(yùn)回的近3萬噸紙漿開始卸船作業(yè)，“中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)—山東港口集團(tuán)”北極航線成功實(shí)現(xiàn)2019首航。記者了解到，10月份中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)北極航線的第3個(gè)東行航次“天恩輪”、第5個(gè)東行航次“大泰輪”將分別掛靠山東港口集團(tuán)青島港、日照港，推進(jìn)北極東北航道的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

郝艷萍認(rèn)為，此舉打通了經(jīng)北冰洋連接中國(guó)與歐盟國(guó)家更加安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道，將為山東建設(shè)海洋強(qiáng)省注入新的元素和動(dòng)力。同時(shí)，此舉將助力山東港口集團(tuán)進(jìn)一步豐富國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)、打造東北亞國(guó)際航運(yùn)中心，構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”開放格局。

“這也是山東港口集團(tuán)積極踐行‘一帶一路’倡議、助力海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要舉措。”郝艷萍說。

守正創(chuàng)新 一體協(xié)同續(xù)耕魯港優(yōu)勢(shì)

加快推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，打造對(duì)外開放新高地，是港口必須統(tǒng)籌做好的大文章。為此，山東港口集團(tuán)采取上述舉措，以航線為紐帶，將經(jīng)濟(jì)腹地與港口串聯(lián)“成珠”，東西深耕、南北深入，目前已逐漸勾勒出“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線布局”的干支線網(wǎng)絡(luò)輪廓，并向國(guó)際門戶樞紐港、國(guó)際航運(yùn)中心挺進(jìn)。李奉利表示，山東省港口集團(tuán)將繼續(xù)通過港口資源整合和業(yè)務(wù)融合，把山東港口打造成擴(kuò)大對(duì)外開放、推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的優(yōu)良平臺(tái)。

山東港口集團(tuán)誓把分散“短板”整合成“強(qiáng)力股”，專家表示，該集團(tuán)想繼續(xù)釋放整合紅利，徹底解決好下屬四大港口集團(tuán)各自為戰(zhàn)的問題是關(guān)鍵。

對(duì)于今后山東港口集團(tuán)如何做好融合文章，郝艷萍從做好整合規(guī)劃與落實(shí)經(jīng)營(yíng)主體責(zé)任等兩個(gè)方面給出答案。

她表示，山東港口集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)真正的一體規(guī)劃、一體建設(shè)、一體運(yùn)營(yíng)，統(tǒng)一優(yōu)化配置岸線資源，明確省內(nèi)各港口特色化、差異化、規(guī)?；l(fā)展方向，杜絕重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化山東港口結(jié)構(gòu)和功能定位，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

“另一方面，山東港口集團(tuán)要突出港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主業(yè)主責(zé)。”郝艷萍告訴記者，“他們應(yīng)通過集團(tuán)化運(yùn)作、協(xié)同化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港口碼頭、貨源、航線、技術(shù)等資源的共享共用，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位協(xié)同、融合發(fā)展的新格局，打造山東港口新優(yōu)勢(shì)和拳頭品牌。”