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面對(duì)送貨到家的高成本，各國(guó)各大快遞企業(yè)均開(kāi)始以漲價(jià)的方式抵消影響。近日，新西蘭領(lǐng)先的快遞企業(yè)Freightways宣布，考慮到該國(guó)數(shù)月來(lái)經(jīng)濟(jì)增速放緩和送貨到家的成本居高不下，公司將提高運(yùn)費(fèi)。

在今年6月結(jié)束的財(cái)年內(nèi)，F(xiàn)reightways業(yè)績(jī)表現(xiàn)不盡如人意，全年收入增加6%，達(dá)6.2億新西蘭元（1新西蘭元約合人民幣4.5元），凈利潤(rùn)增長(zhǎng)1.9%，為6340萬(wàn)新西蘭元。

其中，通過(guò)New Zealand Couriers、Post Haste、Castle Parcels、Now Couriers和DX Mail等品牌開(kāi)展的核心業(yè)務(wù)快遞包裹和商業(yè)函件（EP&BM）業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)5.6%，達(dá)4.5億新西蘭元。其中，快遞包裹收入增長(zhǎng)5.5%，達(dá)4億新西蘭元，郵政收入增長(zhǎng)6.9%，達(dá)5400萬(wàn)新西蘭元。該業(yè)務(wù)單元息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)6.3%，達(dá)7200萬(wàn)新西蘭元，這在一定程度上拉高了集團(tuán)的總體利潤(rùn)率。其他的小型業(yè)務(wù)信息管理單元收入增長(zhǎng)6.9%。

Freightways首席執(zhí)行官M(fèi)ark Troughear表示，2019財(cái)年內(nèi)，公司給分揀人員的工資水平比全國(guó)最低水平高出6%，還將繼續(xù)如此勢(shì)頭，另外，包裹量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，帶來(lái)收入和收益的增長(zhǎng)，尤其上半財(cái)年的表現(xiàn)比下半財(cái)年更好。

不過(guò)，Troughear也指出，商業(yè)函件的郵件業(yè)務(wù)則遭遇到來(lái)自新西蘭郵政的正面沖擊。新西蘭郵政針對(duì)大批量郵件有一套區(qū)域性定價(jià)機(jī)制，剛好與Freightways的商業(yè)函件市場(chǎng)重合，因此，其可以通過(guò)低價(jià)打敗Freightways，而對(duì)于Freightways無(wú)法進(jìn)入的市場(chǎng)則實(shí)施更高的定價(jià)。據(jù)報(bào)道，針對(duì)此問(wèn)題，F(xiàn)reightways表示正在協(xié)助新西蘭上午委員會(huì)對(duì)新西蘭郵政的定價(jià)策略展開(kāi)初步調(diào)查。

針對(duì)送貨到家快遞，F(xiàn)reightways表示有不一樣的策略，不希望和其他同行一樣陷入不可持續(xù)的不掙錢(qián)模式。Freightways已于今年7月1日開(kāi)始推出一項(xiàng)“付出有價(jià)”策略，針對(duì)包裹送貨到家的不同地址采用不同的定價(jià)。公司希望通過(guò)這樣的舉措讓送貨到家的勤勞的快遞員勞有所獲，并且抵消一部分送貨到人口密度較低的社區(qū)家庭的成本。

為此，F(xiàn)reightways專(zhuān)門(mén)投入巨資研發(fā)企業(yè)、住戶(hù)和農(nóng)村的地圖系統(tǒng)和地址編碼，以便制定更合理的費(fèi)用。借此，公司希望提供優(yōu)質(zhì)的末端服務(wù)，快遞員的付出也可以有錢(qián)賺，公司品牌影響力加大的同時(shí)也可以獲利，以此形成正向循環(huán)，為更多居民提供服務(wù)。此外，2019財(cái)年，F(xiàn)reightways還加大掃描系統(tǒng)的研發(fā)和推廣，提供更多附加值服務(wù)，提升可視性和末端收寄體驗(yàn)。

對(duì)于下一財(cái)年，F(xiàn)reightways表示預(yù)計(jì)EP&BM的有機(jī)增量會(huì)比上一財(cái)年有所減少，一次你，公司的重點(diǎn)是保持和改善盈利性，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)包裹寄遞的追蹤要求，繼續(xù)完善送貨到家的定價(jià)機(jī)制，提高快遞員收益。