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進入9月，各大高校迎來一年一度的開學季。大學生作為網(wǎng)購的重要消費群體之一，近年來校園快遞“最后一公里”問題尤其凸顯，如何快捷、規(guī)范的解決高校末端配送問題成為了各方探討的焦點。

終結(jié)高校擺地攤亂象

根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計，2019年上半年全國快遞業(yè)務量完成277億件，全年有望超過600億件。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，高校收到的包裹量不低于全國總量的6%，粗略估算全年可達36億件。

高校如此迅猛的快遞量與增長速度，卻面臨著“最后一公里”的尷尬。與社區(qū)、寫字樓不同，高校末端配送區(qū)域集中但面積較廣，再加上繁瑣的派件流程，各個快遞在校園內(nèi)擺攤，導致校園秩序混亂，存在安全隱患。

為解決校園快遞的末端痛點，脫胎于快寶網(wǎng)絡的快寶驛站運用互聯(lián)網(wǎng)手段，推出全流程校園寄取解決方案，賦能驛站、快遞柜等終端，通過整合最后100米配送資源，減少末端的重復配送、低效配送，降低物流成本。

與社區(qū)快寶驛站類似，校園快寶驛站是快寶網(wǎng)絡為校園設(shè)立的末端服務網(wǎng)點，通過與各快遞公司合作，為高校學生提供免費代收寄包裹，以及綜合生活、網(wǎng)購等服務。有了快寶驛站，各大快遞公司相當于在校園有了專用的包裹攬收、代收點，大大減輕工作壓力;而對學校來說，也能規(guī)范校園快遞的運營，消除隱患提高效率。

相比傳統(tǒng)的校園快遞運營，快寶驛站為合作伙伴制定了一套高效服務標準，打通了線上線下服務體系，讓師生減少和避免寄遞糾紛，得以享受便捷安全的物流服務體驗。

例如，對于末端驛站來說，通過快寶驛站APP可以實現(xiàn)快速錄入，最快速度0.1秒每件;大學生取件高峰期使用自助出庫儀，可實現(xiàn)300人同時取件;快寶驛站智能快遞柜則可以實現(xiàn)24小時服務，助力打造智慧校園。

快寶網(wǎng)絡副總經(jīng)理周明表示，快寶驛站一直為社區(qū)、學校、寫字樓提供最后一公里解決方案，目前已經(jīng)與數(shù)十家主流快遞公司及相關(guān)電商企業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接，使末端服務全程可視化。

在校園快遞深度介入校園生活，成為校園與社會重要聯(lián)系的情況下，中國教育后勤協(xié)會曾明確建議將“校園快遞站”作為學校為師生提供后勤服務的公共產(chǎn)品，成為與食堂、宿舍一樣等學?；A(chǔ)設(shè)施的一部分。

打造校園零售生態(tài)圈

結(jié)合國內(nèi)快遞末端最后一公里痛點，很多新式投遞方法和模式被研發(fā)和使用。實踐證明，借由互聯(lián)網(wǎng)和移動設(shè)備，將快遞末端服務設(shè)施平臺化并逐漸切入社區(qū)商業(yè)，逐漸成為快遞末端第三方服務商的發(fā)展方向。

高校也不例外。校園作為相對封閉的社區(qū)，在其生態(tài)系統(tǒng)中，對快遞的承載能力又十分有限，單個快遞企業(yè)的進駐只能解決該企業(yè)一家的問題。因此，在校園快遞的生態(tài)系統(tǒng)中，急需一個公共服務平臺來對接各快遞公司，而具備資源整合能力的快寶驛站，正順應了這種趨勢和訴求。

有機構(gòu)統(tǒng)計，在校園本地生活服務與校園網(wǎng)購的背后，潛藏著一個年產(chǎn)值達千億級規(guī)模的產(chǎn)業(yè)?？鞂氉匀徊粫胚^這座“富礦”，如何幫助網(wǎng)點將校園流量變現(xiàn)成為快寶賦能的重要思路。在社區(qū)場景，脫胎于快寶驛站的快寶云店已然成為新型的社交電商平臺，其產(chǎn)生的社區(qū)團購就是真實居住社區(qū)內(nèi)居民團體的一種購物消費行為，是依托真實社區(qū)的一種區(qū)域化、小眾化、本地化的團購形式。

而在大學校園，快寶驛站嘗試通過公眾號開發(fā)、社交電商等途經(jīng)賦能末端網(wǎng)點，將信息發(fā)布、品牌促銷、考研輔導等內(nèi)容鏈接到平臺，可以規(guī)?；匾詳?shù)字方式傳播商品內(nèi)容。盡管校園驛站本身規(guī)模并不大，但是通過平臺鏈接，因其面向的消費人群明確，購買力、購買頻次甚至客單價等數(shù)據(jù)也能充分掌握，非常便于商家的精準投放。

無論校園還是社區(qū)，業(yè)內(nèi)普遍認為，所謂“新物流”，是指以本地生活為服務對象的新興快遞配送方式，它代表的是供應鏈條上各個環(huán)節(jié)的相互配合、相互刺激和相互促進。除了單純的快件配送，廣義上還包括了O2O零售服務、外賣服務、半成品生鮮電商服務等。這些場景與模式，在高校中有著廣闊的想象空間。

業(yè)內(nèi)人士指出，類似于快寶驛站的末端驛站，絕不僅僅只是一個包裹收發(fā)站點，而應該是以服務為導向，打造成一個標準接口，提供各種各樣的可能性。