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鑄劍系統(tǒng)，跨越速運轉(zhuǎn)型升級秘密核武器

發(fā)布時間：2019-08-09 19:13:11 中國物流與采購網(wǎng)

關注中物聯(lián)

2018 年以來，物流行業(yè)景氣不佳，而有一家公司卻一枝獨秀。2018年11月2日，胡潤研究院發(fā)布的《2018第三季度胡潤大中華區(qū)獨角獸指數(shù)》，跨越速運以“黑馬”姿態(tài)強勢上榜，成為唯一一家新入圍的物流企業(yè)，估值200億元；2019年5月7日，胡潤研究院發(fā)布《2019一季度胡潤大中華區(qū)獨角獸指數(shù)》，跨越速運蟬聯(lián)榜單，估值未變。

作為一家以“快而省”聞名業(yè)界的行業(yè)黑馬，外界好奇是什么能夠讓跨越保持高速發(fā)展？它的核心競爭力到底在哪里？近日在跨越內(nèi)部全新上線的鑄劍系統(tǒng)，或許悄悄揭示了這家企業(yè)的核心競爭力。

全新鑄劍系統(tǒng)上線

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2018年運輸費用與GDP的比率為7.7%，比上年同期下降0.3個百分點?？傮w來看，降本增效取得顯著效果但仍然有較大提升空間。而集跨越速運集團公司全員之力，耗時兩年完成的ERP系統(tǒng)——鑄劍系統(tǒng)，為傳統(tǒng)的物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了良好的范例。

國內(nèi)大中型城市普遍存在物流用地難、用地貴。如何在降低成本的同時完成物流效率的提升，是行業(yè)性的難題，縱觀整個行業(yè)，無人機、無人車、智慧分揀系統(tǒng)、每家公司都有自己的解決方案，可謂百花齊放。而跨越速運選擇大數(shù)據(jù)、AI技術轉(zhuǎn)型升級。

貨車版地圖系統(tǒng)全自動化調(diào)度

據(jù)了解，全新的鑄劍系統(tǒng)高效集成了TMS（運輸管理）、VMS（車輛管理）、中臺系統(tǒng)、MAP（貨車版地圖系統(tǒng)）等共計20+大型管理系統(tǒng)，每個系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務場景細分若干模塊，總模塊超過200+，模塊與模塊、系統(tǒng)與系統(tǒng)間相輔相成，結(jié)合AI智能、云計算、大數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)了場地使用率的提升、網(wǎng)點優(yōu)化選址、路徑規(guī)化、貨量預測、智能機器代替人工客服等，布局輔助新業(yè)務開拓。

更重要的是，其強大的中臺系統(tǒng)和貨車版地圖系統(tǒng)相結(jié)合，突破了行業(yè)“動態(tài)路由”的難題，并實現(xiàn)了“以車代場”的全新運營模式。“動態(tài)路由”和“以車代場”這兩個核心技術場景所蘊藏的價值不言而喻，在成本優(yōu)化和效率提升等方面必將帶來顛覆性變革。

跨越速運集團監(jiān)控中心

對此，跨越速運集團副總裁胡永用數(shù)據(jù)給出了更加直接和詳細的說明。他表示，“鑄劍系統(tǒng)上線帶來公司運營成本直線下降，可以完成從下單后全自動化調(diào)度+管控指令，提升效率的同時節(jié)約80%調(diào)度人力成本和20%場地資源，以目前資源完全可再承接30%以上的貨量運營能力。”

在談到技術之于快遞的重要性時，我們或可從一系列的問題中窺一斑而知全豹：

順豐為什么不遺余力加大科技投入？

業(yè)務規(guī)模已連續(xù)多年穩(wěn)居頭名的中通，為何在去年與阿里、菜鳥聯(lián)姻？

上市之前原本不被看好的韻達，為什么能夠在短短三年內(nèi)彎道超車，直至成為中通最有力的挑戰(zhàn)者？

申通為什么連續(xù)接受阿里巴巴的投資和入股，甚至不惜交出控制權(quán)也要與之結(jié)盟？

多年前，錯失了加盟制最好年華的“外來者”百世，憑什么硬是在通達系包圍的紅海中殺出一條生路，躍居國內(nèi)前五？

細究之下，巨頭們做出這些布局與成績的一個共性邏輯就是——技術為王。信息技術正在成為現(xiàn)代物流提升效率的重要手段，大數(shù)據(jù)、人工智能和線上線下協(xié)同，物流科技落地已為大勢所趨。

站在這個關口和風口，從傳統(tǒng)物流到“互聯(lián)網(wǎng)+物流”再到“智慧物流”，跨越速運不愿錯失，更不想缺席。

跨越速運新總部大廈

比如，為了讓1400+技術團隊和職能人員有一個更加舒適的工作環(huán)境，跨越還斥巨資打造了全新的總部大廈，極具未來感的互聯(lián)網(wǎng)開放式辦公模式，時刻向外界傳遞著以科技驅(qū)動企業(yè)轉(zhuǎn)型的決心。

有了鑄劍系統(tǒng)這個技術底盤，跨越速運在不斷打造限時速運爆品的同時，也開始把公司的發(fā)展方向從單純的物流服務向供應鏈管理服務轉(zhuǎn)變——把供應方、運輸流程、倉儲、分撥中心等有效地組織在一起，進行場地把控、運輸監(jiān)控、轉(zhuǎn)運管控和取派調(diào)控。

可以預見，一開始就瞄準“時效”服務的跨越速運仍將以企業(yè)客戶為導向，在有高時效配送需求的高價值產(chǎn)品鏈端，展開時效件市場的全面競爭。

資本加持之下，選擇科技賦能，對跨越速運的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)來講，絕對是正確的打開方式。