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2018年，中國車市在連續(xù)20多年高速發(fā)展之后，出現(xiàn)了首次年度下滑，意味著汽車產(chǎn)業(yè)正逐步邁入成熟期。

與此同時，汽車后市場持續(xù)突飛猛進(jìn)， 2017年中國汽車后市場行業(yè)規(guī)模已超過8900億元。

據(jù)預(yù)測，在未來的3-4年，4S店和獨(dú)立后市場都將保持超過50%的復(fù)合性增長。這為售后服務(wù)市場帶來前所未有的機(jī)遇，也同時拷問著各汽車廠商在新的市場機(jī)遇和競爭形勢下，是否做好了足夠的準(zhǔn)備？

隨著汽車后市場的規(guī)模不斷發(fā)展，企業(yè)將面臨售后服務(wù)、售后配件供應(yīng)、售后配件物流等一系列的管理挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)為：

汽車后市場的渠道結(jié)構(gòu)復(fù)雜

· 分銷模式   

· 多級經(jīng)銷模式  

· KA客戶的直銷模式

· 互聯(lián)網(wǎng)引入后的電商營銷模式  

汽車后市場的供應(yīng)鏈成本高 

· 渠道供應(yīng)鏈分散管理，造成高人力成本，供應(yīng)過于分散且整體 市場過量備貨 

· 汽車后市場的物流成本高  

· 渠道分散造成存儲、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)成本上升

· 80%的運(yùn)輸采用公路運(yùn)輸，運(yùn)輸成本高

面對汽車后市場的各種挑戰(zhàn)，銳特為汽車制造企業(yè)、汽車經(jīng)銷商打造售后服務(wù)與售后配件一體化的管理平臺，形成汽車后市場的售后服務(wù)、售后配件供應(yīng)、售后配件物流一體化的管理。

汽車后市場多級分銷管控

DMS分銷管理系統(tǒng)通過預(yù)測模型生成采購訂單，全程可視。三包訂單、服務(wù)訂單、配件訂單等全渠道訂單庫存統(tǒng)一管理，快速就近響應(yīng)客戶需求。靈活可配置訂單分倉策略，訂單自動化處理，快速分倉、調(diào)撥出庫，提高效率。B2C\B2B線上下單，就近滿足，門店配送。實現(xiàn)汽車后市場高效訂貨采購。

售后配件供應(yīng)鏈與售后服務(wù)訂單中心

OMS訂單管理以訂單為主線，對售后配件物流執(zhí)行過程實現(xiàn)全面和統(tǒng)一化的計劃、調(diào)度和優(yōu)化，滿足訂單接收、訂單拆分與合并、運(yùn)送和倉儲計劃制訂、任務(wù)分配、物流成本結(jié)算、事件與異常管理及訂單可視化等不同需求。并且與WMS、TMS物流執(zhí)行模塊緊密結(jié)合，大幅提升售后配件供應(yīng)鏈物流執(zhí)行過程的執(zhí)行效率，有效降低物流成本，幫助實現(xiàn)供應(yīng)鏈執(zhí)行的持續(xù)優(yōu)化。

倉儲、運(yùn)輸精細(xì)化執(zhí)行

WMS倉儲管理、TMS運(yùn)輸管理針對汽車售后服務(wù)的采購預(yù)測、生產(chǎn)計劃、合理備貨、庫存監(jiān)控不到位、倉庫作業(yè)率低下等進(jìn)行整體計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化，并協(xié)同供應(yīng)鏈上下游采購、供應(yīng)和產(chǎn)生運(yùn)營的環(huán)節(jié)，打造具有互聯(lián)性、共享性、可視化的汽車后市場敏捷供應(yīng)鏈管理體系。

業(yè)務(wù)財務(wù)一體化結(jié)算中心

從成本和收入的歸集，到賬單生成、對賬、付款申請，再到發(fā)票生成、實收付管理、業(yè)務(wù)核銷，為汽車后市場提供完整的結(jié)算體系功能來支撐完整的結(jié)算體系業(yè)務(wù)。

銳特信息汽車售后服務(wù)與售后配件一體化的管理平臺為汽車制造企業(yè)、汽車經(jīng)銷企業(yè)打造智能化、精細(xì)化、移動化的一體化管理體系，為汽車后市場開拓新的售后服務(wù)模式。實現(xiàn)汽車后市場服務(wù)配件一體化，業(yè)務(wù)財務(wù)一體化，線上線下一體化，預(yù)測、計劃、執(zhí)行一體化，終端作業(yè)、運(yùn)營管理移動化，售后服務(wù)、配件供應(yīng)鏈、物流管控精細(xì)化。

作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)，銳特信息長期深耕供應(yīng)鏈領(lǐng)域，借助云計算、大數(shù)據(jù)及人工智能等先進(jìn)技術(shù)，為汽車汽配、生產(chǎn)制造領(lǐng)域，打造一體化、精細(xì)化、集約化、移動化的供應(yīng)鏈混合云解決方案。