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6月30日上午10點58分，滿載著來自越南等南亞國家進口的顯示屏、電視機、服裝鞋帽等產(chǎn)品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預(yù)計20天后抵達(dá)德國杜伊斯堡。這標(biāo)志著欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運營，我國西部陸海新通道樞紐港欽州港實現(xiàn)了海鐵、公鐵聯(lián)運零距離接駁轉(zhuǎn)運，解決了鐵路港口聯(lián)運、公路鐵網(wǎng)聯(lián)運的“最后一公里”的難題。

欽州鐵路集裝箱中心站心站位于廣西欽州港，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要樞紐，是我國設(shè)立的第六個沿海保稅港區(qū)，也是西部省市區(qū)與東盟國家集裝箱貿(mào)易往來的集散地和到發(fā)地。2017年西部陸海新通道正式運營后，北部灣港通往重慶、成都等中南、西南地區(qū)的集裝箱班列迅速增長，先后實現(xiàn)了月班、周班、天天班到一日3班的飛躍，常態(tài)化開行至重慶、成都、昆明等5個方向班列，連通我國西部大部分省區(qū)，通達(dá)全球71個國家、166個港口。

隨著西部陸海新通道班列開行增多、對數(shù)加密，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿足日益增長的貨物運輸需求。為解決運輸發(fā)展的瓶頸，2018年7月16日，廣西壯族自治區(qū)黨委、中國國家鐵路集團有限公司多方聯(lián)合，開工建設(shè)欽州鐵路集裝箱中心站。項目總投資約9億元，占地約1200畝，由東站作業(yè)區(qū)和港口作業(yè)區(qū)兩個工程單元組成。其中，東站作業(yè)區(qū)新建一條有效長850米盡端式的貨物裝卸線及3.2萬平方米集裝箱堆場，主要負(fù)責(zé)公鐵聯(lián)運集裝箱的裝卸作業(yè)。港口作業(yè)區(qū)新建4條有效長778米的裝卸線及12萬平方米集裝箱堆場，主要負(fù)責(zé)海鐵聯(lián)運集裝箱的裝卸作業(yè)。

該中心站建成投產(chǎn)后，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標(biāo)箱躍升至105萬標(biāo)箱，裝卸車能力由現(xiàn)在的每天4列提升至20列以上。同時具有對整列貨車進行編解、裝卸、發(fā)運的能力，具備物流配套服務(wù)和洗箱、修箱條件和進出口報關(guān)、報驗等口岸綜合功能，實現(xiàn)海運、鐵路、公路集裝箱運輸無縫銜接。海上航運的貨物到港后，直接在港口作業(yè)區(qū)裝車，隨后通過新建的鐵路線路快速進入鐵路主干線，降低了港口與鐵路之間的物流成本20%以上。

據(jù)了解，截至6月30日，今年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列共到達(dá)和發(fā)送809列，同比增長206%，運送集裝箱4.08萬標(biāo)箱，同比增長172%。欽州鐵路集裝箱中心站的開通運營，提升了港口基礎(chǔ)設(shè)施能力，有效滿足不斷增長的集裝箱、快貨及特貨運輸需求，構(gòu)建北部灣港連接全國的鐵路集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)，加快東盟國家與我國的國際貿(mào)易往來。