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如今，無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是科技造車新勢(shì)力，都在汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面蓬勃發(fā)展，只為在構(gòu)建全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上出一份力。在這一點(diǎn)上，中國車企明顯快于其他國家甚至是汽車技術(shù)發(fā)達(dá)國家。而在車型方面，自然少不了如今汽車市場(chǎng)重頭戲SUV。而在年輕人成為購車主力的今天，很多SUV都走上了年輕化的道路，而年輕化的首要特點(diǎn)就是“智能”。這一次，“智動(dòng)未來 實(shí)力鑒證” 福特領(lǐng)界全國高校教授科研級(jí)測(cè)評(píng)就將從智能語音識(shí)別方面帶大家走進(jìn)“人機(jī)交互”的奇妙空間。

這一站，我們來到的是武漢理工大學(xué)。武漢理工大學(xué)是首批列入國家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)的全國重點(diǎn)大學(xué)，首批列入世界一流學(xué)科建設(shè)高校，入選985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)。作為全國知名的工科重點(diǎn)院校，武漢理工大學(xué)在機(jī)電工程、汽車工程等與車輛相關(guān)的專業(yè)上都有著極高的建樹和非常深厚的理論基礎(chǔ)與實(shí)踐成果。而負(fù)責(zé)這次測(cè)評(píng)的教授則是武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)助理、車用動(dòng)力系主任、湖北省內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事的侯獻(xiàn)軍教授。在本次測(cè)評(píng)中，侯教授與其他參與測(cè)評(píng)人員都秉承著專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)領(lǐng)界進(jìn)行了嚴(yán)格細(xì)致的測(cè)評(píng)。

測(cè)試開始，我們來到了武漢市區(qū)內(nèi)道路。此次測(cè)試流程共分為三部分。首先是侯教授將駕駛福特領(lǐng)界以定速60km/h行駛，用聲級(jí)計(jì)測(cè)試開關(guān)窗狀態(tài)下的噪聲值;接下來在行駛過程中，我們將在開關(guān)窗的行駛過程中測(cè)試福特領(lǐng)界智能語音的識(shí)別過程中是否會(huì)受到影響。最后在開啟空調(diào)的狀態(tài)再進(jìn)行測(cè)試，并對(duì)比之前的測(cè)試結(jié)果。

測(cè)試結(jié)束后我們得出結(jié)果。在車窗關(guān)閉和開啟時(shí)的噪聲值數(shù)值分別為61.8/64.2，而車窗關(guān)閉空調(diào)開啟時(shí)的噪聲值為62.3。而在車窗關(guān)閉和空調(diào)開啟時(shí)，福特領(lǐng)界的噪音對(duì)語音識(shí)別完全沒有影響，語音識(shí)別率都高達(dá)100%。侯教授點(diǎn)評(píng)到，福特領(lǐng)界搭載的智能信息娛樂交互系統(tǒng)，采用的是目前國內(nèi)最先進(jìn)的AI+語音技術(shù)。它不僅能識(shí)別帶口音的普通話，還具有理解語音指令的功能，讓語音交互愈加人性化。并且該系統(tǒng)使用MIC陣列降噪技術(shù)，它可進(jìn)行聲源定位，跟蹤目標(biāo)說話人以及后續(xù)的語音定向拾取。還可進(jìn)行聲源信號(hào)提取和分離，在通話時(shí)可有效降低環(huán)境噪聲，如空調(diào)噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，輪胎噪聲和風(fēng)噪等，達(dá)到提升語音清晰度的目的。從語音識(shí)別成功率來看，MIC陣列降噪技術(shù)對(duì)噪音的處理效果起著明顯的積極作用，該技術(shù)有效且非常實(shí)用。

在智能配置方面，福特領(lǐng)界完全滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者的消費(fèi)需求。并且通過此次“智動(dòng)未來 實(shí)力鑒證” 福特領(lǐng)界全國高校教授科研級(jí)測(cè)評(píng)讓我們?cè)桨l(fā)意識(shí)到智能性對(duì)于汽車控制的重要性。如果你還對(duì)福特領(lǐng)界的其他測(cè)評(píng)項(xiàng)目感興趣的話，那就敬請(qǐng)期待吧!