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在過去的50年間，中國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化，經(jīng)過了改革開放的洗禮，國(guó)民收入大幅增長(zhǎng)、城市發(fā)展愈發(fā)快速，但作為歷史悠久的泱泱大國(guó)，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展也并不能改變“傳承”的重要意義，而人們所熟知的乘龍汽車品牌，始終秉持“以客戶為中心”的造車?yán)砟睿?50年砥礪前行，堅(jiān)持為用戶打造“一部好卡車”。

從1969年廣西生產(chǎn)的第一輛“柳江”牌汽車到2019年乘龍汽車覆蓋重型、準(zhǔn)重型、中型、輕型四大平臺(tái)全品系商用車產(chǎn)品，過去的半個(gè)世紀(jì)，乘龍汽車品牌經(jīng)歷了數(shù)次發(fā)展和變革、機(jī)遇與挑戰(zhàn)，收獲無數(shù)榮耀時(shí)刻且屢創(chuàng)廣西乃至全國(guó)第一。

砥礪前行，屢創(chuàng)第一佳績(jī)

○ 首開廣西生產(chǎn)汽車先河

東風(fēng)柳汽的前身是柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠（簡(jiǎn)稱柳農(nóng)），生產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品起家。1969年，廣西生產(chǎn)的第一輛汽車“柳江牌”在柳農(nóng)誕生，結(jié)束了廣西“只能修不能造汽車”的歷史，填補(bǔ)了廣西汽車工業(yè)的空白。從此柳農(nóng)從農(nóng)機(jī)行業(yè)跨入汽車行業(yè)，牽來“柳江”奔騰，輪飛萬里！

○ 中國(guó)第一輛中型柴油卡車誕生

上世紀(jì)70年代柳汽在國(guó)內(nèi)率先第一家選定中型柴油載貨汽車作為研發(fā)的主攻方向。于1978改革開放初始，成功生產(chǎn)出5噸柴油載貨汽車，從此填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中型柴油載貨汽車的空白。柳汽成為全國(guó)第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車的企業(yè)。自此“柴油東風(fēng)，柳汽正宗”口號(hào)響徹大江南北。

○ 研制成功中國(guó)第一輛平頭卡車

時(shí)間飛逝，20世紀(jì)80年代末，敏銳的柳汽人從國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的歷史過程中意識(shí)到：自身的發(fā)展已經(jīng)遇到了瓶頸，是時(shí)候百尺竿頭更進(jìn)一步了。在當(dāng)時(shí)柳汽廠長(zhǎng)蔣純基的力推下，開始提出商用車平頭化和向乘用車進(jìn)軍的計(jì)劃。1991，在加入東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司十年之際，東風(fēng)柳汽成功研制中國(guó)第一輛平頭卡車，時(shí)名“寶馬”，后改名“乘龍”。至此，東風(fēng)柳汽商用車“乘龍”誕生！同年柳汽汽車產(chǎn)銷量首度突破萬輛記錄。

1994年更是突破3萬輛的大關(guān)，工業(yè)總產(chǎn)值，產(chǎn)品銷售收入均居當(dāng)年廣西第一，綜合企業(yè)實(shí)力進(jìn)入全國(guó)汽車企業(yè)十強(qiáng)行列，4月，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)委員李鐵映視察柳汽并試駕柳汽產(chǎn)品車。在卡車領(lǐng)域，更是從一個(gè)默默無聞的地方小廠，一躍成為僅次于一汽和二汽的國(guó)內(nèi)第三大生產(chǎn)廠家，開創(chuàng)了“東風(fēng)浩蕩，乘龍騰飛”的可喜局面。

○ 東風(fēng)集團(tuán)第一輛重型卡車下線

2003年，東風(fēng)柳汽商用車平臺(tái)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同年7月18日全新子品牌“霸龍”重型卡車下線，東風(fēng)柳汽正式加入國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)。

○ 研發(fā)中國(guó)第一輛“美洲風(fēng)格”長(zhǎng)頭重卡

2005年，東風(fēng)柳汽研發(fā)出中國(guó)第一輛“美洲風(fēng)格”的長(zhǎng)頭重卡“龍卡”，同年東風(fēng)乘龍、霸龍重卡獲中國(guó)消費(fèi)者十大滿意品牌。

○ 中國(guó)第一輛通過歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的高端重卡誕生

2008年，新一代歐洲級(jí)高端重卡霸龍507上市，得到眾多消費(fèi)者的一致好評(píng)，標(biāo)志著中國(guó)第一輛通過歐洲TUV安全標(biāo)準(zhǔn)的高端重卡在東風(fēng)柳汽誕生。

○ 中國(guó)第一輛采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室的中卡誕生

2009年，中國(guó)第一輛采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室的中卡乘龍609在柳汽誕生，龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室成為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，鎧甲式超級(jí)防護(hù)，全方位、最大限度保障駕駛員安全。至此，乘龍中卡歷經(jīng)多年技術(shù)沉淀，已經(jīng)發(fā)展到了第三代

○ “乘龍汽車”品牌整合，自此開啟全新高度

2015年，“霸龍”與“乘龍”進(jìn)行品牌整合升級(jí)為“乘龍汽車”，同時(shí)繼續(xù)加大產(chǎn)品高端升級(jí)力度，將乘龍汽車品牌帶上一個(gè)全新的高度。同年，全新的重型平臺(tái)代表力作乘龍H7在上海車展首次亮相發(fā)布，艷驚四座。東風(fēng)柳汽率先在商用車行業(yè)內(nèi)提出了產(chǎn)品平臺(tái)化戰(zhàn)略，全新乘龍H7的發(fā)布也標(biāo)志著東風(fēng)柳汽成為國(guó)內(nèi)首家切換新一代卡車的廠家。

2016-2017可謂是乘龍汽車產(chǎn)品爆發(fā)年，陸續(xù)推出乘龍T7、乘龍H5、新乘龍M3、乘龍L3、乘龍T5、乘龍L2等全新平臺(tái)產(chǎn)品，到2018年已完成重型、準(zhǔn)重、中型、輕型四大平臺(tái)1+1雙子星布局：乘龍H7+T7、乘龍H5+T5、新乘龍M3+L3，乘龍L2形成高、中端及經(jīng)濟(jì)型搭配 , 組合式進(jìn)攻商用車主流細(xì)分行業(yè)，為行業(yè)用戶帶來全新價(jià)值體驗(yàn)，因此獲得無數(shù)殊榮。

50年的風(fēng)雨磨礪，從1969年第一輛汽車誕生到2010年銷售收入突破百億大關(guān)；從2017年產(chǎn)銷汽車28.5萬輛，銷售收入超過260億元，到2018年東風(fēng)柳汽商用車汽車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，年銷量55,033量，連續(xù)兩年創(chuàng)歷史新高。

乘龍汽車品牌一路走來并非順風(fēng)順?biāo)?，?jīng)歷了發(fā)展和改革，也經(jīng)歷過挑戰(zhàn)和困難。雖然近幾年乘龍汽車品牌收獲頗豐，但這些榮耀的背后，并沒有一蹴而就的成功，而是幾十年如一日的不斷堅(jiān)持，以品質(zhì)塑造品牌，以責(zé)任贏得信任，乘龍汽車品牌憑借一顆執(zhí)著的匠心，堅(jiān)持為用戶打造“一部好卡車”，將“以客戶為中心”的造車?yán)砟顐鞒兄两瘛?/p>

1969年至今，正值“柳江”牌載貨汽車誕生50年之際，2019年6月5日即將迎來東風(fēng)柳汽50周年品牌盛典暨國(guó)六新品發(fā)布會(huì)，東風(fēng)柳汽將攜其乘龍汽車國(guó)六旗艦產(chǎn)品與大家見面。邀您一同見證柳汽發(fā)展的歷史，分享幾十年匠心傳承的重要成果，共同探討中國(guó)商用車市場(chǎng)的發(fā)展前景。驚喜即將到來，敬請(qǐng)期待！