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一年節(jié)省340萬，員工收入漲30%，四家快遞“聯姻”

發(fā)布時間：2019-06-05 09:23:19 中國郵政快遞報

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“這輛車裝了將近1000件快件，都是西紅柿、大蒜等農產品。”5月30日，在山東省百通達倉儲物流有限公司(以下簡稱“百通達”)操作場地，幾名身著中通、圓通和百世服裝的員工緊張有序地掃描快件并碼放整齊。中通快遞員高祝告訴《中國郵政快遞報》記者，他們既是各品牌快遞公司的員工，也是百通達的一員，是共同配送讓他們成為快遞“一家人”。

早在2018年7月，為進一步加快郵政業(yè)新舊動能轉換、推動行業(yè)高質量發(fā)展，解決快遞行業(yè)場地變動頻繁、人員招募困難、配送效率低下、末端盈利困難等難題，濰坊市郵政管理局積極推動安丘韻達、中通、圓通、百世4家企業(yè)組建百通達，開展快遞末端共同配送試點工作。

試點工作開展將近1年，是否緩解了企業(yè)困境?能否有效降低員工勞動強度?對當地農產品走出去能否發(fā)揮帶動作用?帶著這些疑問，記者進行了實地采訪。

痛點：經營壓力日益增大

“我們4個都是安丘本地人，干了10多年的快遞，彼此之間熟悉，對行業(yè)也有感情。”安丘中通負責人閆春峰說，他們經常交流經營心得，也都面臨著人員短缺、派件盈利難等困境。

濰坊市郵政管理局提供的數據顯示，2018年上半年，安丘市收件量約403萬件、派件504萬件，其中“三通一達”占70%。受制于人口與經濟發(fā)展程度，安丘快遞市場規(guī)模已接近短期瓶頸，業(yè)務增速不斷放緩，各快遞企業(yè)經營壓力日益增大，對行業(yè)安全與服務質量形成一定沖擊。

“末端網點經營很困難，派件壓力大，基本處于虧損狀態(tài)。”閆春峰介紹，安丘下轄10個鎮(zhèn)、2個街道，有20余個鎮(zhèn)級人口聚居點，各品牌網絡交叉覆蓋、重復覆蓋或者覆蓋不全情況嚴重，單個網點件量少，派件半徑過大，服務質量無法保證，導致各末端網點經營困難。

“這些情況加大了我們的經營成本。”韻達負責人辛華介紹，當時，4家企業(yè)均存在“大車裝不滿，小車到不了”的尷尬問題，不僅增加派送成本，還影響收派件效率。百世負責人任宗海說：“非常缺人。尤其到了業(yè)務旺季，不光我們上街送快遞，還把家里人叫來幫忙。而且，員工隊伍不穩(wěn)定，對我們的企業(yè)形象影響也不好。”

場地因素也困擾著他們。據統(tǒng)計，近些年4家快遞更換場地的周期約為1.5年，而且各項條件均符合要求的場地越來越少。

既然大家都有共同的痛點，能不能抱團合作，合力解決?“我們一合計，干脆開展共同配送。”辛華說。在濰坊局的指導下，他們先后考察了江蘇徐州等地共同配送企業(yè)，又結合本地實際，最終以個人名義出資注冊成立百通達，開啟了安丘快遞末端共同配送之路。

安丘快遞末端共同配送堅持各快遞企業(yè)獨立收件、聯合分揀、共同派送、獨立核算收益，所有來件在分揀中心集中處理，按照派送區(qū)域進行統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一派送，快遞人員、車輛由公司統(tǒng)一整合調度，以末端網點為主體，以智能快件箱為補充，徹底打通快遞“最后一公里”。

對策：整合資源抱團發(fā)展

百通達的操作場地位于安丘市東山工業(yè)園，占地1萬平方米。這里離市區(qū)約6公里。

“我們合作以后，也經歷了人員流失、相互磨合等階段。后來，隊伍逐步穩(wěn)定，件量尤其是出港件逐步增加。從第三個月開始，新公司開始盈利。”閆春峰表示。由于遠離市區(qū)，一些員工不想來這里上班，而且對他們的合作持懷疑態(tài)度。“萬一他們鬧崩了，我的工作怎么辦?”一名快遞員表示，他不敢跟著閆春峰冒這個險。“我們通過向員工分析利弊、核算工作量以及招募新員工等方式，使隊伍逐步穩(wěn)定。”閆春峰說。

在濰坊局和市快遞協(xié)會的指導下，百通達將安丘市加盟區(qū)域重新劃分為83個，通過“聯合投資、統(tǒng)一設計、集中整治”的方式對這些末端區(qū)域(網點)進行規(guī)范，重點在車輛規(guī)范通行、“三不”治理、人員著裝、外觀形象、禮儀培訓等方面。目前，安丘市末端網點已基本實現安全標準化、服務規(guī)范化。2019年第一季度，在業(yè)務量不斷增加的情況下，申訴量下降近60%。

“重新劃分加盟區(qū)域后，業(yè)務員的派送范圍縮小了，件量加大了，但勞動強度降低了。他們只負責小范圍的區(qū)域，就可以把4家快遞的快件投遞到戶。”經過2個月的磨合，員工的態(tài)度發(fā)生了改變，由最初的反對、質疑變?yōu)橹С止餐渌汀?ldquo;快遞員的收益比之前至少提高了30%，下午5點就可以下班，以前要忙到七八點?，F在，他們干勁可足了。”任宗海介紹，4家企業(yè)用工成本也降低了20%以上，“更重要的是，隊伍穩(wěn)定了，人心齊了。”以前每家公司客服人員有四五名，想組織活動都不好開展?，F在整體隊伍壯大了，企業(yè)文化建設也跟上了，“可以時不時地開展分批旅游、培訓”。

在操作場地，記者注意到傳送帶旁有83個分揀隔口，其中一個寫有“關王中通圓通百世韻達 303 A3”，這代表目的地為關王區(qū)域的4家快遞的快件都將被分揀到這里。“我們根據快遞員業(yè)務量科學計算劃分派送區(qū)域，創(chuàng)新應用三段碼技術，提升快遞派送時效。將快遞派送區(qū)域進行統(tǒng)一劃分、統(tǒng)一編號，通過簡單的漢字和數字編制三段碼，明確快件派送區(qū)域，減少快件錯發(fā)率。此舉既使快遞分揀派送效率更高，也減輕了快遞員壓力，提高了他們的收入。”任宗海說。

圓通負責人張向華表示，得益于公司分工明確，管理更加精細化，工作效率顯著提升，“一個明顯的例子就是，在件量增加的情況下，公司人手較之前4家快遞總人數縮減了近40%”。

共同配送給4家快遞帶來的經濟效益更為顯著，業(yè)務量與業(yè)務收入持續(xù)增長，節(jié)流成效明顯。閆春峰給出的一份數據顯示，2018年第四季度，4家企業(yè)業(yè)務量同比增長24%～73%，業(yè)務收入平均增長21%。開展共同配送前，4家企業(yè)每年場地租金約160萬元，員工工資支出每年約1300萬元;整合后，分揀人員基本保持穩(wěn)定，但派送員縮減將近40%，而且合并調整末端網點、重新規(guī)劃路線等措施也進一步節(jié)約了房租、車輛和人力成本。據不完全估算，一年下來，4家企業(yè)可節(jié)約各項成本340萬元。

未來：開展倉配一體化服務

濰坊局局長徐光輝對安丘市快遞共同配送給予肯定：“這一模式有效解決了各企業(yè)小散亂、各自為政的局面，實現了提質增效，成為濰坊快遞業(yè)新舊動能轉換的成功樣本。通過整合資源、抱團發(fā)展，有助于企業(yè)降本增效，實現行業(yè)高質量發(fā)展，促進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施。”

“以前派件不盈利，末端網點生存很難?，F在，不光派件開始賺錢，收件量也持續(xù)攀升，尤其是農產品快件。”閆春峰介紹，開展共同配送后，當地電商和老百姓對他們的服務質量愈發(fā)認可，很放心把西紅柿等農產品快件交給他們。“日處理量達到8萬余件，進港件與出港件基本持平。其中，出港件主要是西紅柿、姜、胡蘿卜等農產品和服裝。”閆春峰說。

但百通達仍面臨一些亟待解決的問題。“隨著件量的增加，我們的分揀能力略顯不足，得上新設備了。”辛華介紹，一方面，因為自動分揀線價格較為昂貴，企業(yè)無力承擔，仍需要雇用臨時操作工進行分揀處理，影響了進一步降本提效;另一方面，4家快遞在派送、時限、服務上均存在一定差異，需要繼續(xù)拿出魄力與智慧，讓合作更完善、更流暢。

對此，徐光輝認為，4家快遞企業(yè)應以更開放的心態(tài)、更科學的管理合作共享，才能讓這一新模式更具活力。濰坊局也將和當地政府繼續(xù)加強對企業(yè)的服務與指導，從政策、土地、金融等方面加大企業(yè)扶持力度，督導逐級落實安全主體責任，提升服務質量。

對于未來，閆春峰他們充滿信心。“我們4個人志同道合，勁往一處使，會越做越好。”閆春峰說，下一步，打算開展倉配一體化服務，把電商企業(yè)吸引過來，為他們做好服務的同時，也增加快遞業(yè)務量，帶動當地農產品走出去。