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滿(mǎn)載25個(gè)集裝箱、貨值超500萬(wàn)元人民幣汽車(chē)零部件的“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)出口印度尼西亞專(zhuān)列26日從重慶發(fā)車(chē)。貨物將于2天內(nèi)運(yùn)至廣西北部灣，后經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)印度尼西亞雅加達(dá)港。

“陸海新通道”建設(shè)以重慶和新加坡為“雙樞紐”，以廣西北部灣港口作為國(guó)際陸海聯(lián)通的重要交匯點(diǎn)，并以相關(guān)中國(guó)西部省區(qū)市的中心城市和交通樞紐為重要節(jié)點(diǎn)、沿海沿邊口岸為通道門(mén)戶(hù)，通過(guò)鐵路、水運(yùn)、公路、航空等多種物流組織方式的高效聯(lián)動(dòng)，形成縱貫西北西南、聯(lián)通中國(guó)西部與東盟國(guó)家和地區(qū)的陸海通道主軸，輔以各節(jié)點(diǎn)拓展支線(xiàn)體系，提升輻射集聚效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)與中歐、中亞等國(guó)際通道的有機(jī)銜接。

“此次出口印度尼西亞專(zhuān)列是根據(jù)客戶(hù)發(fā)運(yùn)需求開(kāi)通的‘定制化’專(zhuān)列。”承運(yùn)此次專(zhuān)列的中新南向通道(重慶)物流發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人王渝培介紹，從重慶到雅加達(dá)，傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)模式需30天以上，而陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列則只需要20天，且班列發(fā)運(yùn)流程同江海聯(lián)運(yùn)流程無(wú)差異，操作簡(jiǎn)便，通關(guān)順暢。“這些優(yōu)勢(shì)可大大提高運(yùn)輸效率、縮短交付時(shí)間，為客戶(hù)的終端銷(xiāo)售爭(zhēng)取時(shí)間，降低運(yùn)營(yíng)成本”。

王渝培透露，2019年該公司將著力在海外搭建集散分撥中心，統(tǒng)一打造海外服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)搭建起國(guó)內(nèi)跨省市的多式聯(lián)運(yùn)信息化平臺(tái)，讓客戶(hù)能簡(jiǎn)便地網(wǎng)上定倉(cāng)、跟蹤貨物信息，以“內(nèi)陸+海外”聯(lián)動(dòng)的方式更好地為客戶(hù)提供服務(wù)。

據(jù)介紹，自2017年9月開(kāi)通運(yùn)行以來(lái)，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)班列已累計(jì)開(kāi)行915列。運(yùn)輸外貿(mào)貨物貨值累計(jì)約4.4億美元，內(nèi)貿(mào)貨物貨值累計(jì)約24.3億元人民幣；目的地覆蓋全球六大洲73個(gè)國(guó)家和地區(qū)的173個(gè)港口；主要貨品包括汽車(chē)整車(chē)及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、輕工及醫(yī)藥產(chǎn)品(飲料)、糧食、生鮮凍貨等300余個(gè)品類(lèi)。