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“近14億中國人的飯碗,必須牢牢端在自己手上”、“穩(wěn)定糧食產(chǎn)量”……2019年全國兩會,政府工作報告對農(nóng)業(yè)的表述,充分體現(xiàn)了農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)地位和重要性。

“莊稼一枝花,全靠肥當(dāng)家”,保障糧食產(chǎn)量,化肥發(fā)揮了關(guān)鍵作用。尤其在當(dāng)下春耕忙季,化肥更是大顯身手。

在我國,化肥的主產(chǎn)區(qū)和需求地是哪里?化肥運輸有什么特點?白色化肥與黑色煤炭存在怎樣的關(guān)聯(lián)?進出口主要港口呈現(xiàn)怎樣的區(qū)域特征?滿幫大數(shù)據(jù),帶你解密化肥的貨運之旅。

“化肥老大哥”湖北 名企效應(yīng)強

滿幫數(shù)據(jù)顯示,化肥出港貨運量前十省份分別為湖北、山東、四川、河南、新疆、貴州、河北、山西、云南和廣西。

對比統(tǒng)計局公開的化肥產(chǎn)量數(shù)據(jù)可以看出,化肥產(chǎn)地在華北、華東、華中、西北、西南均有分布,遍布全國的分布形態(tài)保障了化肥對各地的及時供應(yīng)。

湖北在統(tǒng)計局公布的產(chǎn)量數(shù)據(jù)和貨運平臺滿幫集團數(shù)據(jù)中都位居榜首,出港貨運量在平臺化肥總出港量中占比高達22%。荊門、宜昌兩市分列城市出港量前兩位,總占比達13%。

除湖北兩市外,臨沂、襄陽、德陽、昌吉、石家莊、濰坊、昆明、海西八市也躋身前十,這些城市中不乏化肥名企的身影,如宜昌的湖北宜化、湖北興發(fā),臨沂的金正大,昆明的云天化,海西格爾木的鹽湖股份等。企業(yè)生產(chǎn)帶動城市化肥總產(chǎn)量,體現(xiàn)了化肥大企的生產(chǎn)力和影響力。

煤炭化肥一家親

煤炭、天然氣、石油是生產(chǎn)化肥的三大原料。

對比化肥、煤炭兩者的貨運數(shù)據(jù),可以看到一定的相關(guān)性。煤炭出港量TOP10省份中,有六個化肥產(chǎn)量大省(新疆、山西、貴州、河南、山東、河北),說明“近水樓臺”的作用。而在煤炭收貨量TOP10省份中,則有五個化肥產(chǎn)量大省(河南、湖北、四川、山東、新疆),一定程度上說明,要想產(chǎn)肥先得有煤。

注:該部分?jǐn)?shù)據(jù)僅為公路煤炭運輸排名。

中原沃土化肥需求最大

據(jù)滿幫數(shù)據(jù)顯示,化肥進港量排名前十省份是山東、河南、云南、河北、甘肅、廣西、安徽、新疆、四川和陜西。

山東是全國耕地率最高的省份,河南作為中國早期農(nóng)業(yè)文明的最早發(fā)源地,兩省耕地面積分列全國第三、第二。公開數(shù)據(jù)顯示,兩省糧食產(chǎn)量、農(nóng)業(yè)GDP之和占到全國的15%左右,兩省及河北所屬的華北平原是我國四大糧倉之一,對化肥需求極大。

在化肥需求量前十城市中,豫魯城市占到七席之多。排名第四的濰坊,擁有全國最大蔬菜生產(chǎn)基地——壽光,年產(chǎn)蔬菜數(shù)十億公斤,銷往全國200座城市。排名第十的聊城,也擁有全國四大蔬菜基地之一莘縣。

化肥第一生產(chǎn)大省湖北也是農(nóng)業(yè)大省,但上圖顯示它不是高需求地,肥都運到哪去了呢?平臺數(shù)據(jù)顯示,除本省外,河南的商丘、周口,山東的菏澤、濰坊,江西的贛州以及河北邯鄲等地,成為湖北化肥的主要吸收地。這些省市與湖北相鄰或者地緣較近,且都是農(nóng)業(yè)大省。

春種秋收冬藏 用肥有高峰

2018年化肥運輸量趨勢圖顯示,化肥的公路運輸呈現(xiàn)出季節(jié)性特點。二季度比一季度上漲20%,三季度持續(xù)上揚,體現(xiàn)了春夏秋用肥的高需求。四季度略降,但仍遠高于一季度,或因冬儲備肥。

與公路運輸?shù)募竟?jié)性特征相比,化肥的生產(chǎn)在全年相對均衡,二季度最高。兩者呈現(xiàn)差異化特征,究其原因,一是化肥運輸對鐵路依存度較高,部分化肥靠鐵路運輸,二是化肥具有較強的可存儲性。

就近供給 化肥運輸以中短途為主

在滿幫平臺上,化肥的平均運距為733公里,運輸距離最遠的一單是從新疆烏魯木齊到西藏阿里,總長2600公里。

化肥的公路運輸以中短途為主,1000公里以下訂單占75%。這從節(jié)省成本角度來講是最優(yōu)的——物流成本在生產(chǎn)成本上占比彌足輕重,這對附加值低的產(chǎn)品來說非常關(guān)鍵。

化肥作為生產(chǎn)資料,貨品附加值也較低,這與運距較短相輔相成。那其與日常消費品、附加值高的貨品比起來有差異嗎?

滿幫平臺對快遞運輸進行了分析比較,發(fā)現(xiàn)兩者差異明顯?？爝f1000km以下運距訂單占比為52%,比化肥少了23%;快遞1500km以上運距訂單占比24%,化肥僅9%。

山東港口化肥進出口吞吐量大

到了20世紀(jì)90年代,中國成為世界第一尿素生產(chǎn)國,發(fā)展成化肥出口大國。化肥進出口主要靠船運,我國的肥從哪些港口出口?又從哪些港口進口?

公開數(shù)據(jù)顯示,2018年1-8月份,湖北肥料制造業(yè)出口交貨值排全國第一,位于長江的宜昌港在其中發(fā)揮了重大作用。

同樣,山東港口在化肥進出口也發(fā)揮著巨大作用,滿幫平臺數(shù)據(jù)顯示,煙臺、青島、天津、連云港、宜昌五港占據(jù)了進出口數(shù)據(jù)的前五位置,其中山東占據(jù)兩個。

農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革 化肥實現(xiàn)減產(chǎn)

化肥雖好,過度使用卻可能會對土壤、水、食品造成污染。農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革要求化肥“解決產(chǎn)能過剩”、“轉(zhuǎn)型升級”,即在“瘦身”的同時又“增肌”?；十a(chǎn)量在2016年、2017年、2018年分別是7128.6萬噸、6184.3萬噸、5424.4萬噸,已實現(xiàn)減產(chǎn)。

另一方面,剛剛結(jié)束的今年全國兩會則明確提出要新增高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田8000萬畝以上。

天平的一端是減產(chǎn),一邊是增地,要保障產(chǎn)量,如何平衡?要向應(yīng)用新科技、優(yōu)化利用率、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要“療效”。