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時(shí)間總是讓人猝不及防。

2018年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)壓力重重，但是中國(guó)快遞業(yè)還是交出了很好的成績(jī)單，史無(wú)前例的擁有7家上市公司，創(chuàng)造的上下游就業(yè)人數(shù)也創(chuàng)造了記錄，但是放在全球的視野，中國(guó)快遞行業(yè)的承載力和差距依然巨大，可謂是榮耀與風(fēng)險(xiǎn)并存。無(wú)論是彭博財(cái)富指數(shù)，抑或福布斯及胡潤(rùn)富豪榜上，中國(guó)快遞業(yè)富豪人數(shù)和地位不斷提升背后所暗藏的企業(yè)創(chuàng)富潛力，也看到了諸如三四線快遞企業(yè)因“掌舵者”決策的錯(cuò)誤和無(wú)力搏擊于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而最終被洗出局的殘酷。

無(wú)論你是否承認(rèn)，中國(guó)快遞業(yè)簡(jiǎn)單粗暴式經(jīng)營(yíng)，蒙眼狂奔，完全依靠簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)及價(jià)格驅(qū)動(dòng)的模式基本宣告結(jié)束。有人說(shuō)，中國(guó)快遞業(yè)的二次創(chuàng)富機(jī)會(huì)來(lái)了，如此說(shuō)法未嘗不可。中國(guó)快遞業(yè)在加快從粗放型增長(zhǎng)向集約型增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)變，從勞動(dòng)密集型向信息技術(shù)型轉(zhuǎn)變的規(guī)定動(dòng)作中，將面臨新的核心目標(biāo)，即抓住三農(nóng)和新型城鎮(zhèn)化在企業(yè)未來(lái)發(fā)展版圖中的關(guān)鍵地位。

農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民問(wèn)題是關(guān)系改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)全局的重大問(wèn)題。每年的農(nóng)村工作會(huì)議都把“三農(nóng)”列為首要問(wèn)題。如果說(shuō)過(guò)去10年的中國(guó)快遞業(yè)是依賴(lài)城市發(fā)展起來(lái)的，那么未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，中國(guó)快遞業(yè)將必須依賴(lài)農(nóng)民。需要特別強(qiáng)調(diào)的是鄉(xiāng)村振興已經(jīng)列為國(guó)策，快遞業(yè)被成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“黑馬”，那么如何讓快遞成為長(zhǎng)跑的“白馬”呢？可以預(yù)見(jiàn)的是，快遞業(yè)的鄉(xiāng)村振興勢(shì)必全面鋪開(kāi)，在助力精準(zhǔn)脫貧的基礎(chǔ)上，打開(kāi)一個(gè)更為廣袤的市場(chǎng)。

中國(guó)供銷(xiāo)合作社必將領(lǐng)銜鄉(xiāng)村振興這個(gè)特殊的戰(zhàn)略，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是獨(dú)有的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的策略，這就是為什么我們?cè)?014年7月就置頂新浪微博的“中國(guó)快遞業(yè)二次創(chuàng)富的機(jī)會(huì)來(lái)了，供銷(xiāo)合作社迎來(lái)了千載難逢的機(jī)會(huì)戰(zhàn)略機(jī)遇期”…

劉士余轉(zhuǎn)崗供銷(xiāo)合作社意味著鄉(xiāng)村振興有了真正的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)+資本+扶貧將成為供銷(xiāo)合作社的主軸…

歲末年初，一系列激勵(lì)著行業(yè)積極向好的政策和關(guān)懷密集釋放。在鼓舞人心的同時(shí)，其實(shí)也對(duì)行業(yè)發(fā)展提出了更高遠(yuǎn)的目標(biāo)和更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)；站在新的歷史起點(diǎn)上，必然賦予行業(yè)新的思考。

在快遞業(yè)面臨的眾多挑戰(zhàn)中，“最后一公里”的概念被反復(fù)提及。盡管不少電商和快遞類(lèi)企業(yè)已經(jīng)做了很多嘗試，如阿里系和銀泰系牽頭的菜鳥(niǎo)網(wǎng)將在繼續(xù)完善物流信息系統(tǒng)的同時(shí)，依托城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)寄遞網(wǎng)絡(luò)，并向所有制造商、網(wǎng)商、快遞物流公司、第三方服務(wù)公司開(kāi)放。當(dāng)然與產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)參與環(huán)節(jié)共同發(fā)展的，還有其他快遞類(lèi)企業(yè)的智能快件箱模式，以及不同快遞企業(yè)打造的店中模式，更有龐大的郵政系6萬(wàn)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。但在更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的道路上，仍有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路需要開(kāi)拓。

近10年來(lái)，快遞行業(yè)的末端最經(jīng)典的代表就是“眾創(chuàng)”模式也就是我們現(xiàn)在“通達(dá)幫”快遞為代表的加盟授權(quán)代理模式，創(chuàng)造出了中國(guó)快遞的經(jīng)典契機(jī)，也是可以寫(xiě)入商業(yè)教科書(shū)的。同時(shí)需要知曉的是快遞末端建設(shè)和服務(wù)還極其不完善，還有相當(dāng)大的提升空間，對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)也依然有重大的機(jī)會(huì)；從過(guò)往的分散點(diǎn)部模式加速轉(zhuǎn)化為聯(lián)盟合作，多種所有制結(jié)構(gòu)的混合，股權(quán)融合，加盟制為主體的快遞公司的渠道加速壓縮“成長(zhǎng)型伙伴”末端體系，快遞物流上下游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈集聚，快遞公司與郵政系和供銷(xiāo)合作社的優(yōu)勢(shì)共建，互聯(lián)網(wǎng)公司基因背景的公司用“數(shù)據(jù)解構(gòu)”整合用戶(hù)和產(chǎn)業(yè)模式等等，這一系列理念和發(fā)展模式將死接下來(lái)5年快遞物流業(yè)末端的成敗的關(guān)鍵。

值得一提的是，從“無(wú)人超市”到“半小時(shí)送達(dá)”，從“未來(lái)廚房”到“精簡(jiǎn)供應(yīng)鏈”，在過(guò)去一年，新零售的成長(zhǎng)引發(fā)了消費(fèi)熱潮。有分析預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，新零售交易規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)115.27%，到2022年，市場(chǎng)規(guī)模將突破1.8萬(wàn)億元。與此相對(duì)應(yīng)的新業(yè)態(tài)發(fā)展亦嶄露頭角，應(yīng)強(qiáng)勁需求而生的是，快遞快運(yùn)將全線打通，供應(yīng)鏈服務(wù)制造業(yè)成為著力目標(biāo)。

站在這一風(fēng)口之上，不少零售企業(yè)都在思考如何轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新。毫無(wú)疑問(wèn)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和科技應(yīng)用順理成章地成為助力新零售發(fā)展的重要因素；上市的快遞企業(yè)是否可以利用好資本市場(chǎng)的功能，全面提升企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)承載力；使公司品牌成為人人知曉，人人喜歡的上市快遞物流公司。對(duì)于2019年的上市快遞公司門(mén)來(lái)說(shuō)，加大研發(fā)投入的力度，加速完成中轉(zhuǎn)分撥的全面自動(dòng)化和和智能化的步驟，尤其是用好人工智能和“無(wú)人”的機(jī)遇，使得人機(jī)協(xié)同形成良性共振，完成快遞路由體系的優(yōu)化，快件的可溯源及可視化，使得快件高效精準(zhǔn)安全的形成閉環(huán)運(yùn)送。2019年，快遞業(yè)的流行詞也許將是“這件包裹有多少科技成分”？

面對(duì)驚濤駭浪的市場(chǎng)和環(huán)境，站在歷史機(jī)遇上的中國(guó)快遞業(yè)也許需要“新的換腦”了。快遞業(yè)的“新打法”如何完成呢？公司的掌舵者是沉積于過(guò)往成功的經(jīng)驗(yàn)?zāi)?？還是選擇創(chuàng)新和互聯(lián)呢？尤其是對(duì)上市公司創(chuàng)始人來(lái)說(shuō)，最大的危險(xiǎn)是對(duì)自己的神話(huà)過(guò)于肯定，因而迷失了方向。同樣，對(duì)于公司，最大的危險(xiǎn)是不再相信創(chuàng)始人的神話(huà)，錯(cuò)把不信神話(huà)當(dāng)作一種智慧。