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2018年10月，舉世矚目的港珠澳大橋迎來全線正式通車的歷史性時刻。而隨著港珠澳大橋的通車，將為跨境物流、貨運(yùn)和倉庫業(yè)務(wù)帶來新需求和商機(jī)，同時珠海將成為連接粵港澳最便利的物流節(jié)點(diǎn)之一。

據(jù)香港貿(mào)易發(fā)展局發(fā)表的研究報告指出，香港到珠海大約40公里，港珠澳大橋通車后，由“港達(dá)”香港倉庫到珠海倉庫，大約只需要75分鐘，有助提升物流運(yùn)輸效率。

“大橋的通車勢必給珠海帶來了一個新的物流引導(dǎo)。”廣豐物流總經(jīng)理張杰在接受采訪時表示，座落在珠海的廣豐物流是在珠海做保稅物流和跨境電商的企業(yè)，保稅物流和跨境電商在珠海主要對接香港的市場和香港中轉(zhuǎn)的進(jìn)出市場，港珠澳大橋的通車大大的節(jié)省了物流企業(yè)和香港之間的物流時效。

此外，港珠澳大橋的通車大大節(jié)省了物流成本。過橋費(fèi)箱式車60元一次，貨柜車115元一次，按照當(dāng)?shù)厝说恼f法叫“咖啡價”。

廣豐物流作為珠海的一家第三方的服務(wù)公司，所提供的是保稅倉儲、跨境電商、國際快件，以及配套的一些代理通關(guān)，供應(yīng)鏈金融、貿(mào)易、包裝制造等。那么，在港珠澳大橋改變物流業(yè)生態(tài)的背景下，廣豐物流是如何激活內(nèi)部能效，提升核心競爭力的？

“第一，企業(yè)所站在行業(yè)當(dāng)中的經(jīng)營理念，一定是優(yōu)化物流的成本、流程，提供更好的服務(wù)給客戶。第二，我們是一家民營企業(yè)，所有的設(shè)施設(shè)備全部是自己投建，沒有向第三方租借，整個成本控制上來說也是我們的優(yōu)勢。第三，我們主要從事保稅進(jìn)出口、國際貿(mào)易的物流，和當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)形成了深度的合作，這樣港珠澳大橋、廣豐近200畝土地的物流園，就可以形成多方聯(lián)動。”張杰表示。

其中，早在港珠澳大橋開通之前，廣豐物流就已經(jīng)有所動作了。2016年廣豐物流就開始布局大橋落地的操作，包括申請了跨境電商園區(qū)和跨境中心。

據(jù)張杰介紹：“我們覺得跨境電商是一個勢頭，未來國際快件也是勢頭。在港珠澳大橋通了以后，會吸引更多的香港物流公司入駐珠海與我們合作，屆時希望把我們的資源優(yōu)勢與香港進(jìn)行分享，在和香港一些大的物流公司和碼頭公司進(jìn)行商務(wù)洽談和合作。”

作為物流公司，廣豐目前重點(diǎn)投放在物流鏈路、供應(yīng)鏈路上的成本和時效問題上。“作為物流供應(yīng)鏈的管理來說，更多的還是在流程和管理這兩大方面著手。同時我們最終的目標(biāo)是要怎么樣最省錢，怎么樣把客戶體驗(yàn)做到最好，把整個物流鏈路的時效拉得最短，這是我們在做的。”張杰補(bǔ)充道。

另外，據(jù)介紹，廣豐物流在跨境電商B2C的合作方式上，已經(jīng)有所成效：運(yùn)作成本上相對海外來說節(jié)省30%；在物流時效上面，通過跟香港的快速聯(lián)動，可以減少50%；對于貨物的入倉這塊，廣豐物流也做到了24小時運(yùn)作，減少了物流鏈路和商家的一些痛點(diǎn)。