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有多少次你在商場(chǎng)看到一件漂亮的家具但不愿意花高價(jià)買下來，你希望在網(wǎng)上找到一個(gè)替代品？現(xiàn)在，你不需要思考怎么描述這件家具，只要拍張照片，不少電商網(wǎng)站通過圖片搜索功能就能為你找到類似產(chǎn)品。

沒錯(cuò)，電子商務(wù)巨頭正在利用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)幫助客戶輕松搜索產(chǎn)品。從圖像與語音搜索到無人機(jī)送貨，電子商務(wù)行業(yè)正不遺余力地服務(wù)客戶。隨著手機(jī)的迅速普及，電子商務(wù)的發(fā)展速度飛快。然而，供應(yīng)鏈效率低下可能成為一大制約因素。

電商貿(mào)易線路

談到最受歡迎的電子商務(wù)貿(mào)易線路，全球大多數(shù)物流企業(yè)都特別提到了美國和中國。大多數(shù)電子商務(wù)貿(mào)易都是從這兩個(gè)國家向世界其他國家和地區(qū)供貨的。

“我們最大的電子商務(wù)區(qū)域是荷蘭、美國、德國、英國、澳大利亞和中國。我們最大的貿(mào)易線路是中國至歐盟、中國至美國、美國至歐洲。今年包裹的數(shù)量有了大幅增長，我們公司每天要將2萬多個(gè)包裹從美國運(yùn)到歐洲。”老虎物流公司首席執(zhí)行官安德魯·尤靈斯表示。

DHL電子商務(wù)首席執(zhí)行官查爾斯·布魯爾也表示：“主要的電子商務(wù)市場(chǎng)是美國和中國，我們看到這兩大市場(chǎng)到其他地區(qū)的貿(mào)易量都在持續(xù)增長。”除了中國和美國之外，東南亞、拉丁美洲和中東等地區(qū)的電子商務(wù)貿(mào)易量也在不斷增長。

多年來，美國泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量一直穩(wěn)居世界前5位。在跨太平洋航線上用貨機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，約80%都會(huì)通過這座機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)。安克雷奇機(jī)場(chǎng)經(jīng)理吉姆·什切斯尼亞克表示：“通常我們一天會(huì)看到6架波音747貨機(jī)飛往亞馬遜公司位于美國辛辛那提的基地，還可以看到大約30架UPS寬體機(jī)和17架聯(lián)邦快遞寬體機(jī)在這里起降。安克雷奇機(jī)場(chǎng)2017年的貨運(yùn)量增長超過7%，達(dá)到270萬噸。電子商務(wù)是推動(dòng)增長的一個(gè)重要因素。”

所有這些貿(mào)易線路突顯出另一個(gè)問題：與國內(nèi)電子商務(wù)相比，跨境電子商務(wù)是一個(gè)流行的概念，而且正在迅速發(fā)展。DHL在《21世紀(jì)香料貿(mào)易》報(bào)告中指出，2015年跨境電商市場(chǎng)交易額達(dá)3000億美元，約占電商交易總額的15%。DHL進(jìn)一步表示，到2020年，其增速將保持每年25%——接近國內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)增速的2倍，也是大多數(shù)傳統(tǒng)零售市場(chǎng)夢(mèng)寐以求的增速。報(bào)告還顯示，大約20%的跨境采購價(jià)值超過200美元，這一比例高于國內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)，能為物流企業(yè)提供很大的利潤增長空間。

新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)負(fù)責(zé)航空樞紐發(fā)展的常務(wù)董事林振杰很看好東南亞地區(qū)的電子商務(wù)發(fā)展前景。他說，到2025年，東南亞地區(qū)的電子商務(wù)預(yù)計(jì)增長16倍，達(dá)到880億美元。“新加坡正處于東盟地區(qū)全球電子商務(wù)貿(mào)易的十字路口，再加上我們極高的航空連通性和快速發(fā)展的郵政、快遞、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，我們處于有利地位”。

美國UPS正將賭注壓在亞洲、歐洲和新興市場(chǎng)上。“UPS的國際業(yè)務(wù)在2017年和2018年上半年均保持了強(qiáng)勁增長。”UPS印度次大陸常務(wù)董事理查德·弗蓋蒂表示，“作為UPS發(fā)展轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分，我們正努力增加國際運(yùn)力。因?yàn)轭A(yù)計(jì)到2022年，全球包裹市場(chǎng)將增長3000億美元~4800億美元，并集中在亞洲、歐洲和新興市場(chǎng)上。”

監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施改革

在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的同時(shí)，物流利益相關(guān)者正在不斷進(jìn)行監(jiān)管、政策和基礎(chǔ)設(shè)施改革，以滿足日益增長的業(yè)務(wù)需求并吸引更多的消費(fèi)者。

在東南亞，高達(dá)73%的人口在沒有信用卡或數(shù)字支付系統(tǒng)的情況下無法進(jìn)行網(wǎng)上購物。在這些地區(qū)，現(xiàn)金仍然是最重要的。DHL發(fā)現(xiàn)了這一短板，并在東南亞推出了電子商務(wù)貨到付款服務(wù)，允許消費(fèi)者在跨境網(wǎng)購時(shí)貨到付款。

布魯爾表示：“在電子商務(wù)興起之前，跨境貨到付款從來都不是事兒。有了貨到付款服務(wù)，我們的客戶現(xiàn)在可以開拓新的細(xì)分市場(chǎng)，迎合那些更喜歡現(xiàn)金支付的消費(fèi)者。我們會(huì)繼續(xù)跟蹤市場(chǎng)上的電子商務(wù)支付趨勢(shì)，并在有市場(chǎng)需求的國家推出貨到付款服務(wù)。”

與此同時(shí)，荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)主管巴特·鮑威爾斯表示：“我們看到，來自亞洲的小包裹數(shù)量大幅增加，而不是集運(yùn)貨物。這對(duì)海關(guān)流程有很大影響，延長了處理時(shí)間。”為了簡化流程，荷蘭海關(guān)推出了一種新的簡化電子商務(wù)申報(bào)單，名為“VENUE”。

“VENUE可在截至2021年1月的整個(gè)聯(lián)盟海關(guān)代碼過渡期內(nèi)，幫助時(shí)尚、個(gè)人護(hù)理和家居用品等電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)出口商品。航空貨運(yùn)市場(chǎng)正在發(fā)生變化，我們看到電子商務(wù)包裹數(shù)量大幅增加。在阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)，我們專注于為電子商務(wù)客戶提供高質(zhì)量、高效的服務(wù)，而VENUE將幫助我們做到這一點(diǎn)。”鮑威爾斯說。

與此同時(shí)，什切斯尼亞克強(qiáng)調(diào)，安克雷奇機(jī)場(chǎng)一直在努力更新基礎(chǔ)設(shè)施，以更好地應(yīng)對(duì)日益增長的電子商務(wù)包裹數(shù)量。“安克雷奇有特殊的航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)權(quán)。這允許貨代和航空公司在機(jī)場(chǎng)通過樞紐輻射模式運(yùn)營貨運(yùn)業(yè)務(wù)。安克雷奇機(jī)場(chǎng)很快將建設(shè)一個(gè)新的‘快轉(zhuǎn)’航空貨運(yùn)設(shè)施。這個(gè)設(shè)施將成為我們貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的核心，能夠快速儲(chǔ)存和提取貨物”。

2017年，新加坡地面運(yùn)營商新翔集團(tuán)在樟宜機(jī)場(chǎng)建立了新的電子商務(wù)空運(yùn)中心，提高了其區(qū)域B2C電子商務(wù)能力。林振杰說：“這個(gè)新的全自動(dòng)化設(shè)施通過提高效率與空間利用率，提高了新翔集團(tuán)和新加坡郵政的貨物處理能力。隨著包裹處理能力提高了3倍多，自動(dòng)化設(shè)施縮短了50%的郵件處理時(shí)間，電子商務(wù)包裹能更快地被裝載到飛機(jī)上。此外，新設(shè)施在追蹤包裹狀態(tài)方面更加透明，從而提高了客戶滿意度。”

技術(shù)進(jìn)步與速度的競爭

從電子商務(wù)公司的角度來看，完善的網(wǎng)絡(luò)和可靠的服務(wù)對(duì)快速而準(zhǔn)確地運(yùn)送包裹至關(guān)重要。行業(yè)專家還指出，越來越多的消費(fèi)者要求更快、更透明地完成交易。因此，追蹤包裹和快速運(yùn)送正在成為新的標(biāo)準(zhǔn)。

談到阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)采取的措施，鮑威爾斯說：“我們已經(jīng)與航空公司、貨代、地服和卡車司機(jī)等實(shí)施了智能貨運(yùn)大港計(jì)劃。在這個(gè)計(jì)劃中，我們探討如何使史基浦機(jī)場(chǎng)成為歐洲最創(chuàng)新、高效和智能的貨運(yùn)樞紐。電子商務(wù)是由數(shù)字流程推動(dòng)的，這意味著要考慮數(shù)字化，并設(shè)法改變?nèi)魏慰赡苄枰碌念I(lǐng)域。智能貨運(yùn)大港計(jì)劃和完善的航線網(wǎng)絡(luò)將有助于史基浦機(jī)場(chǎng)發(fā)展快速增長的電子商務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。”

老虎物流公司首席信息官馬克·蓋茨比表示，總體而言，電子商務(wù)的發(fā)展與訂單結(jié)構(gòu)的變化增加了系統(tǒng)交易量并提升了復(fù)雜性，這迫使其徹底反思自己的IT戰(zhàn)略。“我們已經(jīng)轉(zhuǎn)向一種更靈活的、基于云計(jì)算的技術(shù)系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)更大的業(yè)務(wù)量和短期訂單激增的情況。此外，我們還改變了整合的方式，讓客戶的貨物更快地登機(jī)。”他說。

正如蓋茨比所說，應(yīng)對(duì)短期訂單激增確實(shí)是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。進(jìn)入第四季度，很多電商巨頭都大幅打折，導(dǎo)致電子商務(wù)快遞的需求迅速增加。此時(shí)，保持高水平的運(yùn)送準(zhǔn)確性是至關(guān)重要的。印度物流巨頭、德國郵政DHL集團(tuán)旗下的藍(lán)標(biāo)快遞在最后一英里的配送中通過人工智能、地址匹配和機(jī)器學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)了分揀過程的自動(dòng)化，在保持較高分揀準(zhǔn)確性的同時(shí)大幅縮短了交貨時(shí)間。

此外，電商巨頭發(fā)力物流領(lǐng)域已經(jīng)成為行業(yè)的一大趨勢(shì)。

今年6月，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)公司與阿里巴巴集團(tuán)旗下的物流公司菜鳥簽署了一項(xiàng)協(xié)議，使菜鳥得以利用其覆蓋160個(gè)目的地的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送包裹。亞馬遜公司憑借其雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃，幾乎占據(jù)了美國電子商務(wù)市場(chǎng)近50%的份額，并正處于全面控制其物流的過程中。該公司披露，亞馬遜Prime免費(fèi)的1天~2天送貨服務(wù)在2017年運(yùn)送了超過50億件商品。

《華爾街日?qǐng)?bào)》最近報(bào)道，亞馬遜公司正準(zhǔn)備推出自己的快遞服務(wù)，名為“亞馬遜配送”，將與UPS和聯(lián)邦快遞競爭。這項(xiàng)服務(wù)將從洛杉磯開始，允許其與在亞馬遜網(wǎng)站上銷售產(chǎn)品的第三方商家合作。顯然，在不久的將來，該公司計(jì)劃將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到其他城市和企業(yè)。

亞馬遜公司正在推進(jìn)斥資15億美元在美國辛辛那提北肯塔基國際機(jī)場(chǎng)建設(shè)亞馬遜國際航空樞紐的計(jì)劃。該公司甚至已經(jīng)計(jì)劃使用無人機(jī)運(yùn)送包裹。