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日前，“北京開往武漢高鐵供應(yīng)盒飯發(fā)霉”一事引發(fā)關(guān)注。中國鐵路總公司就此表示，自今年９月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。同時，將豐富冷鏈盒餐供應(yīng)。

很明顯，冷鏈物流已經(jīng)深入到生活中的多個場景，慢慢變成了用戶剛需。

實際上，在消費升級、資金和新技術(shù)的推動下，作為電商、零售、生鮮業(yè)的“技術(shù)設(shè)施”之一的冷鏈物流正進入高速發(fā)展期，市場投資、并購不斷。包含招商局、順豐在內(nèi)的物流企業(yè)，京東、蘇寧等電商巨頭紛紛投資布局，從冷鏈倉庫、干線運輸?shù)匠鞘心┒伺渌偷母鱾€環(huán)節(jié)搶占制高點。

同時，更出現(xiàn)大量并購。據(jù)統(tǒng)計，僅2017年一年間，并購事件涉及金額就超過80億元。

有人預(yù)言，三到五年后，冷鏈物流是巨頭的格局。

冷鏈“藍海”市場的高門檻生意
    冷鏈物流一直是門檻較高的“藍海”市場。

門檻高，在于其對新技術(shù)要求之高和投入之大。

冷鏈物流分為不同的技術(shù)階段：一是，源頭采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)；二是，貯藏階段采用自動冷庫技術(shù)；三是，冷藏運輸采用冷藏車、鐵路冷藏車和冷藏集裝箱配套使用的物流模式；四是，運用信息技術(shù)建立電子虛擬冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對冷鏈全過程進行動態(tài)監(jiān)控。

比如醫(yī)藥冷鏈，在藥品流通中，尤其是疫苗運輸要求全程冷鏈，一旦運輸途中出現(xiàn)溫度異常就會產(chǎn)生不可逆的后果。

在具體操作上，冷鏈物流涵蓋冷凍加工，冷藏貯藏，冷鏈運輸和冷鏈銷售全過程，然后要經(jīng)歷多個環(huán)節(jié)，包含從產(chǎn)地預(yù)冷存儲，干線運輸，到區(qū)部中心存儲、分揀，再到配送等。而這整個鏈條中，對于溫控等技術(shù)要求都很高。

投入方面，拿倉庫來說，京東物流曾測算，一萬平方米的普通倉500萬元就能建成，但同樣的面積，冷庫需要上千萬元。而且冷庫運營耗電量巨大，冷鏈運輸成本也比普通車輛高出40％-60％。

“藍海”就更不用說了。

總體上，據(jù)中國物流與采購網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，我國2017年的冷鏈物流市場規(guī)模在2500億元左右。預(yù)計到2020年，市場規(guī)?？梢赃_到4700億元，年復(fù)合增速將超過20%。

巨頭公司跨界搶灘
    除鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等第三方專業(yè)冷鏈企業(yè)發(fā)展之外，招商局、京東、蘇寧、順豐等電商物流企業(yè)紛紛搶灘冷鏈物流。

1、招商局+中外運

2018年6月12日，由招商美冷、中外運上海冷鏈、中外運冷鏈物流投資、中外運普菲斯冷鏈４家企業(yè)新組成的中外運冷鏈物流有限公司揭牌成立。

原本這幾家在冷鏈領(lǐng)域就具有一定競爭力的企業(yè)，強強聯(lián)合之后在冷庫網(wǎng)點、運輸線路、運營能力、金融資本等方面將得到極大的補充和提升，進化成為綜合冷鏈服務(wù)商領(lǐng)域的獨角獸。

2、順豐、申通、圓通、中通

作為冷鏈物流的“頭部”企業(yè)，順豐8月還與夏暉正式推出合資公司新夏暉，主營冷鏈物流。當(dāng)天，順豐董事長王衛(wèi)親自出席新公司發(fā)布會。發(fā)布會上，王衛(wèi)笑稱，“這是我首次出現(xiàn)在這樣的發(fā)布會上，順豐和夏暉成立的新夏暉，承擔(dān)著順豐的冷鏈戰(zhàn)略，未來在中國的發(fā)展要更快，投資回報更高。”

這足以說明順豐對合資公司的重視。

據(jù)悉，夏暉物流擁有冷鏈和多溫度食品分發(fā)技術(shù)，而順豐冷運的全國布局網(wǎng)絡(luò)資源、車輛倉儲資源、雄厚資金及強大的品牌也將成了新夏暉的重要資源提供方。

可見，這是一次強者之間的聯(lián)合。在“2017中國冷鏈物流企業(yè)百強榜”中，順豐排第二，夏暉排第八。

實際上，順豐早從2012年就已開始布局。2013年，正式成立食品供應(yīng)鏈事業(yè)部；2014年，發(fā)布“順豐冷運”品牌。同年，順豐冷運事業(yè)部成立。目前，順豐擁有冷運到家、冷運到店、冷運零擔(dān)、冷運專車、冷運倉儲這五大冷運產(chǎn)品。

截至今年6月底，順豐冷運干支線合計424條，冷運網(wǎng)絡(luò)覆蓋139個城市及周邊區(qū)域。財報顯示，上半年，其冷運業(yè)務(wù)板塊，實現(xiàn)營收15.28億，同比增長47.71%。在醫(yī)療冷鏈方面，目前，順豐已與超過六成的國內(nèi)百強藥企合作，擁有3座GSP（Good Supply Practice，產(chǎn)品供應(yīng)規(guī)范）認證醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線，醫(yī)藥冷庫2.4萬平米，冷藏車244輛。

除了順豐，其他快遞巨頭也加快了冷鏈物流的布局。

申通方面表示，“冷鏈成為公司重要的戰(zhàn)略發(fā)展布局之一。”為此申通成立冷鏈子公司及孫公司，快速拓展冷鏈業(yè)務(wù)。在服務(wù)方面，申通主要提供冷藏、冷凍倉儲以及冷鏈當(dāng)日配、次日配、隔日配等供應(yīng)鏈服務(wù)。

圓通在2017年也推出圓通冷運，主要打造“鮮倉”“鮮運”“鮮配”一站式冷鏈配送服務(wù)體系。

值得注意的是，圓通是國內(nèi)僅有的兩家擁有自有航空公司的民營快遞企業(yè)。截至目前，圓通自有機隊數(shù)量達12架，而自有航空的建立也為圓通的冷鏈食品、鮮花等產(chǎn)品寄送工作奠定基礎(chǔ)。

中通則針對生鮮、水果等具有較高時效及安全要求的產(chǎn)品，推出了“優(yōu)鮮送”服務(wù)?！　?/p>

3、京東物流

2014年開始，京東物流就確定打造冷鏈體系，最先開始在北上廣的配送站配備冰柜。當(dāng)時，京東預(yù)測覆蓋全國性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)要投入上千億元。

2016年1月，京東成立了生鮮亊業(yè)部，經(jīng)營全品類生鮮產(chǎn)品。

2017年7月12日，京東宣布在冷鏈領(lǐng)域與日本物流巨頭雅瑪多合作，雙方將在生鮮冷鏈、跨境物流、全球貿(mào)易、物流技術(shù)等領(lǐng)域展開全面合作。數(shù)據(jù)顯示，目前，京東生鮮冷鏈配送已覆蓋全國300個城市，在全國核心城市擁有全溫層冷庫，日均訂單處理達100萬件。在倉建設(shè)方面，截至今年5月，京東物流已在北上廣深等10個城市建成13個冷鏈倉。

2018年1月，京東物流與中國國際貨運航空有限公司簽署深度業(yè)務(wù)合作協(xié)議，開始了一項全球冷鏈物流體系建設(shè)合作。

2018年7月，京東物流與梅賽德斯-奔馳卡車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東物流西北分公司將采購11輛奔馳Actros 2644 6×2牽引車，全部投入京東物流自營冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

作為電商巨頭，京東具有巨大的流量優(yōu)勢，加之自建冷鏈物流系統(tǒng)，這使得京東物流在冷鏈競爭中具有優(yōu)勢。

4、蘇寧物流

與京東不同，蘇寧選擇自建冷鏈倉。目前，蘇寧已形成一張擁有40座冷鏈倉覆蓋173城的全國冷鏈網(wǎng)。僅上半年，蘇寧物流就有17個全國冷鏈倉開倉。

同時，“蘇鮮生”精品超市和蘇寧小店，局“前置倉”。 蘇寧計劃在2018年新開50家線下門店，2020年累計達到306家店，并覆蓋全國；蘇寧小店方面，2018年將增開1500家店。

據(jù)蘇寧相關(guān)工作人員介紹，以蘇寧小店作為超級入口，再借助蘇寧物流冷鏈倉，通過線上線下渠道聯(lián)動，未來三年將打造家門口的生鮮冷鏈門店倉。

雖然目前冷鏈物流遍地開花，但業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)冷鏈物流還未出現(xiàn)寡頭，仍呈現(xiàn)小而散的現(xiàn)狀，大家基本上還都處于同一起跑線上，信息不流通，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善；需要不斷加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新，并加快推進電商生鮮品冷鏈信息化建設(shè)。