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進(jìn)入9月，一年一度的雙十一大促也就成為了品牌和電商業(yè)者的核心話題。其中，如何做好物流是重中之重。2017年雙十一期間，全國快遞業(yè)務(wù)總量超過15億件，爆倉、延遲等等成為雙十一物流的常態(tài)現(xiàn)象。然而，雙十一只是中國社會(huì)物流問題的一個(gè)典型縮影，放眼至我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大而不強(qiáng)，物流成本高、效率低等問題依然存在。

 

數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬億元，占GDP比重為14.6%，依然高于發(fā)達(dá)國家，后者物流成本占產(chǎn)成品最終成本的比重為6%~7%，降本增效成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最強(qiáng)音。縱觀物流產(chǎn)業(yè)鏈，物流運(yùn)營商如何通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平是關(guān)鍵。

 

當(dāng)前，物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，尤其對自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案需求更為迫切。在9月初舉行的2018新北洋物流行業(yè)智能設(shè)備/裝備解決方案研討會(huì)上，近百家物流企業(yè)就如何通過一站式智能解決方案實(shí)現(xiàn)降本增效發(fā)起討論，他們提出在行業(yè)中最為常見的三大難：招人難，降本難，增量難。

 

在人工方面，我國物流企業(yè)常常面臨招工難，成本高的局面，據(jù)統(tǒng)計(jì)物流行業(yè)人力成本每年上漲18%-25%。即便如此，快遞行業(yè)依然面臨著找人難、留人難的問題。在業(yè)務(wù)增量上，雖然雙十一等大促帶來了大批需求，但很多物流企業(yè)卻面臨著沒有能力接大單的尷尬。

 

對此，新北洋提出的物流智能設(shè)備以及物流自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案成為了物流企業(yè)主們解除痛點(diǎn)的參考。

 

【智能設(shè)備成物流企業(yè)降本增效良方】

 

在自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)設(shè)備領(lǐng)域，智能分揀已然成為重點(diǎn)且亮點(diǎn)，包括百世物流在內(nèi)的諸多物流公司都采用了智能分揀設(shè)備提高工作效率。智能分揀設(shè)備已經(jīng)為越來越多的快遞企業(yè)所選用，快遞與物流業(yè)大都采用滑塊式、交叉皮帶式與翻板式。浙商證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國自動(dòng)化分揀設(shè)備投資規(guī)模約56億元，預(yù)計(jì)至2022年我國物流行業(yè)自動(dòng)化分揀系統(tǒng)市場規(guī)模將達(dá)到190億元。

 

智能分揀設(shè)備的主要特點(diǎn)是能連續(xù)、大量的給貨物分類，基本實(shí)現(xiàn)無人操作排序，降低分揀錯(cuò)誤率。在傳統(tǒng)的快遞分揀流程中，是以勞動(dòng)密集型的轉(zhuǎn)運(yùn)中心為基礎(chǔ)，與分揀作業(yè)直接相關(guān)的人力約為總?cè)肆φ急鹊?0%，分揀作業(yè)時(shí)間約占整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心作業(yè)時(shí)間的30%~40%，分揀的成本占到轉(zhuǎn)運(yùn)中心總成本的40%。與人工分揀相比，自動(dòng)化分揀能夠縮減分揀時(shí)間，提高分揀效率，同時(shí)大幅降低錯(cuò)誤和破損情況的發(fā)生概率。

 

新北洋目前已推出半自動(dòng)/自動(dòng)分揀系列產(chǎn)品及配套設(shè)備等物流自動(dòng)化裝備，以交叉帶自動(dòng)分揀系統(tǒng)產(chǎn)品為例，該設(shè)備在分揀速度、分揀準(zhǔn)確性、分揀產(chǎn)品種類上相對傳統(tǒng)設(shè)備都有更高提升。

 

 

目前，新北洋針對大中小不同規(guī)模網(wǎng)點(diǎn)分揀業(yè)務(wù)提供不同配置，即高速版和低速版。其中，低速版產(chǎn)品讓小網(wǎng)點(diǎn)也可以獲得集成化、自動(dòng)化的智能物流體驗(yàn)。

 

目前，我國自動(dòng)化分揀設(shè)備還是主要應(yīng)用于大型物流企業(yè)，傳統(tǒng)自動(dòng)化分揀設(shè)備不僅多面向大場地分揀，設(shè)備適應(yīng)性不強(qiáng)，無法實(shí)現(xiàn)小網(wǎng)點(diǎn)適配，此外，投資大、運(yùn)營成本高的現(xiàn)實(shí)，也讓中小企業(yè)以及小網(wǎng)點(diǎn)配備自動(dòng)化分揀系統(tǒng)面臨種種困難。所以，此次新北洋在自動(dòng)分揀設(shè)備中推出的低速版很大程度上可以讓小網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)低成本、快捷高效布局智能分揀，提高效率與業(yè)績。

 

根據(jù)實(shí)測，在使用新北洋交叉帶自動(dòng)分揀系統(tǒng)系列產(chǎn)品后主要實(shí)現(xiàn)三大提升：

 

第一，節(jié)省人力。根據(jù)不同業(yè)務(wù)模式，節(jié)省人力可達(dá)40%-70%；適應(yīng)未來業(yè)務(wù)量，無需增加人力，減少遠(yuǎn)期投入；同時(shí)也可以消除每年招工難、工資漲等問題。

 

第二，提升效率。突破產(chǎn)能限制，解決產(chǎn)能瓶頸問題，提升場地單位面積產(chǎn)出；有效應(yīng)對雙11、雙12等特殊時(shí)期，無需臨時(shí)增加成本；長遠(yuǎn)布局，滿足未來產(chǎn)能，支撐網(wǎng)點(diǎn)大規(guī)模市場擴(kuò)展。同時(shí)，自動(dòng)化分揀節(jié)省出大量時(shí)間，給調(diào)整業(yè)務(wù)模式提供機(jī)會(huì)，優(yōu)化公司管理。

 

第三，減少錯(cuò)分：經(jīng)調(diào)研，人工分揀的錯(cuò)誤率一般在0.8%左右，并且隨著勞動(dòng)強(qiáng)度增加，錯(cuò)誤率上升明顯。交叉帶設(shè)備的錯(cuò)分率在0.03%以內(nèi)，邏輯上不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)分，極大的降低了包裹的錯(cuò)分，減少相關(guān)的投入。

 

在此次研討會(huì)上，百世物流上海普陀某網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人也在現(xiàn)場分享了安裝新北洋分揀設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)。該物流網(wǎng)點(diǎn)場地面積1000㎡左右，上設(shè)備前，現(xiàn)場作業(yè)方式比較傳統(tǒng)，人員大概有60人，一天平均處理4萬單；上了設(shè)備后，人員節(jié)省了一半，僅需要30人左右，一天平均處理量最低6萬單。2018年618電商節(jié)業(yè)績增量效果：在僅增加少量臨時(shí)人員后，日處理量便達(dá)到10萬單。達(dá)到了節(jié)省人力、提高效率、增量增產(chǎn)的效果。

 

【自動(dòng)化物流系統(tǒng)解決方案讓企業(yè)擁有更多“1+1>2”驚喜】

 

交叉帶自動(dòng)分揀系統(tǒng)是物流作業(yè)自動(dòng)化中關(guān)鍵的智能化設(shè)備之一，但真正的物流作業(yè)自動(dòng)化又不僅僅只是各種物流機(jī)械裝備的應(yīng)用，而是與大量信息技術(shù)的應(yīng)用聯(lián)系在一起的。從用戶下單一刻到最后用戶確認(rèn)收取包裹，中間的搬運(yùn)、點(diǎn)貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)都有賴于自動(dòng)化、信息化系統(tǒng)的連接，有效展示智能設(shè)備應(yīng)有的效率，實(shí)現(xiàn)整體物流管理的高效與協(xié)同。

 

目前在物流自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)中主要有五個(gè)方向，分別為倉儲(chǔ)系統(tǒng)、輸送分揀系統(tǒng)、揀選系統(tǒng)、搬運(yùn)和碼垛系統(tǒng)、配套軟件（如倉庫管理系統(tǒng)WMS和設(shè)備控制系統(tǒng)WCS）。

 

根據(jù)中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心的統(tǒng)計(jì)，過去十六年（截止2017年）國內(nèi)自動(dòng)化物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)市場以年均23%的速度快速成長，基于電商行業(yè)的高速發(fā)展，這個(gè)增長速度將進(jìn)一步提速。與歐美等地區(qū)相比，中國對于物流的需求和未來市場的空間相對較大。目前，我國整體物流自動(dòng)化的普及率只有約 20%，然而發(fā)達(dá)國家的普及率已高達(dá) 80%。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場規(guī)模有望在2018年突破 1100 億大關(guān)。

 

在自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場中，我國國內(nèi)企業(yè)發(fā)展也已經(jīng)自成風(fēng)景，在與國外先進(jìn)的物流自動(dòng)化系統(tǒng)提供商競爭中，他們陸續(xù)推出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化物流產(chǎn)品。同時(shí)，通過軟硬件結(jié)合、信息化、自動(dòng)化的系統(tǒng)嵌套，為物流企業(yè)提供整體系統(tǒng)解決方案更是成為智能設(shè)備制造商升級優(yōu)化的重要路徑。

 

基于智能設(shè)備/裝備領(lǐng)域長久積累的技術(shù)創(chuàng)新和智能制造優(yōu)勢，新北洋推出了涵蓋物流信息化、自動(dòng)化、末端配送的整體解決方案，覆蓋“下單→網(wǎng)點(diǎn)攬收→中轉(zhuǎn)場分揀→末端派送”一站式服務(wù)。

 

在硬件方面，新北洋擁有眾多產(chǎn)品品類，包括：計(jì)泡機(jī)系列產(chǎn)品、面單打印機(jī)系列產(chǎn)品等物流信息化裝備；半自動(dòng)/自動(dòng)分揀系列產(chǎn)品及配套設(shè)備等物流自動(dòng)化裝備；以及智能快件柜、接駁柜等物流智能配送終端。這些都成為自動(dòng)化物流系統(tǒng)解決方案的骨架。

 

在軟件集成方面，新北洋和各快遞電商公司系統(tǒng)成功對接，可與客戶的各類信息管理系統(tǒng)及平臺進(jìn)行對接，適應(yīng)性強(qiáng)。其中，新北洋自動(dòng)化分揀方案集軟硬件于一體，分揀系統(tǒng)軟件與用戶系統(tǒng)進(jìn)行對接，對快件流向進(jìn)行判斷，并按照規(guī)則將不同格口設(shè)置為不同目的地；硬件設(shè)備可根據(jù)實(shí)際場地或應(yīng)用方式自由組合，使分揀流程更加靈活高效，大大節(jié)省人力、時(shí)間成本，提高分揀準(zhǔn)確率。

 

而“末端派送”環(huán)節(jié)，新北洋結(jié)合智能快件柜提出解決方案，包括了“寄存柜管理系統(tǒng)+快遞柜管理系統(tǒng)”的核心服務(wù)以及“廣告發(fā)布平臺+社區(qū)服務(wù)系統(tǒng)+自助售賣系統(tǒng)+數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”的增值服務(wù)。

 

目前，新北洋快遞物流整體解決方案已在國內(nèi)多家物流企業(yè)落地，不僅與順豐、豐巢、京東等行業(yè)龍頭企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系；也服務(wù)更加廣大的中小型物流網(wǎng)點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)的智能化升級。

 

【“智慧工廠”賦能“智慧物流”】

 

2017年7月，國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》并指出，要加快推進(jìn)智能物流，加強(qiáng)智能化裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用，建設(shè)深度感知智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)，提升倉儲(chǔ)運(yùn)營管理水平和效率。2014年通過的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》也同樣指出，到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化，從而提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。

 

在物流智能化的大浪潮中，除了物流巨頭投入巨額資本自主研發(fā)設(shè)備，第三方智能設(shè)備公司以及解決方案運(yùn)營商更開始逐步成為主力軍，為建立現(xiàn)代化物流服務(wù)體系貢獻(xiàn)主要力量。

 

如上所述，新北洋推出的智能物流設(shè)備硬件以及整體解決方案為各類物流企業(yè)解決了眾多痛點(diǎn)，也提供了諸多驚喜。作為智能設(shè)備/裝備及解決方案服務(wù)商，新北洋正在用“智能”為智慧物流賦能。

 

根據(jù)介紹，新北洋具有從“智能設(shè)備/裝備” 關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件到整機(jī)及系統(tǒng)集成產(chǎn)品的規(guī)模生產(chǎn)制造能力，其中支撐其提供智慧物流設(shè)備以及整體解決方案的是企業(yè)背后的“智能制造”，也即“智慧工廠”。通過智能制造，新北洋不僅具備高產(chǎn)能、高質(zhì)量，更能夠賦予設(shè)備、方案更多與時(shí)俱進(jìn)的智慧能力。

 

新北洋“自助終端集成產(chǎn)品智能生產(chǎn)工廠”項(xiàng)目主要由智能化生產(chǎn)管理系統(tǒng)、自動(dòng)化鈑金加工生產(chǎn)線、智能涂裝生產(chǎn)線、AGV自動(dòng)化物流運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)構(gòu)成。其中，智能化生產(chǎn)管理系統(tǒng)主要由Oracle ERP系統(tǒng)、德國通快FAB系統(tǒng)、明匠AGV系統(tǒng)、iWMS系統(tǒng)組成，可以實(shí)現(xiàn)原材料到成品的全工序系統(tǒng)化管理。在智慧工廠內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)：原材料落料區(qū)域“無人化操作”、折彎中心24小時(shí)無歇運(yùn)作、涂裝生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)污染物零排放，而焊接單元生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量均實(shí)現(xiàn)翻倍提升。將虛擬網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體生產(chǎn)的相互滲透融合，新北洋智慧共產(chǎn)體系中的各個(gè)制造系統(tǒng)、各個(gè)生產(chǎn)單元高效協(xié)同，在減少對傳統(tǒng)勞動(dòng)力需求的同時(shí)，提高生產(chǎn)交付效率，降低生產(chǎn)制造成本。據(jù)介紹，到2018年底，公司智能設(shè)備的年生產(chǎn)能力將達(dá)到25萬臺。

 

同時(shí)，在質(zhì)量管理上，新北洋也依照ISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn)，建立了貫穿設(shè)計(jì)開發(fā)、供應(yīng)鏈控制、客戶服務(wù)的完備質(zhì)量管理與控制體系，在每個(gè)環(huán)節(jié)都確定了詳細(xì)的管理方法及標(biāo)準(zhǔn)，通過對過程指標(biāo)的管理確保過程受控，通過對各過程管理的PDCA循環(huán)，不斷地持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理水平，逐步提高客戶滿意度。

 

當(dāng)前，中國物流市場是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，2017年，中通、圓通、順豐控股三家合計(jì)占全國累計(jì)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量35.76%，巨頭崛起、中小企業(yè)生存空間遭遇擠壓，在快遞行業(yè)同質(zhì)化競爭挑戰(zhàn)下，如何用高質(zhì)、高效、低成本抓住機(jī)遇謀求發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。對于他們來說，新北洋等智能物流設(shè)備/解決方案服務(wù)商帶來的智慧物流無疑驚喜連連，將是攻堅(jiān)轉(zhuǎn)型的一大利器，成為快遞市場的弄潮兒。