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物流是一個(gè)大系統(tǒng)，物流運(yùn)作是一個(gè)過程，實(shí)時(shí)物流需要整個(gè)物流系統(tǒng)都做到實(shí)時(shí)。目前，由于消費(fèi)者希望的是物流末端能夠?qū)崟r(shí)，即做到即時(shí)配送，推動了即時(shí)配送成為近兩年發(fā)展最快的物流業(yè)態(tài)。即時(shí)配送先從餐飲外賣切入，因?yàn)檫@個(gè)業(yè)態(tài)不需要對接物流大系統(tǒng)，是比較簡單地實(shí)時(shí)物流。但隨著即時(shí)配送從餐飲外賣向更多商品配送延伸，一定會推動了實(shí)時(shí)物流的產(chǎn)生新的變革。

 

一、實(shí)時(shí)物流（RTL）理念產(chǎn)生的背景

 

1、實(shí)時(shí)—現(xiàn)代企業(yè)的理想

 

隨著市場競爭的加劇，商務(wù)速度的加快，企業(yè)面臨經(jīng)營環(huán)境的不斷變化，以及企業(yè)經(jīng)常面臨的各種危機(jī)事件的沖擊，企業(yè)要想處于不敗之地，就需要對各種信息實(shí)時(shí)做出反應(yīng)與應(yīng)對，許多世界著名的公司已認(rèn)識到“實(shí)時(shí)”對于企業(yè)的重要性和緊迫性。一些世界知名企業(yè)已經(jīng)開始把建設(shè)“實(shí)時(shí)企業(yè)（RTE）”作為一個(gè)理想目標(biāo)，利用現(xiàn)代IT技術(shù)等手段千方百計(jì)地降低企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程中的管理與執(zhí)行的延遲，提高企業(yè)的反應(yīng)速度。

 

例如，現(xiàn)在Intel將制造和銷售重新整理為只要兩天時(shí)間；JetBlue通過網(wǎng)絡(luò)和虛擬電話中心控制銷售，從預(yù)訂到資金到位僅為幾分鐘；GM大量削減新產(chǎn)品開發(fā)周期，從4年降低為少于18個(gè)月；Zara，一個(gè)歐洲的服裝零售商，服裝從設(shè)計(jì)理念到成品擺上衣架僅需要10天；Dell通過RTE 的重新設(shè)計(jì)擠出超過10億美元利潤。GE的首席信息官GaryReiner認(rèn)為，沿著實(shí)時(shí)企業(yè)的道路走下去，GE和其它企業(yè)能夠在不面臨更大更隱蔽成本風(fēng)險(xiǎn)的情況下變得更加矯健靈活。GE估計(jì)其實(shí)時(shí)企業(yè)改革去年就為公司節(jié)約了大約16億美元。

 

與此同時(shí)，作為現(xiàn)代企業(yè)管理理念變革的推動者，世界著名管理軟件提供商也紛紛圍繞實(shí)時(shí)企業(yè)（RTE）推出企業(yè)解決方案。如：Siebel, PeopleSoft,Oracle, SAP這些世界著名管理軟件供應(yīng)商已經(jīng)把RTE確認(rèn)為決定未來方向的一種戰(zhàn)略模式。

 

眾多的企業(yè)管理者已經(jīng)意識到：“實(shí)時(shí)企業(yè)“可以幫助我們應(yīng)對變化，作出快速的反應(yīng)，減少循環(huán)周期，提升風(fēng)險(xiǎn)管理。在這一背景下，曾提出過許多我們耳熟能詳?shù)娜鏓RP、CRM、ERPII企業(yè)管理理念的世界知名公司Gartner，在經(jīng)過大量不同背景、不同學(xué)科的分析員長期的調(diào)查研究后，總結(jié)歸納出一個(gè)對企業(yè)管理必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的業(yè)務(wù)概念RTE（實(shí)時(shí)企業(yè)）。Gartner將實(shí)時(shí)企業(yè)定義為：實(shí)時(shí)企業(yè)是一家通過使用最新信息來積極地消除其關(guān)鍵性業(yè)務(wù)流程中的管理與執(zhí)行中的延遲從而展開競爭的企業(yè)。簡而言之，RTE并不是一項(xiàng)技術(shù)，而是一種業(yè)務(wù)能力。

 

Gartner的調(diào)查表明產(chǎn)生實(shí)時(shí)企業(yè)的直接原因是逐步加快的商務(wù)速度（圖一）：企業(yè)迫切希望能實(shí)時(shí)了解發(fā)生的事件，希望在每個(gè)時(shí)段，企業(yè)的管理者都可以在事件發(fā)生的同時(shí)看到潛在的危機(jī)和出現(xiàn)的機(jī)遇。而當(dāng)今的IT技術(shù)正好為這種應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

Gartner認(rèn)為實(shí)時(shí)企業(yè)帶來的好處包括：更有效地利用工廠與設(shè)備、庫存量更少、現(xiàn)金需求量更低、人員需求量更少、對外部環(huán)境的揮發(fā)性認(rèn)識更深、更快的響應(yīng)……

 

2、實(shí)時(shí)物流—實(shí)時(shí)企業(yè)的基礎(chǔ)支撐

 

眾所周知，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營運(yùn)作，必須要有現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐。尤其隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營中的資金流、信息流、商流都將可以通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段而加速流動，做到實(shí)時(shí)響應(yīng)、實(shí)時(shí)交流、實(shí)時(shí)共享、實(shí)時(shí)處理、實(shí)時(shí)反饋。但不管是企業(yè)運(yùn)作中的商流、信息流、資金流，最后的實(shí)施執(zhí)行都需要通過物流來落實(shí)，作為實(shí)體運(yùn)作的物流系統(tǒng)，它的執(zhí)行與管理要做到實(shí)時(shí)卻復(fù)雜得多。因?yàn)楝F(xiàn)代物流系統(tǒng)是信息系統(tǒng)與實(shí)物運(yùn)作系統(tǒng)的結(jié)合體，信息系統(tǒng)不可能取代物流的運(yùn)作，要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)企業(yè)目標(biāo)，實(shí)體的物流運(yùn)作必需要與現(xiàn)代企業(yè)信息系統(tǒng)相適應(yīng)，通過現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)做到企業(yè)物流系統(tǒng)與企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)協(xié)同一體化運(yùn)作。因此實(shí)時(shí)物流（RTL）是實(shí)時(shí)企業(yè)的基礎(chǔ)支撐，更是企業(yè)做到“實(shí)時(shí)”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時(shí)，實(shí)時(shí)物流也是企業(yè)追求“實(shí)時(shí)”理想的最主要瓶頸。

 

從企業(yè)的實(shí)時(shí)采購、實(shí)時(shí)制造、實(shí)時(shí)營銷，實(shí)時(shí)物流的管理與運(yùn)作體現(xiàn)在企業(yè)供應(yīng)鏈管理的全過程，作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)，要做到實(shí)時(shí)并不是僅僅做到物流功能作業(yè)的執(zhí)行運(yùn)作實(shí)時(shí)就可以的，也就是說，實(shí)時(shí)物流不僅僅是實(shí)時(shí)采購配送、在線實(shí)時(shí)倉儲管理、車間實(shí)時(shí)物料配送、成品銷售實(shí)時(shí)配送等這么簡單，因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)系統(tǒng)，僅僅物流功能作業(yè)的執(zhí)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，物流執(zhí)行的實(shí)時(shí)必須與物流系統(tǒng)管理的實(shí)時(shí)相結(jié)合，做到步調(diào)一致、整體協(xié)同、系統(tǒng)的實(shí)時(shí)才能滿足企業(yè)實(shí)時(shí)的要求。

 

作為現(xiàn)代的第三方物流的服務(wù)商，隨著企業(yè)對“實(shí)時(shí)”目標(biāo)的追求，也必須要變革服務(wù)理念，適應(yīng)貨主要求，提高服務(wù)水平，全面倡導(dǎo)“實(shí)時(shí)物流”的服務(wù)理念，才能滿足企業(yè)的要求，在市場競爭中立于不敗之地。

 

3、實(shí)時(shí)物流強(qiáng)化企業(yè)競爭力

 

提倡實(shí)時(shí)物流（RTL）服務(wù)理念，變革現(xiàn)代物流的經(jīng)營與管理模式，采用現(xiàn)代技術(shù)手段，架構(gòu)現(xiàn)代實(shí)時(shí)物流運(yùn)作系統(tǒng)，是現(xiàn)代企業(yè)的需求，更是強(qiáng)化企業(yè)競爭力的需要。

 

制造業(yè)利用現(xiàn)代實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)，提高企業(yè)的市場反應(yīng)能力與執(zhí)行能力，按照市場的要求實(shí)時(shí)組織生產(chǎn)與銷售，滿足客戶需求；商業(yè)企業(yè)通過實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)，可以加快商業(yè)流通速度，提高資金利用率，并對市場變化及時(shí)反映，抓住商業(yè)機(jī)遇；物流企業(yè)提倡實(shí)時(shí)物流服務(wù)，能夠適應(yīng)企業(yè)需求，提高應(yīng)變能力。此外，所有的企業(yè)都可以通過實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)提高企業(yè)面對諸如SARS這樣突發(fā)事件沖擊情況下的應(yīng)急保障機(jī)制，提高企業(yè)競爭力。

 

二、實(shí)時(shí)物流的理念與實(shí)踐

 

1、與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代物流理念

 

從歷史上看，物流理念的內(nèi)涵和外延一直伴隨物流經(jīng)營理念與物流運(yùn)作實(shí)踐的發(fā)展而發(fā)展，其中信息技術(shù)的進(jìn)步往往是物流理念變革的主導(dǎo)因素。

 

傳統(tǒng)的物流運(yùn)作，由于信息溝通技術(shù)的落后，物流作業(yè)環(huán)節(jié)間信息難以共享和溝通，因此物流運(yùn)作只有一系列的獨(dú)立的功能性活動，難以統(tǒng)一考慮，進(jìn)行有計(jì)劃的實(shí)施。也有人認(rèn)為那時(shí)沒有物流理念，即認(rèn)為沒有物流，只有運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)等功能作業(yè)。

 

在20世紀(jì)50－60年代，隨著人類信息溝通技術(shù)的發(fā)展，電話、電報(bào)的普及應(yīng)用，人們可以將物流作業(yè)各功能環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行共享，同一考慮，運(yùn)籌管理，也因此產(chǎn)生了現(xiàn)代物流理念的萌芽，使得人們可以“對原材料、在制品、和制成品由生產(chǎn)地到消費(fèi)地高效運(yùn)動過程所實(shí)施的一系列功能性活動進(jìn)行計(jì)劃和控制”，從而出現(xiàn)現(xiàn)代物流理念的萌芽，產(chǎn)生“實(shí)物分配”的物流概念（PD）。

 

到20世紀(jì)80年代，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使得原料、在制品、制成品從供應(yīng)到消費(fèi)地運(yùn)動和儲存的物流各功能作業(yè)活動中產(chǎn)生的相關(guān)信息可以更方便地溝通，尤其是EDI信息技術(shù)的成熟與應(yīng)用，及基于EDI等信息技術(shù)帶來的信息網(wǎng)絡(luò)的形成、和電子商務(wù)發(fā)展雛形的出現(xiàn)，使得企業(yè)可以在研究客戶需求信息的基礎(chǔ)上，對物流作業(yè)各功能性環(huán)節(jié)的活動進(jìn)行高效而經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，從而引發(fā)了現(xiàn)代物流理念的再次變革，形成了“后勤保障”的現(xiàn)代物流理念（logistics）。

 

物流理念是與時(shí)俱進(jìn)的，20世紀(jì)90年代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)的不斷深入，使得企業(yè)可以以客戶需求為導(dǎo)向，通過企業(yè)信息系統(tǒng)的快速反應(yīng)，及生產(chǎn)線的柔性制造，做到滿足客戶的個(gè)性化需求，進(jìn)而進(jìn)入服務(wù)的競爭，產(chǎn)生服務(wù)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。隨著服務(wù)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)及客戶需求的快速反應(yīng)的實(shí)現(xiàn)，物流運(yùn)作的價(jià)值取向必然從企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)制造調(diào)整到外部市場與服務(wù)，即更加強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)作的客戶服務(wù)導(dǎo)向性，從而帶來物流理念的進(jìn)一步更新，初步凸現(xiàn)基于滿足“客戶服務(wù)”理念的物流概念，美國物流管理協(xié)會也于1998年對物流的概念作了修改，強(qiáng)調(diào)了客戶服務(wù)。

 

20世紀(jì)90年代后期，電子商務(wù)與信息技術(shù)的飛速發(fā)展，促成了企業(yè)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)鏈與需求鏈的一體化集成，使得企業(yè)可以在更廣泛的背景下考慮物流運(yùn)作，從而將物流納入了供應(yīng)鏈一體化范疇，作為“供應(yīng)鏈的一部分”，出現(xiàn)了基于“供應(yīng)鏈一體化”條件下的物流概念，也初步將物流納入了企業(yè)間互相協(xié)作的管理范疇。為順應(yīng)這一理念，美國物流管理協(xié)會再次對物流概念作了修訂。

 

進(jìn)入21實(shí)際，新經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，使得人們有能力從單純關(guān)注交易這一節(jié)點(diǎn)向關(guān)注商務(wù)全過程轉(zhuǎn)移，這將涉及整個(gè)供應(yīng)鏈上各方業(yè)務(wù)之間的協(xié)作，供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生。

 

近年來，商業(yè)速度的加快，現(xiàn)代物流技術(shù)的成熟，使得企業(yè)可以通過機(jī)械化、自動化、信息化等手段，進(jìn)一步提高市場反應(yīng)速度，追求系統(tǒng)的實(shí)時(shí)目標(biāo)。同時(shí)利用信息手段，協(xié)同化的技術(shù)，可以把物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)執(zhí)行與企業(yè)管理系統(tǒng)相結(jié)合，把利用自動識別的物流信息實(shí)時(shí)采集、利用移動計(jì)算技術(shù)對物流信息的實(shí)時(shí)處理、利用現(xiàn)代通信技術(shù)的物流信息實(shí)時(shí)傳輸、以及物流的在線管理與實(shí)時(shí)追蹤等環(huán)節(jié)統(tǒng)一考慮，協(xié)同運(yùn)作，追求物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)管理與執(zhí)行，從而實(shí)時(shí)物流也就必然應(yīng)運(yùn)而生。

 

實(shí)時(shí)物流是順應(yīng)新經(jīng)濟(jì)變革的當(dāng)代物流理念，與現(xiàn)代物流理念區(qū)別在于，實(shí)時(shí)物流物流不僅關(guān)注物流系統(tǒng)成本，更關(guān)注整體商務(wù)系統(tǒng)的反應(yīng)速度與價(jià)值；不僅是簡單地追求生產(chǎn)、采購、營銷系統(tǒng)中的物流管理與執(zhí)行的協(xié)同與一體化運(yùn)作，更強(qiáng)調(diào)的是與企業(yè)商務(wù)系統(tǒng)的融合，形成以供應(yīng)鏈鏈主為核心的商務(wù)大系統(tǒng)中的物流反應(yīng)與執(zhí)行速度，使商流、信息流、物流、資金流四流合一，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)追求“實(shí)時(shí)”的理想目標(biāo)。

 

2、什么是實(shí)時(shí)物流？

 

根據(jù)上述分析，我們認(rèn)為實(shí)時(shí)物流理念體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。提倡實(shí)時(shí)物流符合時(shí)代的需求，反映了現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展趨勢，更符合現(xiàn)代企業(yè)對物流服務(wù)業(yè)的最新要求，因此我們倡導(dǎo)實(shí)時(shí)物流的新理念。

 

那么，什么是實(shí)時(shí)物流？我們認(rèn)為：實(shí)時(shí)物流（RTL）是指通過使用最新信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)來積極地消除物流業(yè)務(wù)流程中的管理與執(zhí)行的延遲，從而提高企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)反應(yīng)速度與競爭力，提升物流企業(yè)服務(wù)水平的當(dāng)代物流理念。它體現(xiàn)了企業(yè)的物流業(yè)務(wù)能力。

 

根據(jù)上面實(shí)時(shí)物流的定義，我們認(rèn)為“實(shí)時(shí)”不代表馬上，不僅僅是物流獨(dú)立作業(yè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)，而是體現(xiàn)的物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)，體現(xiàn)的是整體的實(shí)時(shí)。

 

簡單來說，例如運(yùn)單到了，馬上錄入就不是實(shí)時(shí)，而采用自動識別技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化單據(jù)，瞬間掃描后即可向系統(tǒng)錄入信息，就減少了訂單錄入的延遲，或者是訂單本身就是通過信息系統(tǒng)進(jìn)行傳輸?shù)?，也才能做到?shí)時(shí)。再比如，貨車到了，馬上開始揀貨、配貨，就不是實(shí)時(shí)，而是按計(jì)劃提前揀貨配貨，車到時(shí)即可實(shí)時(shí)裝貨才能更有效率。

 

根據(jù)實(shí)時(shí)物流定義，實(shí)時(shí)物流就是采用一切技術(shù)手段，消除物流作業(yè)與管理中的所有不必要的延遲，這是實(shí)時(shí)物流的核心，圍繞這一核心，在物流系統(tǒng)實(shí)時(shí)在線管理的協(xié)同下，要做到實(shí)時(shí)采購、實(shí)時(shí)配送、在線倉儲管理、實(shí)時(shí)制造、實(shí)時(shí)營銷、實(shí)時(shí)追蹤、實(shí)時(shí)反饋、實(shí)時(shí)響應(yīng)等。

 

因此實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)有下列特點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、協(xié)同化、自動化、機(jī)械化。標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)時(shí)物流運(yùn)作的基礎(chǔ)條件，沒有標(biāo)準(zhǔn)化，就難以實(shí)現(xiàn)信息化、協(xié)同化、自動化與機(jī)械化；信息化是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流的關(guān)鍵，是實(shí)時(shí)物流的靈魂，離開信息化就不會有實(shí)時(shí)物流的運(yùn)作，因此物流信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流的核心；協(xié)同化是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流的重要手段，員工、客戶、供應(yīng)商、合作伙伴之間的協(xié)同可以使業(yè)務(wù)及時(shí)處理、信息及時(shí)反饋、市場及時(shí)響應(yīng)，這是物流系統(tǒng)做到實(shí)時(shí)的關(guān)鍵，只有企業(yè)各部門、各企業(yè)間實(shí)現(xiàn)信息共享，協(xié)同運(yùn)作，協(xié)調(diào)運(yùn)作節(jié)奏，才能實(shí)現(xiàn)真正的實(shí)時(shí)物流；而自動化與機(jī)械化則是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流的技術(shù)基礎(chǔ)

 

3、實(shí)時(shí)物流與現(xiàn)代物流技術(shù)

 

實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)體在現(xiàn)代實(shí)時(shí)企業(yè)的完整業(yè)務(wù)集成系統(tǒng)之中，他不僅僅是涉及企業(yè)本身的系統(tǒng)，而且通過企業(yè)的供需鏈而與企業(yè)的上游供應(yīng)商、下游用戶與批發(fā)商及第三方物流服務(wù)商相聯(lián)系，因此涉及的范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)比企業(yè)本身的ERP系統(tǒng)復(fù)雜。

 

實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)與一般的信息系統(tǒng)的區(qū)別還在于物流信息系統(tǒng)必須與物流作業(yè)系統(tǒng)結(jié)合，是一個(gè)有硬件作業(yè)系統(tǒng)與軟件信息系統(tǒng)相結(jié)合的復(fù)雜系統(tǒng)。

 

從整體上看，我國企業(yè)物流系統(tǒng)的集成的四個(gè)層次中（硬件集成、業(yè)務(wù)集成與應(yīng)用集成、企業(yè)集成、企業(yè)間集成），目前大多處于較低層次的集成（硬件集成），缺乏較高層次的集成（對企業(yè)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一集成，特別是不同業(yè)務(wù)之間以及企業(yè)間業(yè)務(wù)的集成），這與世界先進(jìn)企業(yè)相比企業(yè)集成仍存在巨大的差距。要逐步認(rèn)識并實(shí)踐高層次的企業(yè)集成，即實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部的物流、信息流與資金流進(jìn)行一體化集成管理，首先需要一個(gè)企業(yè)集成實(shí)施框架。

 

企業(yè)實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)必須與企業(yè)的信息化系統(tǒng)結(jié)合，必須與企業(yè)硬件系統(tǒng)集成。其中，建立“實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)”的關(guān)鍵是建立物流實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)依靠信息化、協(xié)同化、智能化、可視化等等技術(shù)實(shí)現(xiàn)，必須與企業(yè)ERP、CRM、SCM等系統(tǒng)集成，是實(shí)時(shí)物流的核心?；A(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)需要依靠現(xiàn)代化的物流技術(shù)裝備支撐，依靠標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、自動化的技術(shù)裝備來實(shí)現(xiàn)。

 

三、實(shí)時(shí)物流作業(yè)系統(tǒng)的幾大功能模塊

 

實(shí)時(shí)物流作業(yè)系統(tǒng)集中體現(xiàn)了近些年現(xiàn)代物流技術(shù)的最新發(fā)展，其各個(gè)功能模塊所使用的技術(shù)可以說是現(xiàn)代物流技術(shù)的集中體現(xiàn)，他涉及到了目前最熱門的自動識別技術(shù)、電子標(biāo)簽技術(shù)、移動計(jì)算技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、在線管理技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位與追蹤技術(shù)、電子地圖技術(shù)等，一般而言實(shí)時(shí)物流作業(yè)系統(tǒng)主要有以下幾大功能模塊：

 

1、實(shí)時(shí)采集

 

實(shí)時(shí)物流信息采集是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流的起點(diǎn)，要做到物流信息的實(shí)時(shí)采集，一般使用現(xiàn)代自動識別的系列技術(shù)。如利用物流條碼技術(shù)，通過條碼掃描儀或手持終端設(shè)備提取貨物上的物流條碼信息而自動獲得物流信息；當(dāng)然也可以通過電子標(biāo)簽系統(tǒng)、非接觸智能卡技術(shù)或藍(lán)牙技術(shù)而實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)采集。目前應(yīng)用比較多的還是物流條碼技術(shù)。

 

2、移動計(jì)算

 

物流的作業(yè)不是靜止的，是處于移動中的，而實(shí)時(shí)采集的物流信息的初步處理有時(shí)就必須通過移動計(jì)算技術(shù)來進(jìn)行，當(dāng)然也可以直接通過有線/無線傳輸技術(shù)直接進(jìn)入物流信息系統(tǒng)進(jìn)行處理。一般的移動計(jì)算是通過手持電腦終端設(shè)備完成。機(jī)械化作業(yè)，如叉車作業(yè)等，則通過車載的電腦終端完成物流信息的初步處理。

 

3、實(shí)時(shí)傳輸

 

要對實(shí)時(shí)采集的物流信息或經(jīng)過初步處理的物流信息進(jìn)行處理、與物流系統(tǒng)共享，為物流在線管理提供基礎(chǔ)信息，就需要做到信息的實(shí)時(shí)傳輸。在移動情況下，信息的實(shí)時(shí)傳輸一般通過無線通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

 

4、實(shí)時(shí)管理

 

實(shí)時(shí)管理是有效消除物流管理環(huán)節(jié)延遲的重要手段，也是與企業(yè)信息系統(tǒng)、硬件系統(tǒng)、企業(yè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)及企業(yè)間系統(tǒng)集成的關(guān)鍵，只有做到實(shí)時(shí)在線管理，才有可能實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的系統(tǒng)化和協(xié)同化，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)，而不是僅僅是信息實(shí)時(shí)，或作業(yè)的實(shí)時(shí)。實(shí)施管理需要完善的物流信息系統(tǒng)和高效的物流軟件系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，它涉及到物流管理的統(tǒng)籌優(yōu)化、預(yù)測控制、計(jì)劃排列、協(xié)同技術(shù)、智能技術(shù)等。

 

5、實(shí)時(shí)配送

 

實(shí)時(shí)配送是指物流系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)管理，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)實(shí)時(shí)化、系統(tǒng)化、協(xié)同化。前面講過，實(shí)時(shí)不等于馬上，系統(tǒng)接到配送訂單后馬上組織出庫、分揀、裝卸不等于實(shí)時(shí)，而是系統(tǒng)接到訂單可以做到即時(shí)配送才是真正的實(shí)時(shí)配送，這要求系統(tǒng)具有高度智能和高效協(xié)同，目前絕大部分物流系統(tǒng)還難以做到。

 

6、實(shí)時(shí)追蹤

 

實(shí)時(shí)追蹤時(shí)做到物流可視化的重要條件，也是對物流作業(yè)全程控制與管理的基礎(chǔ)，當(dāng)然也是是使物流的重要環(huán)節(jié)。實(shí)施追蹤技術(shù)是現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，目前主要采用的是GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、電子地圖技術(shù)及無線通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

 

所有的實(shí)時(shí)物流功能性技術(shù)都必須是通過網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)達(dá)到信息共享的，因此互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)、專網(wǎng)、EDI等已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流的必要條件，所有的物流軟件、物流管理系統(tǒng)也都是以建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上為基本模式