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7月30日上午，圓通速遞母公司——上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司（下文簡(jiǎn)稱圓通集團(tuán)）董事長(zhǎng)喻渭蛟與嘉興市人民政府副市長(zhǎng)張仁貴簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議。圓通集團(tuán)將投資122億元，在嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造立足長(zhǎng)三角、聯(lián)通全國(guó)、輻射全世界的超級(jí)共享聯(lián)運(yùn)中心和商貿(mào)集散中心。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一項(xiàng)目對(duì)助推“一帶一路”建設(shè)、中國(guó)物流業(yè)尤其是航空物流業(yè)的發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展及浙江省大灣區(qū)建設(shè)等具有重要意義和深遠(yuǎn)影響。

根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃和運(yùn)量測(cè)算，到2030年，圓通在嘉興全球航空物流樞紐運(yùn)營(yíng)的自有全貨機(jī)將達(dá)到50架，每年航空貨郵量達(dá)110萬(wàn)噸；到2050年，每年航空貨郵量將達(dá)240萬(wàn)噸。

據(jù)萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)了解，項(xiàng)目計(jì)劃在2018年內(nèi)動(dòng)工，2021年投入使用，屆時(shí)將成為圓通速遞及圓通航空的全球運(yùn)營(yíng)基地、創(chuàng)新研發(fā)中心和結(jié)算中心。在此基礎(chǔ)上，圓通將依托嘉興空、鐵、公、水等發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)建設(shè)，打造超級(jí)共享聯(lián)運(yùn)中心和長(zhǎng)三角商貿(mào)集散中心，總投資額將達(dá)到122億元。

根據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)將成為全球首個(gè)萬(wàn)億美元級(jí)航空市場(chǎng)。截至目前，圓通航空投入使用的自有全貨機(jī)數(shù)量已達(dá)10架，圓通速遞使用腹艙航線總數(shù)已超千條，航空服務(wù)網(wǎng)覆蓋國(guó)內(nèi)城市120多個(gè)，并積極拓展國(guó)際業(yè)務(wù)。圓通經(jīng)過(guò)18年發(fā)展，已成為以速遞物流為核心，包含新零售、新科技、新金融、新健康等多個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊的大型企業(yè)集團(tuán)。在全球化布局方面，圓通目前以香港上市公司——圓通速遞（國(guó)際）控股有限公司為平臺(tái)，以“一帶一路”沿線國(guó)家為重點(diǎn)加快構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已在全球17個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有公司實(shí)體，擁有自建站點(diǎn)52個(gè)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過(guò)150個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

圓通集團(tuán)董事長(zhǎng)喻渭蛟表示，從國(guó)際市場(chǎng)看，航空物流樞紐已經(jīng)成為全球航空物流網(wǎng)絡(luò)體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施，也是各個(gè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)外開(kāi)放、對(duì)接全球市場(chǎng)的重要門(mén)戶，更是國(guó)家各類核心產(chǎn)業(yè)更好融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、打造全新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要平臺(tái)，“物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作的‘先遣隊(duì)’和‘糧草官’，圓通在嘉興的全球航空物流樞紐和超級(jí)聯(lián)運(yùn)中心，將對(duì)‘一帶一路’建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和浙江省大灣區(qū)建設(shè)，以及實(shí)現(xiàn)中國(guó)快遞物流業(yè)‘運(yùn)全球’‘送全球’發(fā)揮積極作用”。

近年來(lái)，許多城市把未來(lái)發(fā)展機(jī)遇聚焦在以大空港帶動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)上。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)航空樞紐當(dāng)仁不讓地進(jìn)入到打造臨空經(jīng)濟(jì)的行列，一時(shí)間掀起了一輪打造航空大都市的熱潮。

菜鳥(niǎo)建立百億級(jí)物流樞紐

萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者了解到，在今年的6月份，菜鳥(niǎo)聯(lián)合中國(guó)航空、圓通速遞，將在全球最繁忙的貨運(yùn)空港——香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)一個(gè)世界級(jí)的物流樞紐，為全球72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。

香港具有獨(dú)特的空港優(yōu)勢(shì)，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)已連續(xù)8年蟬聯(lián)全球最繁忙貨運(yùn)空港，不僅是世界商品進(jìn)入中國(guó)的窗口，也是中國(guó)制造走向全球的重要轉(zhuǎn)運(yùn)中心。菜鳥(niǎo)打造在港的貨運(yùn)樞紐，不僅將進(jìn)一步促進(jìn)香港全球貨運(yùn)空港的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時(shí)也提升了行業(yè)影響力。

菜鳥(niǎo)計(jì)劃未來(lái)將在全球多地建立世界級(jí)物流樞紐的計(jì)劃，首批納入考慮的地點(diǎn)是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，將為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來(lái)物流大提速。

據(jù)菜鳥(niǎo)透露，首批5個(gè)全球物流樞紐中，杭州是中國(guó)跨境物流重鎮(zhèn)，是中國(guó)跨境電商政策的試驗(yàn)田。今年3月，菜鳥(niǎo)開(kāi)通了杭州—莫斯科的電商專屬洲際航線，中小企業(yè)第一次擁有確定性的洲際航運(yùn)線路。吉隆坡則是海外首個(gè)eWTP節(jié)點(diǎn)。在這里，菜鳥(niǎo)與馬來(lái)西亞海關(guān)合作，將原有的清關(guān)效率從1天提升到3小時(shí)，還把機(jī)器人倉(cāng)從中國(guó)帶到吉隆坡。在比利時(shí)建設(shè)的物流樞紐可以服務(wù)歐洲一半的消費(fèi)者，從這里出發(fā)的包裹在5小時(shí)內(nèi)便可送達(dá)法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、西班牙等大市場(chǎng)。迪拜則連接了歐亞非三大洲，是全球最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

順豐空運(yùn)意謀物流樞紐

順豐也不甘落后，早在2017年12月份，順豐已拿下了鄂州民用機(jī)場(chǎng)這塊“寶地”，2017年12月13日，順豐控股和湖北省政府雙雙發(fā)布公告稱，順豐控股股份有限公司的全資子公司深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司與湖北省人民政府簽訂《關(guān)于湖北國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目合作協(xié)議》，將共同建設(shè)湖北國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目。

鄂州機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是這些年物流業(yè)熱議的話題，該項(xiàng)目擁有多個(gè)中國(guó)第一乃至世界第一。首先，項(xiàng)目為中國(guó)首個(gè)貨運(yùn)為主的機(jī)場(chǎng)，要建成全球第四、亞洲第一的貨運(yùn)為主機(jī)場(chǎng)；其次，該項(xiàng)目是“無(wú)中生有”的新貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，不同于我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的以擴(kuò)建、遷建和軍轉(zhuǎn)民建設(shè)為主發(fā)展航空貨運(yùn)的項(xiàng)目；再次，是全世界第一個(gè)由物流企業(yè)參與投資的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，不論是美國(guó)的孟菲斯、路易斯維爾，還是德國(guó)的萊比錫，超級(jí)航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)鮮有物流快遞企業(yè)參與投資的，堪稱世界首例。

據(jù)萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)了解到，目前國(guó)內(nèi)散航航線3794條，順豐使用航線條數(shù)1797條，全國(guó)日均航班個(gè)數(shù)10095個(gè)，其中順豐日均使用航班個(gè)數(shù)2888個(gè)，順豐已經(jīng)開(kāi)通散航進(jìn)出港業(yè)務(wù)的貨運(yùn)站點(diǎn)有125個(gè)，服務(wù)于客機(jī)腹艙和全貨機(jī)運(yùn)輸。順豐開(kāi)通的全貨機(jī)站點(diǎn)32個(gè)，每日?qǐng)?zhí)行129個(gè)航班，全貨機(jī)運(yùn)量占全網(wǎng)航空總發(fā)貨量的42.9%。

貨運(yùn)樞紐能為企業(yè)帶來(lái)什么

我國(guó)的快遞主要依賴公路運(yùn)輸，不僅加重了公路的負(fù)擔(dān)，也對(duì)快遞的時(shí)效性造成了一定的影響。因此，亟待大型的全貨機(jī)以增加航空貨運(yùn)的能力，與之配套的貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)也受到物流企業(yè)爭(zhēng)先恐后的布局。貨運(yùn)樞紐具體能為企業(yè)帶來(lái)哪些益處？

貨運(yùn)樞紐能為企業(yè)帶來(lái)四個(gè)主要益處：一是可控的時(shí)效，每段的飛行距離縮短，加之大工業(yè)化的轉(zhuǎn)運(yùn)分撥系統(tǒng)，嚴(yán)密的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程和風(fēng)險(xiǎn)管控能力，運(yùn)輸時(shí)效得到保障。二是規(guī)模效應(yīng)，樞紐型的運(yùn)輸策略，減少了直達(dá)運(yùn)輸中“滿—空—滿—空”的惡性循環(huán)，在貨運(yùn)流向失衡的條件下，也可以大大提高滿載率，并且在“輕泡貨”和“重質(zhì)貨”的配載上，讓物流作業(yè)者有了極大的技術(shù)發(fā)揮空間，最大限度地使用運(yùn)載工具的容積和載重。三是高度聯(lián)結(jié)，樞紐將同一運(yùn)輸方式不同航線高效聯(lián)結(jié)，也將不同運(yùn)輸方式高效聯(lián)結(jié)。四是高頻次，穩(wěn)定和高密度的運(yùn)輸航線，保障貨物隨到隨發(fā)，減少了貨主的貨物積壓，對(duì)于生產(chǎn)商和貿(mào)易商，就意味著降低了流動(dòng)資產(chǎn)的占用，加速了流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)精益的供應(yīng)鏈體系。