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“促進物流降本增效，這是提高我國綜合競爭力、助力經(jīng)濟發(fā)展的大事”。近期，國務院常務會議接連部署降低全社會物流成本，提高實體經(jīng)濟競爭力，促進中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。經(jīng)過十余年努力，京東打造了一個強有力的B2C物流體系，并成功地將物流成本（對比社會化物流）降低了50%以上，流通效率（對比社會化流通）提升了70%以上，目前正通過搭建全球智慧供應鏈基礎網(wǎng)絡建設（GSSC），攜手更多伙伴共同提升整個社會的供應鏈效率，節(jié)約供應鏈成本。

國務院持續(xù)聚焦物流成本 經(jīng)濟轉(zhuǎn)型向供應鏈要效率

剛剛過去的兩個月里，國務院常務會議接連對物流降本增效進行部署，并明確降低全社會物流成本對提升實體經(jīng)濟競爭力的作用。7月份的國務院政策例行吹風會上，國家發(fā)改委、交通運輸部等負責人也對物流降本增效進行了闡述。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國經(jīng)濟正在從高速向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，物流是影響經(jīng)濟成本效率的重要因素。在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、經(jīng)濟動能轉(zhuǎn)換的關鍵時期，如何降低社會化物流成本，提高綜合運輸效率，培育新的經(jīng)濟增長點，是現(xiàn)代供應鏈的重要著力點。

商務部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著物流信息化、標準化、集約化水平不斷提升，流通成本呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢，2017年社會物流總費用與GDP之比為14.6%，但這一數(shù)字仍與發(fā)達國家有較大差距，歐美國家普遍在6%-7%左右，日本則僅為5%。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示，發(fā)揮現(xiàn)代供應鏈優(yōu)勢，推動物流降本增效，對于深化供給側結構性改革，提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益意義重大。從長期看，物流的降本增效與行業(yè)的模式、服務、技術等創(chuàng)新密不可分，京東物流等企業(yè)在這方面進行了很好的實踐。

降成本超50% 京東物流發(fā)力全球智慧供應鏈基礎網(wǎng)絡

“新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。在這一點上，我覺得京東做得很好，今年京東明確提出把以物流為載體的供應鏈服務作為戰(zhàn)略重點，以智慧供應鏈降低社會化的物流和流通行業(yè)成本，持續(xù)提升用戶體驗。”國家“千人計劃”特聘專家、中歐國際工商學院教授趙先德教授。

過去十多年，京東物流成功打造了強有力的B2C物流體系，并成功地將物流成本（對比社會化物流）降低了50%以上，流通效率（對比社會化流通）提升了70%以上，對推動實體產(chǎn)業(yè)發(fā)展、偏遠地區(qū)脫貧及整個經(jīng)濟效益提升方面成效顯著。近兩年，京東物流通過開放引入更多合作伙伴共享這套體系，通過規(guī)模優(yōu)勢讓供應鏈效率更高，成本更低，實現(xiàn)客戶、品牌商以及其他合作伙伴之間的多贏。

北京物流協(xié)會副會長、中國物流采購聯(lián)合會物流園區(qū)專家委員會副主任、原北京物資學院現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)研究院院長鄔躍表示，在現(xiàn)代化經(jīng)濟體系下，物流行業(yè)的降本增效不僅在于物流本身，更重要的是降低物流服務產(chǎn)業(yè)和整體經(jīng)濟的成本并提升效率，最終實現(xiàn)整個社會物流成本的降低。

事實上，供應鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。根據(jù)青島啤酒披露的數(shù)據(jù)顯示，自與京東展開智慧供應鏈合作以來，最近半年青啤的倉儲周轉(zhuǎn)降低了27.44天，滯銷占比持續(xù)降低，大大降低了青島啤酒的持貨成本，助力青島啤酒物流整體成本持續(xù)下降。通過京東的智慧供應鏈，結合大數(shù)據(jù)、人工智能，系統(tǒng)能夠很好地了解不同區(qū)域?qū)τ谏唐返男枨罅浚瑥亩褞齑娌渴鸬诫x這需求最近的倉庫，讓商品以最快的速度達到消費者手中。

“在數(shù)字化等新興技術的推動下，企業(yè)需要有能夠同時充當防守角色和進攻角色的全能型供應鏈，形成可持續(xù)的供應鏈創(chuàng)新，為其網(wǎng)絡中的生態(tài)推動數(shù)以億計的運營成本優(yōu)化，京東今天的供應鏈戰(zhàn)略體現(xiàn)著這樣的社會擔當 。”美國國家工程學院院士、現(xiàn)代供應鏈之父、斯坦福大學教授李效良博士表示。

在全球供應鏈趨于一體化的背景下，京東物流正致力于搭建以中國制造通向全球，全球商品進入中國的雙通網(wǎng)絡，以全球智慧供應鏈基礎網(wǎng)絡（GSSC）為藍圖，提升整個社會的供應鏈效率，節(jié)約供應鏈成本，未來無界零售第一個核心訴求就是把整個中國社會化的物流成本再降到5%以內(nèi)。

創(chuàng)新發(fā)展模式 京東物流推動產(chǎn)業(yè)供應鏈變革

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，京東以現(xiàn)代物流助推無界零售發(fā)展，堅持以客戶為中心，推動協(xié)同開放和智慧高效，打造智慧供應鏈服務體系，在智慧物流技術和模式創(chuàng)新上取得了重大突破。

京東物流設計的核心在于減少商品搬運次數(shù)，以更短鏈、智慧的供應鏈，實現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)企業(yè)、行業(yè)內(nèi)企業(yè)及整個社會的共生，其首創(chuàng)的倉配一體模式，最大程度地減少了搬運，提升交付時效。據(jù)京東物流CEO王振輝介紹，京東物流已覆蓋全國所有區(qū)縣，人口覆蓋達99%。未來將以全球智慧供應鏈基礎網(wǎng)絡（GSSC）為藍圖，以搭建830雙通全球網(wǎng)絡，十大供應鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向，帶著過去積累的豐富的基礎設施建設經(jīng)驗，技術、科技成果，在全球落地開花，形成強大的全球化供應鏈服務網(wǎng)絡，同時提升整個社會的供應鏈效率，節(jié)約供應鏈成本。

“社會物流成本居高不下的原因之一，在于流通的中間環(huán)節(jié)很多，物流資源缺少組織化、集約化、科學化的布局，京東物流的發(fā)展模式有效解決了這些問題。”鄔躍說，京東物流通過整合供應鏈上的物流、商流、信息流、資金流等各種資源，實現(xiàn)了資源要素的有效組織、管理，提升了物流網(wǎng)絡和系統(tǒng)的組織化、規(guī)?；某潭?。并利用高度集約化的網(wǎng)絡和系統(tǒng)，合理布局節(jié)點設施，優(yōu)化運輸路徑，最大程度減少搬運、中轉(zhuǎn)和迂回運輸，提高裝載效率等，使整個供應鏈體系實現(xiàn)高度協(xié)同，最終以最低的成本、最短的時間將貨物送到消費者手中。

美國加州大學伯克利分校教授、清華大學工業(yè)工程系主任申作軍教授表示，京東通過精準銷量預測和智能補貨算法，最大程度地降低商品在物流體系中的倉儲成本。同時，利用大數(shù)據(jù)挖掘和人工智能算法，實現(xiàn)最優(yōu)商品存貨布局，降低訂單拆單率，減少物流過程中的物料浪費，提高運輸和投遞效率。履約優(yōu)化算法和與線下店的共享庫存則以減少商品運輸距離為目標。通過各算法及系統(tǒng)的聯(lián)合作用，京東正在為降低社會物流成本發(fā)揮重要作用。

在劉強東未來十年的規(guī)劃中，通過京東物流國際化戰(zhàn)略，實現(xiàn)以物流為載體的供應鏈服務全球化，即突破線上線下、國內(nèi)國外的界限，在任意場景下消費到全球所有的商品。實際上，也是實現(xiàn)了“無界零售”中的核心，滿足消費者隨時隨地消費的需求。