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（一）IPO：德邦上市，普洛斯退市

 

2017年12月，德邦獲得上市資格。2018年1月16日，德邦在上交所敲響了上市的鐘聲，歷經(jīng)三年“長跑”終于畫上了圓滿的句號(hào)，同時(shí)德邦也成為第一家國內(nèi)IPO快運(yùn)公司。5天后，1月22日，普洛斯宣布從新加坡證券交易所退市，完成私有化進(jìn)程。普洛斯集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官梅志明表示，我們將通過打造物流生態(tài)體系，專注于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和多層次的價(jià)值創(chuàng)造。

 

【快評(píng)】：上市后的德邦，現(xiàn)已更名為“德邦快遞”，德邦的攪局讓順豐開始“頭疼”。而老牌企業(yè)普洛斯退市，也完成了又一次蛻變。

 

（二）京東、順豐、餓了么的無人機(jī)夢有了著落

 

①京東獲首個(gè)國家級(jí)無人機(jī)物流配送試點(diǎn)

 

2月5日，京東獲首個(gè)國家級(jí)無人機(jī)物流送配試點(diǎn)，將建設(shè)上萬無人機(jī)場，此次民航西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)授牌；6月18日京東第一臺(tái)重型無人機(jī)下線；6月20日，京東三級(jí)航空智慧物流體系飛行驗(yàn)證暨通航物流試運(yùn)行啟動(dòng)儀式在陜西丹鳳機(jī)場舉辦，并進(jìn)行了有人機(jī)和無人機(jī)協(xié)同運(yùn)輸驗(yàn)證，通過無人機(jī)+有人機(jī)協(xié)同配合、末端無人機(jī)編隊(duì)運(yùn)輸、高附加值及生鮮產(chǎn)品上下行轉(zhuǎn)運(yùn)等多個(gè)場景的同時(shí)探索，實(shí)現(xiàn)了有人機(jī)至無人機(jī)的無縫轉(zhuǎn)運(yùn)。

 

②順豐獲國內(nèi)首張無人機(jī)運(yùn)營證

 

3月28日，順豐控股發(fā)布公告稱，順豐控股子公司江西豐羽順途科技有限公司已于3月27日拿到國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營（試點(diǎn)）許可證，該許可證由中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)。根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐物流無人機(jī)可在民航局批準(zhǔn)的試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)使用無人機(jī)開展物流配送。

 

③餓了么獲中國首條外賣無人機(jī)航線

 

5月29日，餓了么在上海舉行無人機(jī)商業(yè)飛行發(fā)布會(huì)，宣布獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機(jī)即時(shí)配送航線，送餐無人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營。無人機(jī)試運(yùn)營期間，用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。

 

【快評(píng)】：現(xiàn)在外賣都開始踏入無人機(jī)領(lǐng)域了，如果將來快遞、外賣無人機(jī)都實(shí)現(xiàn)商業(yè)化了，很難想象未來我們的腦袋上是不是都懸浮著無人機(jī)。

 

（三）《快遞暫行條例》5月正式施行，快遞業(yè)有法可依

 

2月7日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議通過《快遞暫行條例（草案）》，今后我國的快遞業(yè)將有法可依。5月1日起《快遞暫行條例》正式施行，這是我國首部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)。《快遞暫行條例》共8章48條，內(nèi)容豐富、實(shí)用，對經(jīng)營、使用、監(jiān)督管理快遞業(yè)務(wù)作出了規(guī)范與保障，是有關(guān)部門、企事業(yè)單位、行業(yè)協(xié)會(huì)、從業(yè)人員和用戶應(yīng)當(dāng)遵守的行為規(guī)則。

 

《條例》明確規(guī)定，“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)收寄快件，應(yīng)當(dāng)對寄件人身份進(jìn)行查驗(yàn)，并登記身份信息，寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實(shí)的，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)不得收寄。”

 

【快評(píng)】：《條例》的正式出臺(tái)，進(jìn)一步明確了快遞行業(yè)的法律地位，特別是對快遞實(shí)名制和快遞行業(yè)頻發(fā)的理賠爭議做出了明確規(guī)定?？爝f實(shí)名制，可以使某些利用快遞“保價(jià)”規(guī)則，索取高額賠償?shù)呐龃尚袨槌蔀闅v史。

 

（四）申通、快捷“羅生門”風(fēng)波

 

4月18日，快捷快遞官方宣布全網(wǎng)暫停運(yùn)營。快捷快遞給出的原因是：申通快遞單方面宣布申通快運(yùn)暫停運(yùn)營，顯示出“對合作不負(fù)責(zé)任的態(tài)度”。這一突發(fā)事件致使快捷快遞生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營面臨更為嚴(yán)峻的形勢，造成快捷快遞在轉(zhuǎn)型中的原業(yè)務(wù)量急速下滑。

 

起因是：4月15日，申通快遞發(fā)布公告，受快捷快遞部分網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)異常帶來的不確定性風(fēng)險(xiǎn)影響，申通快遞宣布暫緩快運(yùn)項(xiàng)目。4月16日，申通快遞發(fā)布補(bǔ)充說明，表示：“申通快運(yùn)項(xiàng)目本次暫緩?fù)七M(jìn)系各方股東對商業(yè)模式、運(yùn)營及發(fā)展戰(zhàn)略存在重大分歧情況下的決定，待申通快運(yùn)股東協(xié)商處理后，盡快推進(jìn)。”

 

而對于快捷停運(yùn)，申通快遞回應(yīng)：對于快捷快遞停運(yùn)的情況，申通快遞將與各方股東協(xié)商解決，協(xié)商不成，將通過人民法院解決爭議。

 

【快評(píng)】：哎，由此可以看出雙方在運(yùn)營及發(fā)展規(guī)劃等方面皆出現(xiàn)了重大分歧，出現(xiàn)了信任危機(jī)。他們可能忘了“合作的前提是信任”。而且，上半年二、三線快遞企業(yè)的發(fā)展也是苦難正當(dāng)時(shí)，真的是舉步維艱。

 

（五）菜鳥年內(nèi)將商用量產(chǎn)無人車，蘇寧、京東無人重卡亮相

 

4月18日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)公開了一段自主研發(fā)的物流無人車路測實(shí)況影像，并透露無人駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域已經(jīng)成熟，今年內(nèi)將商用量產(chǎn)無人車。

 

5月24日，智加科技聯(lián)合蘇寧宣布在上海完成了行業(yè)首個(gè)Level4級(jí)（SAE）“倉到倉”無人駕駛物流場景作業(yè)，希望為物流行業(yè)帶來新的合作模式。

 

5月29日，在京東618 JD CUBE大會(huì)上，京東X事業(yè)部正式發(fā)布全自主研發(fā)的L4級(jí)別無人重卡，并認(rèn)為，這邁出京東地面干線物流向智慧化進(jìn)化的決定性一步，成為京東空地一體智慧物流體系的重要拼圖。京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍在會(huì)上宣布，京東無人卡車預(yù)計(jì)將于2020年在國內(nèi)完成商業(yè)化試運(yùn)營部署。

 

【快評(píng)】：3個(gè)巨頭的企業(yè)布局無人車，并都在開始商用量產(chǎn)階段。對此，有人說：無人車大戰(zhàn)要爆發(fā)！我還是蠻認(rèn)同的。

 

（六）京東物流、滿邦集團(tuán)分別完成約為25億美元和19億美元首輪融資

 

2月14日，獨(dú)立運(yùn)營10個(gè)月后，京東物流首次正式對外公布融資消息，本次融資總額約為25億美元，是京東物流自2017年4月獨(dú)立運(yùn)營以來首次公開對外融資。

 

4月24日，滿幫集團(tuán)宣布完成合并后第一輪融資，融資金額19億美元，此次融資由國新基金和軟銀愿景基金聯(lián)合領(lǐng)投。

 

滿幫董事長兼CEO王剛表示：“合并令滿幫的發(fā)展進(jìn)入新的階段。就像滿幫名字的寓意，我們?nèi)娜庵铝τ趲椭浿饔脩艉退緳C(jī)用戶降本增效，堅(jiān)持以技術(shù)為導(dǎo)向，將滿幫打造成為全球最大的運(yùn)力平臺(tái)及運(yùn)力公司。

 

【快評(píng)】：2017年11月27日，運(yùn)滿滿與貨車幫合并，經(jīng)過小半年的時(shí)間便完成了第一輪融資，這是雙方合體后的又一次行業(yè)大事件。不過，最近關(guān)于滿幫與司機(jī)之間負(fù)面新聞挺多的。

 

（七）順豐投資的快運(yùn)品牌順心捷達(dá)正式亮相

 

5月12日，順豐投資的快運(yùn)品牌“順心捷達(dá)”亮相。順心捷達(dá)以加盟制為主，由順豐等投資創(chuàng)立，管理團(tuán)隊(duì)具有多年的零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。在2020年將實(shí)現(xiàn)12000家網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)縱深覆蓋全國。

 

順心捷達(dá)業(yè)務(wù)范圍涵蓋物流服務(wù)和金融服務(wù)兩大板塊，物流服務(wù)包括公路運(yùn)輸?shù)钠者\(yùn)、快運(yùn)、小票零擔(dān)、整車運(yùn)輸，普通空運(yùn)和空運(yùn)配送，以及保價(jià)運(yùn)輸、包裝、代收貨款等增值服務(wù)；金融服務(wù)則包括面向加盟商的理財(cái)產(chǎn)品，以及購車金融、營業(yè)扶持等金融產(chǎn)品。

 

【快評(píng)】：快運(yùn)是萬億級(jí)市場，快遞企業(yè)都在布局，火藥味濃。順豐投資“順心捷達(dá)”之后是否能夠高枕無憂，仍需不少時(shí)間去探索和磨合。

 

（八）海航旗下天津天海收購當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，供銷大集收購遠(yuǎn)成物流

 

4月11日晚間，海航系旗下天津天海投資發(fā)展股份有限公司公告稱，擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式，購買北京當(dāng)當(dāng)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司100%股權(quán)及北京當(dāng)當(dāng)科文電子商務(wù)有限公司100%股權(quán)。

 

而在5月27日晚間，海航旗下A股上市公司供銷大集發(fā)布公告稱，擬以發(fā)行股份的方式向遠(yuǎn)成集團(tuán)重慶物流有限公司、宿遷京東奧盛企業(yè)管理有限公司、西安華鼎供應(yīng)鏈管理有限公司購買其合計(jì)持有的四川遠(yuǎn)成物流發(fā)展有限公司70%股權(quán)，交易價(jià)格暫定為43.4億元。

 

【快評(píng)】：海航收購遠(yuǎn)程物流、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對后續(xù)海航物流、零售板塊的業(yè)務(wù)體系有重大影響，但也需要時(shí)間的檢驗(yàn)和證明，海航的這一做法有何等價(jià)值。

 

（九）中通獲13.8億美元投資，菜鳥驛棧獲31.67億元增資，通達(dá)系撤資豐巢

 

5月29日晚間，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布消息稱，已與菜鳥網(wǎng)絡(luò)和中通快遞達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，雙方將共同探索新物流機(jī)遇，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)。

 

當(dāng)天，圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世及其相關(guān)子公司在內(nèi)的國內(nèi)快遞巨頭們在杭州，與阿里巴巴旗下的浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司共同簽署了《關(guān)于浙江驛棧網(wǎng)絡(luò)科技有限公司之增資協(xié)議》，增資合計(jì)金額為31.67億元人民幣。

 

6月14日晚間，申通快遞、韻達(dá)股份相繼發(fā)布公告，宣布全資子公司轉(zhuǎn)讓參股的豐巢科技全部股權(quán)，交易完成后，申通和韻達(dá)均不再持有豐巢科技的股權(quán)。至此，包括中通快遞在內(nèi)的“通達(dá)系”已經(jīng)全部退出“豐巢科技”。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，深圳瑋榮將持有豐巢科技的48.24%的股權(quán)，順豐體系總持股數(shù)達(dá)69.36%。

 

【快評(píng)】：與菜鳥以及阿里相關(guān)的物流公司基本上已經(jīng)形成了供應(yīng)鏈閉環(huán)，不差錢的菜鳥，對物流公司的投入也越來越多。

 

（十）菜鳥聯(lián)合中國航空等在香港建物流樞紐，也將在迪拜布局超級(jí)eHub

 

6月6日，菜鳥聯(lián)合中國航空、圓通速遞組成的投資聯(lián)合體，將分別以旗下子公司菜鳥沈陽、順匯發(fā)展、香港翠柏按照51%、35%及 14%的擬投資比例進(jìn)行投資，總計(jì)投資約120億港元，在香港國際機(jī)場啟動(dòng)建設(shè)一個(gè)世界級(jí)的物流樞紐，為全球72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。

 

6月13日下午，菜鳥與全球最大的國際航空貨運(yùn)公司——阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo聯(lián)合宣布，將在迪拜機(jī)場建設(shè)一個(gè)輻射亞歐非三大陸的eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞），幫助包裹在中東地區(qū)進(jìn)行快速中轉(zhuǎn)和分發(fā)。

 

【快評(píng)】：菜鳥的編織網(wǎng)越來越大。菜鳥方面表示，香港具有獨(dú)特的空港優(yōu)勢，不僅是世界商品進(jìn)入中國的窗口，也是中國制造走向全球的重要轉(zhuǎn)運(yùn)中心。除了香港、迪拜，還會(huì)在杭州、吉隆坡、莫斯科、列日等城市建設(shè)物流樞紐。