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這里對(duì)行業(yè)背景不再多做贅述，很多客觀數(shù)據(jù)及利好政策包括細(xì)則都可在網(wǎng)上檢索，近幾年，多種模式的案例也在全國(guó)各地陸續(xù)落地?？爝f末端正朝著一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的方向發(fā)展，先行一步的快遞末端創(chuàng)業(yè)者可能會(huì)在長(zhǎng)期摸索中成為“先烈”，但2018年無(wú)疑會(huì)有大量結(jié)合本地實(shí)際情況的案例落地。無(wú)論你認(rèn)不認(rèn)可，如果你還沒(méi)有認(rèn)真思考過(guò)快遞末端如何做，你已經(jīng)落后這個(gè)時(shí)代了。

 

快遞末端究竟怎么做？如果先作一番行業(yè)分析，再到現(xiàn)狀綜述，最后給出具體的建議方案，那完全可以出一檔專欄了，在此之前，筆者不妨先梳理一下做好快遞末端的六個(gè)前提，我把它叫做“快遞末端一二三四五六”，讀完本稿后的朋友如需交流，可與我線下聯(lián)系。

 

01一大核心

 

區(qū)域自治、獨(dú)立品牌是一大核心

 

這是最核心的前提，首先需要確認(rèn)，你要做的快遞末端姓什么這個(gè)問(wèn)題。我們都知道快遞末端的形態(tài)無(wú)非“人工驛站”模式，“智能快遞柜”模式，各種“自提點(diǎn)”模式以及各種“眾包跑腿”模式等，但行業(yè)內(nèi)智能快遞柜品牌不下十個(gè)，人工驛站的軟件不下五十個(gè)，自提點(diǎn)也好，眾包也好，更是五花八門、各有千秋。

 

我們也都知道快遞末端項(xiàng)目是通過(guò)解決“超高頻”、“超剛需”的快遞末痛點(diǎn)進(jìn)而與用戶實(shí)現(xiàn)交互，從而建立“快遞+生活服務(wù)”的平臺(tái)，形成一個(gè)流量匯聚、流量經(jīng)營(yíng)、流量變現(xiàn)的路徑。

 

總之，不管是掌握快遞資源的快遞網(wǎng)點(diǎn)公司來(lái)做，還是掌握落地資源的地產(chǎn)物業(yè)開發(fā)商來(lái)做，或者通過(guò)整合資源自建平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)做，在傾盡了資源、散盡了積蓄，是想幫別人做規(guī)模、做數(shù)據(jù)、做平臺(tái)，還是想打造一個(gè)屬于自己的品牌呢？

 

一統(tǒng)江湖的快遞末端平臺(tái)一定會(huì)有它足夠的份額，但是快遞末端的市場(chǎng)充分大，未來(lái)也一定是百花齊放、千帆競(jìng)技、萬(wàn)馬奔騰。尤其是流量匯聚后的價(jià)值挖掘這一階段，對(duì)外來(lái)平臺(tái)、外來(lái)品牌、本地資源方和本地創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，他們的核心利益是相互沖突的，而解決這一沖突的出路就是區(qū)域自治，就是獨(dú)立品牌！

 

02兩個(gè)趨勢(shì)

 

集約化與智能化是兩個(gè)必然趨勢(shì)

 

自從去年快遞最后一公里峰會(huì)上國(guó)家郵政總局劉君副局長(zhǎng)提到“快遞末端必定是集約化、智能化的趨勢(shì)”后，這已經(jīng)是行業(yè)的共識(shí)了。

 

整合最多的快遞共同派送，各種末端軟硬件、黑科技競(jìng)相登場(chǎng)，目的就是降本增效。單一品牌的快遞撐不起一個(gè)末端體系，說(shuō)白了，沒(méi)有足夠的快遞量是裹不住成本的，過(guò)去甚至現(xiàn)在，仍單一品牌的末端實(shí)踐足以證明。

 

降低成本、提高效率對(duì)智能化的要求越來(lái)越高，用戶體驗(yàn)的需求依靠傳統(tǒng)末端收派模式已難以滿足。

 

所謂智能化，意味著你要有自己的系統(tǒng)、自己的微信公眾號(hào)或APP平臺(tái)、自己的智能快遞柜等硬件設(shè)備。

 

另外，過(guò)去多年因?yàn)橥|(zhì)化服務(wù)，快遞公司之間相互競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前又都發(fā)力做自己的線上商城，筆者不做評(píng)價(jià)，但筆者堅(jiān)信快遞末端的未來(lái)一定是“合”的趨勢(shì)。

 

03三個(gè)主體

 

充分理解“用戶”、“快遞公司網(wǎng)點(diǎn)”、“物業(yè)”三個(gè)主體的真實(shí)需求

 

用戶的需求其實(shí)很簡(jiǎn)單，隨著生活方式及消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，尤其90后、95后進(jìn)入社會(huì)，快遞已成為類似柴米油鹽醬醋茶的生活需求。你每月、每周、甚至每天都需要取件、寄件，你肯定希望快件能及時(shí)送達(dá)，不能丟失，信息不要泄露，而且服務(wù)體驗(yàn)要好。如果在快遞收發(fā)的基礎(chǔ)上還能讓你持續(xù)享受更多增值服務(wù)，那就更好了。

 

快遞公司網(wǎng)點(diǎn)的需求就更實(shí)際了，目前110萬(wàn)一線快遞員日均派送1.4億單快件，快遞業(yè)務(wù)量仍然持續(xù)增長(zhǎng)，招不到人，在價(jià)格戰(zhàn)這一背景下收件越做越虧，派送時(shí)效壓力下的各種罰款，快遞末端轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下能不能抓住這波也可能是最后一波機(jī)遇，是“小哥”和“老板”們的痛點(diǎn)。

 

物業(yè)公司本來(lái)無(wú)需煩惱，因?yàn)橐郧翱爝f量不大，門衛(wèi)可能就代收了。然而，隨著快件量越來(lái)越大，一是物業(yè)放不下，二是隨之而來(lái)的丟失、錯(cuò)拿、破損、信息泄露等一系列問(wèn)題讓物業(yè)公司望而卻步，快遞員進(jìn)社區(qū)派送也讓有品質(zhì)的物業(yè)公司兩難：允許入內(nèi)，車子撞到了老人、小孩兒怎么辦？擦到了業(yè)主的車子怎么辦？甚至撞到了小貓小狗都可能產(chǎn)生糾紛，關(guān)鍵是安全問(wèn)題；禁止入內(nèi)，業(yè)主又有真實(shí)的快遞需求。

 

以上三方的真實(shí)需求，關(guān)注快遞末端項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)者必須要充分理解。

 

04四個(gè)痛點(diǎn)

 

相信大多數(shù)快遞公司網(wǎng)點(diǎn)老板都有這樣的共識(shí)：快遞越來(lái)越不好干了。

 

總結(jié)一下有四個(gè)痛點(diǎn)——

 

第一，整體快遞行業(yè)的利潤(rùn)已達(dá)冰點(diǎn)。

 

客觀的講，快遞公司網(wǎng)點(diǎn)的收益來(lái)源只有兩項(xiàng)，一是攬件，二是派件。同質(zhì)化網(wǎng)絡(luò)、同質(zhì)化服務(wù)的主流快遞公司紛紛上市后，對(duì)市場(chǎng)份額、對(duì)數(shù)據(jù)的需求不可避免地引起了“價(jià)格戰(zhàn)”，很多地方已經(jīng)兩塊八全國(guó)發(fā)了，哪里還有利潤(rùn)？面對(duì)股民用腳投票，面對(duì)用戶維權(quán)意識(shí)提高，各家快遞公司都在加強(qiáng)管理、提升服務(wù)，最直接的方式便是設(shè)置罰款，一年幾萬(wàn)塊錢的罰款已經(jīng)是經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)的了。

 

第二，派件成本高、派件效率低。

 

目前一線快遞員人均日派單量120單，風(fēng)里來(lái)雨里去，快遞員兄弟們特別辛苦，下半年旺季，電商促銷節(jié)點(diǎn)工作量翻倍，大早上分揀、拉件，白天大街小巷、樓上樓下，總有一些用戶電話打不通，總有一些快件派送不成功。

 

第三，快遞員招聘難。

 

一線快遞員以20-30歲為主，但是客觀的人口數(shù)據(jù)顯示85后比80后少，90后比85后少，95后更少，并且快遞員高強(qiáng)度的作業(yè)也降低了年輕人的擇業(yè)意愿，人員招聘的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的速度，通過(guò)招聘補(bǔ)充人力解決快件派送問(wèn)題已經(jīng)是一件很不現(xiàn)實(shí)的事了。

 

第四，我認(rèn)為也是核心，快遞包裹自帶流量?jī)r(jià)值得不到有效開發(fā)。

 

不是不想開發(fā)，是不知道怎么開發(fā)，畢竟不是多年實(shí)踐已經(jīng)門兒清的純快遞服務(wù)，最近一兩年聽到的、看到的協(xié)助解決快遞派送，協(xié)助開發(fā)快遞流量的各種平臺(tái)三方，各種“快遞+”模式眼花繚亂，也擔(dān)心自己的流量被他人掌握受制于人?？爝f末端確實(shí)是個(gè)新生意、大生意，而要把這樁生意做好，就一定要把主動(dòng)權(quán)掌握在自己手上。

 

05五個(gè)須知

 

第一，磨刀不誤砍柴工，預(yù)則立不預(yù)則廢，首先要搞清楚快遞末端到底怎么玩？也就是充分調(diào)研適合本地的商業(yè)模式，跑動(dòng)中解決問(wèn)題沒(méi)有錯(cuò)，大的方向不能跑偏，鞋子掉了可以撿回來(lái)，腿跑折了一切玩兒完，推倒重來(lái)就太消耗了。

 

第二，左右逢“源”，“源”在哪里？快遞末端要整合，有沒(méi)有快遞資源很重要。一家兩家還不夠，能不能整合或者相互抱團(tuán)兒？這需要眼界、格局和胸懷！

 

快遞末端要落地，有沒(méi)有低成本或者共贏模式甚至保證前期零成本落地的地產(chǎn)物業(yè)資源？智能快遞柜需要進(jìn)場(chǎng)，哪怕是開門店，也不是隨便就能找到，實(shí)際上，門店成本更高?？爝f末端要做好，有沒(méi)有對(duì)應(yīng)的政府資源？

 

2018國(guó)辦一號(hào)文已明確定位：智能快遞柜或者快遞末端服務(wù)場(chǎng)所屬于公共屬性，納入便民服務(wù)、民生工程計(jì)劃。有明確的利好政策，一些區(qū)域有明確細(xì)則支持，過(guò)去我們悶聲做快遞，現(xiàn)在要積極響應(yīng)政策號(hào)召。沒(méi)有以上資源，項(xiàng)目落地恐怕不會(huì)那么順利。

 

第三，團(tuán)隊(duì)至關(guān)重要，有沒(méi)有專業(yè)的人？切記不要不懂裝懂。項(xiàng)目啟動(dòng)后的快遞對(duì)接、落地談判、政策梳理，智能快遞柜或人工站點(diǎn)布局后的運(yùn)營(yíng)管理，軟硬件產(chǎn)品的技術(shù)維護(hù)、升級(jí)，適合本地的流量經(jīng)營(yíng)方案，基本的備案、工商、法務(wù)、稅務(wù)等一系列問(wèn)題都迫切地需要專業(yè)分工。

 

第四、有沒(méi)有足夠?qū)嵙?，核心是資金?？爝f末端不是三萬(wàn)五萬(wàn)、十萬(wàn)八萬(wàn)的項(xiàng)目，靠引進(jìn)一個(gè)品牌做簡(jiǎn)單的本地招商加盟來(lái)收費(fèi)，這種模式長(zhǎng)久不了。而打造自己的快遞末端項(xiàng)目壁壘需要有充分的投入準(zhǔn)備，開源節(jié)流可以治標(biāo)，投資轉(zhuǎn)型建立真正的本地平臺(tái)才治本。

 

第五，選擇靠譜的軟硬件合作方。什么是靠譜？能夠使本地平臺(tái)利益最大化、滿足本地需求，能夠快速升級(jí)迭代，搞清了商業(yè)模式，整合了多方資源，搭建了專業(yè)團(tuán)隊(duì)，投入了真金白銀，能幫助你打造自己的品牌、自己項(xiàng)目的技術(shù)合作伙伴才最靠譜。

 

06六類場(chǎng)景

 

第一、高校，包括高職高專院校。全國(guó)有3000多所各類高校，每所高校有學(xué)生人數(shù)15%-25%之間的日均派件量，派件量的5%-10%是該學(xué)校的日均寄件量。單點(diǎn)件量大且集中，可提供一站式綜合服務(wù)。

 

第二、社區(qū)。全國(guó)有50多萬(wàn)個(gè)各類社區(qū)，區(qū)域化、分布式的，覆蓋本地最多的用戶，尤其是有網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣的、常用快遞的年輕用戶，適合打造本地“快遞+生活服務(wù)”平臺(tái)。

 

第三、商務(wù)樓。全國(guó)有80000多幢商務(wù)樓，聚集了最優(yōu)質(zhì)的白領(lǐng)及商務(wù)人士，以快遞服務(wù)切入，可提供“快遞+綜合服務(wù)”。

 

第四、工廠園區(qū)。大型工廠、大型園區(qū)人員密集，快遞單量較大，快遞管理問(wèn)題突出，類似高校，可提供一站式的“快遞+綜合服務(wù)”。

 

第五、醫(yī)院。人員集中，院方醫(yī)生護(hù)士工作繁忙，電話或者上門送件都有諸多不便，患者及家屬的快遞需求也旺盛，可以布局。

 

第六、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。對(duì)更高性價(jià)比商品的需求增長(zhǎng)，農(nóng)村電子商務(wù)刺激農(nóng)特產(chǎn)品外銷，使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)場(chǎng)景的快遞上下行需求正爆發(fā)式增長(zhǎng)，個(gè)體戶式、無(wú)品牌化、技術(shù)手段欠缺的現(xiàn)狀適合整合。

 

以上是過(guò)去一段時(shí)間對(duì)末端認(rèn)知的梳理，總結(jié)完“快遞末端一二三四五六”。

 

快遞末端服務(wù)最理想的模式是可根據(jù)場(chǎng)景變換而調(diào)整的，一種是“以人工驛站為主，再輔助智能快遞柜設(shè)備24小時(shí)服務(wù)”，另一種是“以智能快遞柜等智能設(shè)備為主，人工驛站等門店為輔，微信公眾號(hào)或APP為核心”，且應(yīng)用的全部是本地化品牌。