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7月2日，國務(wù)院新聞辦公室召開國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會。交通運(yùn)輸部副部長劉小明在會上表示，交通運(yùn)輸部將深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的重要指示精神，按照國務(wù)院第14次常務(wù)會議部署要求，著力推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，大力提高綜合運(yùn)輸效率。

 

劉小明介紹，近年來，交通運(yùn)輸部努力推動運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級，取得了積極成效，但綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)不合理、各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢未能充分發(fā)揮、綜合運(yùn)輸組織化水平不高、基礎(chǔ)設(shè)施銜接不暢等問題依然突出，急需加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。

 

劉小明指出，加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，是打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措，也是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展、加快現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和交通強(qiáng)國建設(shè)的必然要求。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作將以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指引，以深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原為主戰(zhàn)場，以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，按照標(biāo)本兼治、綜合施策，遠(yuǎn)近結(jié)合、重點(diǎn)突破，政策引導(dǎo)、系統(tǒng)推進(jìn)的原則，在全國范圍內(nèi)實(shí)施鐵路運(yùn)能提升、水運(yùn)系統(tǒng)升級、公路貨運(yùn)治理、多式聯(lián)運(yùn)提速、信息資源整合、城市綠色配送六大行動。

 

劉小明提出，將通過三年集中攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)全國鐵路貨運(yùn)量較2017年增加11億噸，水路貨運(yùn)量較2017年增加5億噸，沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少4.4億噸的目標(biāo)。到2020年，力爭大宗貨物年貨運(yùn)量150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)鐵路專用線接入比例達(dá)到80%以上，沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)60%以上。推動大宗物資集疏港運(yùn)輸向鐵路和水路轉(zhuǎn)移，今年年底前，環(huán)渤海、山東、長三角地區(qū)沿海主要港口以及唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運(yùn)輸。大力推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化，加快淘汰更新老舊貨車。加快多式聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。2019年年底前，規(guī)模以上港口與轄區(qū)鐵路企業(yè)之間全面實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)信息無障礙交換。

 

劉小明表示，將著力建設(shè)京津冀及周邊地區(qū)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)，率先實(shí)施鐵路專用線建設(shè)、鐵路貨運(yùn)服務(wù)提升、港口大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”、工礦企業(yè)大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”、集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)拓展、高速公路入口稱重檢測、老舊柴油貨車淘汰更新、城市配送新能源車推廣、生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)等九大工程。到2020年，具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸比例達(dá)80%以上，基本消除高速公路貨車超限超載行為，淘汰國Ⅲ及以下營運(yùn)中重型柴油貨車100萬輛以上，新增和更新城市配送車輛中新能源和清潔能源車輛比例達(dá)到80%，形成若干日用品、冷鏈、電商快遞、建筑材料運(yùn)輸?shù)仁痉毒€路。

 

國家發(fā)展改革委、中國鐵路總公司相關(guān)人員也參加了吹風(fēng)會。劉小明與相關(guān)人員圍繞運(yùn)輸結(jié)構(gòu)存在的突出問題、如何破解運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整難題等回答了記者提問。