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截止今日，已有順豐、圓通、申通、韻達(dá)4家快遞企業(yè)公布了5月經(jīng)營(yíng)指標(biāo)簡(jiǎn)報(bào)。其中數(shù)據(jù)顯示，各家快遞企業(yè)單票收入持續(xù)下降，并以韻達(dá)最為迅猛。順豐、圓通、申通、韻達(dá)4家企業(yè)單票收入分別為22.91元、3.42元、3.1元和1.58元，單票收入同比降幅1.42%、2.27%、1.59%和14.33%。

值得一提的是，韻達(dá)不僅單票收入下降幅度最陡，同時(shí)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)最快，業(yè)務(wù)量、市占份額、凈利潤(rùn)等指標(biāo)增速，已遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。韻達(dá)在2018年1-4月單票收入分別為2.01元、2.06元、1.76元和1.66元，同比、環(huán)比降幅遠(yuǎn)大于行業(yè)平均水平。同時(shí)韻達(dá)第一季度實(shí)現(xiàn)4.04億元的凈利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)44.74%，業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)高達(dá)51.75%至6.07億，市場(chǎng)份額也從年初11.8%增長(zhǎng)至目前14.7%。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，以降價(jià)拉動(dòng)業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)，仍是快遞企業(yè)搶占市場(chǎng)最有效的策略之一。

由此可見，各家為搶占市場(chǎng)持續(xù)降低單票收入水平，或?qū)⒂袃r(jià)格戰(zhàn)再次爆發(fā)的趨勢(shì)，在快遞行業(yè)盈利水平已如此之低的情況下，雙壹認(rèn)為各家應(yīng)從以下三方面著手應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)。

降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本

利潤(rùn)是企業(yè)的立足之本。抗住價(jià)格戰(zhàn)的首要前提，是要控制降低成本，提升利潤(rùn)空間。因此中轉(zhuǎn)效率和成本管控，是龍頭企業(yè)未來發(fā)力重點(diǎn)。

轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)降本增效的重心為加強(qiáng)自動(dòng)化、高運(yùn)力車輛等投入。

數(shù)據(jù)顯示，中通在2018年第一季度，干線運(yùn)輸和分撥中心環(huán)節(jié)占據(jù)52.8%的成本，較去年同期降低11.3%。中通2018年第一季度干線物流運(yùn)輸成本為11.8億元，占營(yíng)業(yè)收入33.4%，低于去年同期的42.8%。分撥中心運(yùn)營(yíng)成本為6.9億元，占營(yíng)業(yè)收入的19.4%，低于去年同期21.3%。轉(zhuǎn)運(yùn)成本大幅度的下降主要受益于分撥中心自動(dòng)化潛能的發(fā)揮和高運(yùn)力牽引車體的加速投產(chǎn)和應(yīng)用，才有效地提升了中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸效能，降低了成本。

中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的升級(jí)，需要建立在直營(yíng)率的基礎(chǔ)之上。截至2017年末，韻達(dá)在全國(guó)的自營(yíng)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心均由總部投資運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)核心資源與干線網(wǎng)絡(luò)的掌控能力。直營(yíng)模式更有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸核心環(huán)節(jié)的控制，對(duì)資源配置、政策落實(shí)的動(dòng)作響應(yīng)迅速。2018年第一季度，韻達(dá)最大的收入來源在于由業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)拉動(dòng)的中轉(zhuǎn)收入的增加，和去年同期相比中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)就帶來了約1.49億元的毛利增長(zhǎng)。

只有將更多精力投入提升中轉(zhuǎn)中心效率的公司，才會(huì)產(chǎn)生成本與效率的良性循環(huán)，推動(dòng)業(yè)務(wù)量增速領(lǐng)跑行業(yè)。

其次，推動(dòng)加盟商直跑策略，可大大減少中轉(zhuǎn)次數(shù)、操作資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體降本增效的目的。

利潤(rùn)只代表現(xiàn)在，成本才代表未來。貫徹中心轉(zhuǎn)運(yùn)降本增效的策略，是推動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的可持續(xù)保障。

讓利加盟商

在行業(yè)盈利水平持續(xù)降低，網(wǎng)點(diǎn)生存已如此多艱的當(dāng)下，加盟商網(wǎng)點(diǎn)在價(jià)格戰(zhàn)面前的抗風(fēng)險(xiǎn)行極低且不穩(wěn)定，若以基層網(wǎng)點(diǎn)作為價(jià)格戰(zhàn)的擋箭牌，很有可能再次出現(xiàn)停業(yè)爆倉情況，對(duì)快遞公司產(chǎn)生巨大不利影響。

因此，在轉(zhuǎn)運(yùn)成本降低、提升利潤(rùn)空間的基礎(chǔ)上，讓利加盟商是應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的穩(wěn)定舉措。末端網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)收入無非一收一派，因此改善末端網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)水平，從精細(xì)化收費(fèi)和派費(fèi)體系入手，貼合網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)收益合理分配，是提升全網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和穩(wěn)定性的重要策略。

從派件的角度，如何將校園件、小區(qū)件等根據(jù)不同派送難度而精細(xì)化差異派費(fèi)，改善網(wǎng)點(diǎn)與業(yè)務(wù)員穩(wěn)定性。

從收件的角度，在快運(yùn)業(yè)急速發(fā)展，快遞單票平均重量下降的背景下，精細(xì)化收費(fèi)政策是使網(wǎng)點(diǎn)減負(fù)另一重要舉動(dòng)。

數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年，韻達(dá)1KG以下的快件數(shù)量占比分別為66.92%、68.83%和71.01%，快遞單件運(yùn)輸成本降低的情況下，過去粗糙的收費(fèi)政策已需要升級(jí)換代，為網(wǎng)點(diǎn)降低成本。

在市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，只有網(wǎng)點(diǎn)有利潤(rùn)可賺，才會(huì)不斷沖鋒搶占市場(chǎng)。因此在降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本的基礎(chǔ)上，精細(xì)化收費(fèi)政策，讓利加盟商搶占市場(chǎng)，是快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)“薄利多銷，規(guī)模致勝”策略穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

提升網(wǎng)點(diǎn)管理，加強(qiáng)服務(wù)管控

快遞市場(chǎng)無疑是座大金礦，決定快遞企業(yè)開采效率的并不在于總部發(fā)動(dòng)機(jī)多么強(qiáng)大，而在于網(wǎng)點(diǎn)挖斗的大小，使加盟商的管理水平與總部相均衡，便可提升市場(chǎng)搶占速度。

在快遞“收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派”四大核心環(huán)節(jié)中，多由總部直營(yíng)管控的轉(zhuǎn)、運(yùn)兩環(huán)節(jié)規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮較充分，邊際效益遞減。相較之下，由末端網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)的收、派兩環(huán)節(jié)則相對(duì)管理粗糙，仍有較大提升空間。

第一，在網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的途中，網(wǎng)點(diǎn)老板的管理水平往往是發(fā)展瓶頸。管理水平較差的網(wǎng)點(diǎn)已陷入管理效能低、無暇學(xué)習(xí)的惡性循環(huán)中。磨刀不誤砍柴工，加盟商的管理水平是當(dāng)前快遞企業(yè)最明顯的短板，用十分之一的精力參加培訓(xùn)提升管理水平，往往就可以實(shí)現(xiàn)十分的效果。

第二，在提升網(wǎng)點(diǎn)管理水平的基礎(chǔ)上，升級(jí)IT系統(tǒng)加強(qiáng)末端網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力?？爝f從業(yè)人員日常使用的IT系統(tǒng)就是第二個(gè)大腦，使IT系統(tǒng)向簡(jiǎn)單實(shí)用的方向升級(jí)，加強(qiáng)吸納使用者建議反饋，讓網(wǎng)點(diǎn)看得清財(cái)務(wù)、服務(wù)等數(shù)據(jù)及分析，是總部提升網(wǎng)點(diǎn)自身管理水平的一大重心。

第三，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量有效激勵(lì)，強(qiáng)化品牌效應(yīng)與意識(shí)。“以罰代管”一直是快遞行業(yè)所一直詬病的問題，而要以服務(wù)質(zhì)量為指標(biāo)實(shí)現(xiàn)盈利差異，不僅需要罰款作為主要手段，更要加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)秀網(wǎng)點(diǎn)的獎(jiǎng)金水平，加大服務(wù)質(zhì)量水平不同網(wǎng)點(diǎn)的利潤(rùn)差異，激勵(lì)服務(wù)質(zhì)量提升。

總體而言，總部、中心只是快遞企業(yè)搶占市場(chǎng)的后勤部，真正上陣沖鋒的是基層網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)員。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)、IT系統(tǒng)提升加盟商管理水平，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量管控，才是推動(dòng)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的開始。

結(jié)語

2018年5月份，快遞品牌集中度指數(shù)CR8才剛剛達(dá)到81.4，快遞今日距離行業(yè)成熟期還有一大段路要走，有很多硬仗要打，不宜過早樂觀。只有不斷調(diào)整戰(zhàn)術(shù)，堅(jiān)持不懈主動(dòng)出擊的企業(yè)，才能領(lǐng)跑行業(yè)，笑到最后。