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安全工作需“會管能管敢管”

 

楊紹斌

 

水建施工行業(yè)為高風(fēng)險行業(yè)，安全管理工作的重要性不言而喻。施工企業(yè)安全管理要緊密圍繞“以人為本”這個中心，著力打造一支穩(wěn)定而能力過硬的安全管理隊伍。筆者認(rèn)為，安全管理隊伍既是企業(yè)抓好安全生產(chǎn)工作的磨刀石，也是企業(yè)安全發(fā)展的守護(hù)神，而“會管、能管、敢管”是檢驗這支隊伍的重要標(biāo)準(zhǔn)。

 

“會管”即要有能力管理安全工作。中交二航局二公司（以下簡稱二公司）以“公司總體規(guī)劃、梯隊穩(wěn)步建設(shè)、一級培養(yǎng)一級”為安全管理隊伍培養(yǎng)的總綱領(lǐng)，以安全技能比武、技術(shù)安全培訓(xùn)、跨崗位見習(xí)、漸進(jìn)遞補(bǔ)培養(yǎng)等為隊伍能力培養(yǎng)手段，在要求安全管理人員具備相應(yīng)安全知識的基礎(chǔ)上，著力培養(yǎng)安全管理人員宣傳教育和現(xiàn)場管理兩種能力。

 

“能管”即要有一套好的工作方法。二公司制定《安全管理制度匯編》，從制度上鼓勵安全管理人員履行安全職責(zé)、識別隱患、發(fā)現(xiàn)隱患、舉報隱患、整改隱患，并完善崗位安全考核標(biāo)準(zhǔn)等。在實際工作中，要求安全管理人員開展調(diào)查研究，抓住重點，互通信息。首先是調(diào)查研究，掌握情況，要根據(jù)前期隱患排查，有針對性地采取措施，做到防患于未然。其次是要抓住重點，有的放矢。如重點部位、特種作業(yè)、特種設(shè)備等，對這些風(fēng)險度較高的設(shè)備、作業(yè)和場所要重點管控。再次是要溝通信息，上傳下達(dá)。安全管理人員要加強(qiáng)與各部門的溝通聯(lián)系，及時傳達(dá)上級主管部門對安全生產(chǎn)的要求，搞好協(xié)調(diào)和配合。

 

“敢管”即要對安全工作嚴(yán)抓嚴(yán)管。二公司以“紅線不能觸碰、底線不能逾越”為導(dǎo)向培養(yǎng)安全管理人員現(xiàn)場監(jiān)督管理原則，督促安全管理人員嚴(yán)格履職，主要體現(xiàn)在平時主動向領(lǐng)導(dǎo)匯報安全生產(chǎn)工作，為其決策提供依據(jù)；對存在的事故隱患和管理中的薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)字當(dāng)頭，及時提出改進(jìn)措施和方法，認(rèn)真落實整改；一旦發(fā)生事故，除及時搶救外，要按“四不放過”原則組織調(diào)查處理。

 

安全管理工作中“嚴(yán)是愛，懈是害”，提升安全管理團(tuán)隊管理能力，推動安全工作有效開展，才能為企業(yè)的品質(zhì)發(fā)展保駕護(hù)航。

 

作者系中交二航局第二工程有限公司總經(jīng)理

 

□典型經(jīng)驗

 

中交疏浚上航局杭平申線桐鄉(xiāng)段項目部：體驗虛擬事故增強(qiáng)現(xiàn)實安全

 

仲啟珂 苗澍野

 

“快跑！架橋機(jī)要砸下來了！”

 

伴隨著一聲巨響，架橋機(jī)轟然倒塌。在中交疏浚上航局杭平申線桐鄉(xiāng)段項目部的安全生產(chǎn)互動體驗館里，剛剛進(jìn)行VR（虛擬現(xiàn)實）虛擬安全體驗的工人王根寶驚魂未定：“可嚇?biāo)牢伊?，差點就砸到我頭上了，以后再也不能違章操作，太危險了！”

 

杭平申線項目施工點分散，現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備多，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，施工現(xiàn)場安全隱患數(shù)量多，僅靠項目部安監(jiān)部的幾位安全員很難做到面面俱到。為此，項目部想過不少辦法，加強(qiáng)監(jiān)管、加大罰款力度、設(shè)置“紅黑榜”，但是安全隱患仍不能被徹底消除。

 

為此，項目部決定化被動為主動，從提升工人安全意識入手。今年3月份，項目部引進(jìn)VR虛擬安全體驗設(shè)備，設(shè)立安全生產(chǎn)互動體驗館。該設(shè)備可形象模擬施工過程中安全生產(chǎn)事故的發(fā)生過程，對事故案例進(jìn)行原因分析，并引導(dǎo)體驗人員進(jìn)行規(guī)范的施工作業(yè)和正確的應(yīng)急處置措施。在體驗館中，工人可以身臨其境體驗架橋機(jī)事故、機(jī)械傷害、臨舍火災(zāi)、基坑坍塌等10余項典型案例，從而提高對隱患的排查能力，增強(qiáng)自身的安全意識。

 

“以前你們總是和我們強(qiáng)調(diào)安全，但是我們卻總是不放在心上，總覺得事故距離我們還很遠(yuǎn)。如今通過VR設(shè)備體驗，我們切切實實地體會到事故隱患就在我們身邊，以后不用你們項目部提醒，我們肯定不會再違章操作了，寧可麻煩一點，也不會為了趕一點時間而付出生命的代價。”剛剛帶著工人們體驗過VR設(shè)備的班組長張以偉激動地說。

 

“VR設(shè)備引進(jìn)至今，項目部上已經(jīng)有100余人親身體驗過，工人們從思想上轉(zhuǎn)變了對安全問題的認(rèn)識，這正是我們一開始就想看到的結(jié)果。通過親身體驗，現(xiàn)在工人們會主動考慮施工安全問題，在遇到安全疑慮的時候也會主動和項目安全員討論。”項目經(jīng)理徐翔滿意地說。

 

中交四航局納米比亞項目部：將儀式感植入安全文化

 

張春林

 

早晨的納米比亞鯨灣港，陽光透過碼頭的吊機(jī)頂端，撒落在空曠的堆場上。在幾組連鎖塊堆砌起來的簡易“舞臺”上，來自中國、英國、印度、納米比亞的員工輪流上臺，說出自己對安全生產(chǎn)的認(rèn)識和理解。

 

“我為能參與到建設(shè)祖國的工程中而感到自豪，這也是我從事安全管理工作的目的和動力，我們每人的崗位職責(zé)不僅是對工作的負(fù)責(zé)，更是在履行對祖國的使命。”納米比亞員工杰克在安全標(biāo)兵交流會上激動地說。

 

這一幕在每月的安全標(biāo)兵交流會上都會上演。當(dāng)?shù)匕踩珕T的培養(yǎng)和成長一直是項目部安全文化建設(shè)成功的側(cè)影，用“儀式感”培育安全文化，中交四航局納米比亞項目部進(jìn)行了成功的探索。

 

在此之前，納米比亞并沒有過超大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)驗，當(dāng)?shù)匕踩瞬湃狈?、安全意識不高、安全文化缺失，初期工作開展遇到很大挑戰(zhàn)。

 

如何加強(qiáng)安全文化建設(shè)，提高員工安全意識，成了困擾項目管理者的首要問題。在項目建設(shè)之初，項目部便確立了“從小做起，從嚴(yán)抓起，從細(xì)落實，樹立典型，一步步將安全文化建設(shè)引向深入”的安全文化建設(shè)方針，力求樹立安全模范，以點帶面，從根本上提高員工安全素養(yǎng)，減少作業(yè)現(xiàn)場違章現(xiàn)象的發(fā)生，達(dá)到零安全事故的目的。

 

2014年，杰克來到中交四航局納米比亞鯨灣港集裝箱擴(kuò)建碼頭項目工作，經(jīng)過培訓(xùn)后轉(zhuǎn)崗為安全員，因為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和出色的工作表現(xiàn)，現(xiàn)在已被提拔為項目部的現(xiàn)場安全主管。“安全不是一兩個人的事，也不僅僅是中國工人的事，將納米比亞當(dāng)?shù)毓と税踩庾R培養(yǎng)起來，充分動員，形成‘全民皆兵’的安全文化是提升項目安全管理效率的關(guān)鍵。”四航局納米比亞項目部安全副總監(jiān)黃猛說。

 

有著多年海外安全管理經(jīng)驗的項目安全總監(jiān)李碧波說：“我們每個月都會在各個工區(qū)設(shè)置安全標(biāo)兵獎，除了物質(zhì)獎勵外，更有意義的是讓獲獎?wù)咴诟鱾€工區(qū)輪流講課交流，連續(xù)獲獎?wù)邔⒃趥€人晉升和薪酬提升上有更大的空間。我們的理念是，讓管安全、重視安全的員工有更多的獲得感和存在感，用這種‘儀式感’來引導(dǎo)安全文化建設(shè)。”

 

中交一航局大連灣海底隧道項目部：智慧模塊有效提升施工安全系數(shù)

 

馬廣承

 

夜幕降臨，穿梭于施工現(xiàn)場巡查的項目部安全總監(jiān)郭元在忽然停了下來，他舉起手機(jī)對著一臺排渣車拍照，隨后打開微信公眾號，在“安全問題”欄目填寫了這樣的信息：“排渣車遼BHM***前左側(cè)轉(zhuǎn)向燈不亮，后尾燈被泥土覆蓋，不能發(fā)揮警示作用，要求立即整改。”寫完，點擊“確定”，發(fā)送。半小時后，郭元在收到工區(qū)安全員的反饋：“轉(zhuǎn)向燈已維修，尾燈泥土已清理，整改完畢，請驗收。”同時傳來的還有兩張整改后的照片。

 

這是大連灣海底隧道項目部利用手機(jī)端發(fā)起問題整改的一幕。中交一航局承建的大連灣海底隧道干塢工程正在進(jìn)行土石方開挖施工，總方量300余萬立方米，為保證工期，現(xiàn)場24小時不間斷開挖、倒運。90多輛運渣自卸車，10余臺挖掘機(jī)，5臺裝載機(jī)……整個干塢施工區(qū)百余臺機(jī)械同一時間交叉作業(yè)，風(fēng)險大，隱患多。

 

為及時發(fā)現(xiàn)問題并快速整改，項目部積極開展“智慧安全”建設(shè)，結(jié)合BIM（建筑信息化模型）技術(shù)的應(yīng)用，通過手機(jī)端建立了微信公眾號“安全問題”治理模塊。郭元在說：“應(yīng)用手機(jī)端發(fā)起問題整改，是推行‘智慧安全’的一項舉措，比過去傳統(tǒng)的書面下達(dá)整改通知單更及時，更迅速，大大提高了問題整改效率。”

 

實行“智慧安全”管理，工程施工安全系數(shù)顯著提升。干塢工程占地16萬平方米，作業(yè)區(qū)域面積大，人員和設(shè)備分布廣，為了解決管理人員難以“面面俱到”的難題，項目部通過合理規(guī)劃與現(xiàn)場測試，采用微波方式接入網(wǎng)絡(luò)，在干塢施工現(xiàn)場布設(shè)4處監(jiān)控系統(tǒng)。項目部BIM技術(shù)負(fù)責(zé)人劉建介紹，該系統(tǒng)采用200萬像素網(wǎng)絡(luò)智能球機(jī)，滿足400米范圍內(nèi)360度無死角全天候信號采集，管理人員可以實時動態(tài)監(jiān)控。有了監(jiān)控系統(tǒng)，整個施工現(xiàn)場的深基坑防護(hù)、邊坡維護(hù)以及設(shè)備運行和作業(yè)人員安全狀況都能“盡收眼底”，實現(xiàn)了對整個施工操作面上重大危險源的動態(tài)監(jiān)管和安全風(fēng)險的實時管控。

 

郭元在表示，項目部的“智慧安全”管理還在不斷開發(fā)中，接下來將盡快建立水上作業(yè)船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)，把水上作業(yè)船舶納入平臺實時交互管控系統(tǒng)，做到干塢工程“智慧安全”全覆蓋，形成一張無死角、高效率的安全生產(chǎn)管控網(wǎng)。