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　　京東物流CEO王振輝表示，“我們以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)為藍(lán)圖，以搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò)，十大供應(yīng)鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向，帶著我們過去積累的豐富的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)、科技成果，在全球落地開花。形成強(qiáng)大的全球化供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時提升整個社會的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本。”

 

　　830雙通全球網(wǎng)絡(luò)，48小時中國通達(dá)全球。

 

　　2018年1-5月，我國進(jìn)出口總值11.6萬億元，同比增長8.8%。其中出口6.1萬億元，增長5.5%，進(jìn)口5.4萬億元，增長12.6%。隨著一帶一路倡議的不斷推進(jìn)，全球化已成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動力。互聯(lián)互通是各國自身經(jīng)濟(jì)增長和國家間貿(mào)易增長的必要條件，通過打造供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)資源、生產(chǎn)、服務(wù)、消費(fèi)的連接實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。為此，京東物流計劃搭建以中國制造通向全球，全球商品進(jìn)入中國的雙通網(wǎng)絡(luò)，采取830樞紐布局，即國內(nèi)八大物流樞紐加全球三十大核心供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的全球化布局。通過設(shè)立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯(lián)運(yùn)等方式，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)和效率的雙重優(yōu)化，將縮短全球商品的“距離”，達(dá)到48小時中國與全球相通。　

 

　　事實(shí)上，京東物流國際供應(yīng)鏈在過去三年實(shí)踐中，已在全球五大洲設(shè)立超過110多個海外倉，包括在香港、東京、洛杉磯、阿姆斯特丹等核心樞紐，不僅是全球原產(chǎn)地商品進(jìn)入中國的第一站，同時還將承擔(dān)起目的地最后一公里的倉配功能， 形成一個輻射全球的倉儲物流網(wǎng)絡(luò);搭建了近千條國際鏈路，中印通、中泰通、中日通、中澳通等跨境專線，以中國為中心覆蓋全球的雙向通道，包括國際運(yùn)輸、報關(guān)、清關(guān)等一站式進(jìn)出口服務(wù)，為中國商家打開國際市場，提供全鏈路物流解決方案;此外，中歐專列的開通，與哈薩克斯坦國家鐵路公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，與國航、東航、南航等合作開通多條空運(yùn)專線，及與中海運(yùn)等企業(yè)合作開通數(shù)十條海運(yùn)專線，開通香港、東南亞、俄羅斯等跨境卡車路線等等，不同運(yùn)輸手段的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。通過精準(zhǔn)預(yù)測市場需求，智慧路由分配最優(yōu)運(yùn)輸線路，提供最優(yōu)成本-效率方案。

 

　　上世紀(jì)50年代，集裝箱的普遍使用使得“世界變小，但經(jīng)濟(jì)變大”，只是簡單的將貨物箱子標(biāo)準(zhǔn)化就能大大改進(jìn)全球供應(yīng)鏈。早在今年3月，《政府工作報告》中提出，下調(diào)部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅，以更大力度的市場開放，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和貿(mào)易平衡發(fā)展，為消費(fèi)者提供更多選擇。事實(shí)上，據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的研究表明，如將現(xiàn)行的各國通關(guān)條件減少一半，全球貿(mào)易將提升15%，全球GDP將提升5%。而即使將全世界的進(jìn)口關(guān)稅都取消，也只能將GDP提高不到1%。王振輝表示，“在京東物流國際化進(jìn)程中，將集貨、通關(guān)、貨物信息傳遞等專業(yè)經(jīng)驗(yàn)與全球海關(guān)、企業(yè)溝通交流，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，加速貨物流通。并通過電子化、信息化降低物流成本，減少因?yàn)殚L鏈條產(chǎn)生的差錯。保障商品能快速投放市場，提升效率。”

 

　　十大供應(yīng)鏈科技輸出，48小時各國本地交付

 

　　今年4月，京東印尼平臺喜迎2周年。京東物流將世界級先進(jìn)的物流技術(shù)和供應(yīng)鏈管理能力，在印尼“復(fù)制”一套完整的電商物流基礎(chǔ)設(shè)施。這場大型試驗(yàn)邁向成功，通過搭建倉配一體化物流網(wǎng)絡(luò)，京東在“萬島之國”的印尼配送服務(wù)覆蓋7大島嶼、483個城市，將印尼本地配送時效從5-7天，縮短為85%的訂單可1天內(nèi)交付。并推出了印尼配送標(biāo)準(zhǔn)時效產(chǎn)品“210”服務(wù)，極大的提升了用戶體驗(yàn)。

 

　　這背后，是京東物流將過去十年自主研發(fā)的供應(yīng)鏈科技向海外輸出的成果。這其中包括了訂單履約平臺、倉儲平臺、運(yùn)輸平臺、庫存平臺、零售平臺、大數(shù)據(jù)平臺等經(jīng)過檢驗(yàn)的穩(wěn)定六大物流智慧系統(tǒng)將貨物、倉儲、配送、商家、消費(fèi)者聯(lián)通起來，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一操作、統(tǒng)一算法，形成以體驗(yàn)為導(dǎo)向的全流程物流網(wǎng)絡(luò)。此外，在科技改變世界的今天，京東物流還將通過無人倉、無人車、無人機(jī)、無人零售等四大“黑科技”，在全球引發(fā)效率革命。在今年618之際，印尼也迎來了首個無人超市，預(yù)計今年下半年將通過京東無人機(jī)幫助印尼各島之間的商品、藥品流通。除印尼外，京東物流還在泰國搭建了一整套升級版的電商物流系統(tǒng)，預(yù)計今年8月正式開放運(yùn)營。

 

　　而在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施相對完善。京東物流在開放共生的理念下，先后與日本樂天市場，美國沃爾瑪，越南Tiki等電商和零售企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，以及與DHL、雅瑪多、UPS、德迅等物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過供應(yīng)鏈技術(shù)輸出，以海外商流+跨境物流+本地配送+售后為核心，提供一站式進(jìn)出口解決方案。不僅將中國制造通向全球，還將京東引以為豪的物流時效，帶到更多的國家和地區(qū)。王振輝表示，“未來，通過把技術(shù)和解決方案輸出到更多的本地市場，我們把各國本地交付時效提升至48小時以內(nèi)。”

 

　　五大全鏈條數(shù)字化方向，實(shí)現(xiàn)以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化

 

　　隨著數(shù)字互聯(lián)時代的開啟，供應(yīng)鏈服務(wù)的邊際成本無限趨近與零。但資源的分散，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的脫鉤，使得商品生產(chǎn)商、品牌商、零售商、消費(fèi)者，甚至資金都得不到信息鏈通。京東物流通過深入全球的網(wǎng)絡(luò)及信息系統(tǒng)，對供應(yīng)鏈全鏈條進(jìn)行數(shù)字化作業(yè)。以數(shù)字供應(yīng)鏈、數(shù)字路由、數(shù)字清關(guān)、全鏈路追溯、供應(yīng)鏈金融等五大全鏈條數(shù)字化，提升跨境通路效率。

 

　　具體來說，針對跨境物流的長鏈條、節(jié)點(diǎn)多、不可控等特點(diǎn)，京東物流早前通過運(yùn)用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)對跨境商品進(jìn)行全程跟蹤溯源，將跨境商品的物流動態(tài)可視化、透明化，實(shí)現(xiàn)物流鏈條管理、商品防偽、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量保障等功能。而以商流+物流的結(jié)合，通過大數(shù)據(jù)為客戶提供消費(fèi)洞察、選品決策、補(bǔ)貨預(yù)測、本地營銷等方案，提升供應(yīng)鏈效率，減少不必要的庫存及加速商品流轉(zhuǎn)。事實(shí)上，全球化貿(mào)易的復(fù)雜程度超出想象。市場變化快速、商品前置周期長、資金周轉(zhuǎn)困難等痛點(diǎn)一直困擾貿(mào)易商。以倉庫對接系統(tǒng)、經(jīng)營數(shù)據(jù)監(jiān)控、大數(shù)據(jù)風(fēng)控等數(shù)字化手段，京東將為客戶提供包括現(xiàn)貨融資、采購融資、支付清算、保理等一些列供應(yīng)鏈金融服務(wù)，幫助客戶順利展開全球化貿(mào)易。

 

　　在劉強(qiáng)東未來十年的規(guī)劃中，通過京東物流國際化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化，即突破線上線下、國內(nèi)國外的界限，在任意場景下消費(fèi)到全球所有的商品。實(shí)際上，也是實(shí)現(xiàn)了“無界零售”中的核心，即滿足消費(fèi)者隨時隨地消費(fèi)的需求。