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可以躺在家里收包裹的智能收件箱、自動(dòng)幫快遞員打電話的語音助手、自己爬樓梯的送貨機(jī)器人……在近日舉辦的2018全球智慧物流峰會(huì)上，我國快遞物流領(lǐng)域的最新智能產(chǎn)品集體亮相。在快遞倉庫早已實(shí)現(xiàn)智能分揀的基礎(chǔ)上，如今快遞業(yè)在貨物運(yùn)輸、末端收寄等方面有了新突破。在峰會(huì)上，我國快遞業(yè)也擁有了一個(gè)“小目標(biāo)”——將物流成本占GDP的比重從目前的15%降到5%以下。阿里巴巴和菜鳥網(wǎng)絡(luò)將投資上千億元建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)任一地區(qū)24小時(shí)到貨，在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)必達(dá)。

快遞“躺收神器”杭州試點(diǎn)

快遞到了卻沒人在家怎么辦？在一些居民樓里，電表箱、消防栓成了“快遞柜”，但隨著智能收件“新物種”出現(xiàn)，家門口自動(dòng)收快遞將變成現(xiàn)實(shí)。 

在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，家門口的“快遞神器”菜鳥小盒首次亮相，這款白色小盒可以裝在門邊，快遞員用手機(jī)掃描盒子上的二維碼，經(jīng)安全身份認(rèn)證后，就能一鍵開盒投放快遞。用戶到家后，也可通過手機(jī)一鍵打開。盒子還擁有“大肚量”，可以自由伸縮，展開后能容下多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的包裹。小盒自帶攝像功能，可實(shí)時(shí)拍攝，保證包裹安全。未來升級(jí)后，小盒還能實(shí)現(xiàn)掃臉、聲音開盒，以及溫度自主調(diào)節(jié)、鄰里共享等功能，成為新零售時(shí)代高效物流的新生活設(shè)施。 

門前收件并不是終點(diǎn)，在家里躺著收快遞才是更理想的生活。在現(xiàn)場(chǎng)，一款“躺收神器”挑戰(zhàn)了人們的想象力。白色的管道連接著室內(nèi)室外，快遞員將包裹放入投遞處，包裹經(jīng)系統(tǒng)分發(fā)后，可以像水一樣沿管道“流”進(jìn)家里的收件箱，居民在家里輕輕一揮，就能打開箱門取出包裹，甚至還能通過管道完成包裹回收和退貨。如果買的是生鮮商品，還能通過手機(jī)遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)收件箱的溫度?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，“躺收神器”主要用于新建小區(qū)，目前正在杭州余杭區(qū)的智慧快遞社區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。 

快遞車裝上“智慧大腦”

我國日均快遞量已經(jīng)超過1億件，隨著快遞量增多，奔波在城市里運(yùn)送快遞的貨車也越來越多。幾輛新能源智慧物流汽車開到了峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雖然體型和普通車輛并無明顯差異，卻擁有不一樣的“智慧大腦”。 

在上汽集團(tuán)打造的新能源物流車?yán)铮?0個(gè)大小相同的貨柜擺放在環(huán)形軌道上，行駛過程中，貨架可以按需自主移動(dòng)，當(dāng)車輛即將到達(dá)目的地時(shí)，相應(yīng)的貨柜會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)到尾門處。駕駛艙內(nèi)還裝有攝像頭，通過云端系統(tǒng)，可以監(jiān)測(cè)車內(nèi)商品的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。 

另一款新能源物流車現(xiàn)場(chǎng)演示著自動(dòng)裝卸功能，車的尾部裝有搬運(yùn)“手臂”，如同一個(gè)大力士，可以將重物輕松提起，徹底解放了人力。 

在末端配送領(lǐng)域，快遞員也將更省力?，F(xiàn)場(chǎng)一個(gè)1米多高的機(jī)器人當(dāng)起了快遞員，它的身上裝有近10個(gè)快遞柜，收件人可以掃描二維碼打開柜門。在送快遞的路上，機(jī)器人可以自動(dòng)避障、過馬路，甚至可以自己爬樓梯。其研發(fā)公司坎德拉科技工作人員介紹，機(jī)器人內(nèi)部的磁懸浮飛輪系統(tǒng)能讓它保持平穩(wěn)的姿態(tài)上下樓梯。目前，這款機(jī)器人已經(jīng)在一些園區(qū)投入使用。

“未來園區(qū)”可識(shí)別每個(gè)煙頭

無人倉里機(jī)器人自動(dòng)分揀貨物，攝像頭可識(shí)別每一個(gè)煙頭……未來，傳統(tǒng)物流園區(qū)的模式也將被顛覆。菜鳥宣布，將打造應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)的“未來園區(qū)”，這有望徹底解決傳統(tǒng)園區(qū)存在的管理困境。

在“未來園區(qū)”里，整個(gè)園區(qū)內(nèi)的各種設(shè)備、設(shè)施通過傳感器連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)園區(qū)溫度、濕度，甚至井蓋下的水位進(jìn)行實(shí)時(shí)感知，一旦出現(xiàn)異常，可立即報(bào)警。每個(gè)攝像頭都能通過捕捉的影像實(shí)時(shí)計(jì)算分析，實(shí)現(xiàn)車輛的智能調(diào)度，因此不再需要人工在監(jiān)視器前24小時(shí)值守。 

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，仍高于發(fā)達(dá)國家8%至9%的水平。

在阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云看來，中國是制造業(yè)大國，物流業(yè)不僅要自己發(fā)展，還應(yīng)該成為制造業(yè)的利潤擔(dān)當(dāng)。“如果把物流成本占GDP的比重降到5%以下，可以為制造業(yè)創(chuàng)造巨大的利潤空間。”馬云表示，菜鳥將通過建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，建立現(xiàn)代物流體系，不僅在中國打造24小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，還要在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)必達(dá)。 

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，菜鳥將在全球多地建立世界級(jí)物流樞紐，首批納入考慮的地點(diǎn)是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日五大城市，這將為東南亞、俄羅斯、西歐等地帶來物流大提速。其中，吉隆坡是阿里巴巴海外首個(gè)電子世界貿(mào)易平臺(tái)節(jié)點(diǎn)，機(jī)器人倉已在吉隆坡建設(shè)。比利時(shí)列日建設(shè)的物流樞紐，將可以服務(wù)歐洲一半的消費(fèi)者，從這里出發(fā)的包裹5小時(shí)內(nèi)便可送達(dá)法國、英國、德國、西班牙等大市場(chǎng)。迪拜樞紐則連接了歐亞非三大洲，將成為菜鳥全球最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。