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在各地開放發(fā)放無人車試運行牌照之后，低空領(lǐng)域也開始向“無人”敞開大門。

餓了么近日宣布已獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機將正式投入商業(yè)運營。據(jù)悉，此次獲準飛行的無人機航線共17條，均位于上海金山工業(yè)園區(qū)內(nèi)，合計覆蓋面積58平方公里，服務(wù)外賣商家100多家。餓了么表示，無人機投入運營后平均每單外賣送達時間將縮短至20分鐘以內(nèi)。

只是現(xiàn)實與想象還是有所差距的，使用無人機配送并不是完全取代外賣小哥，不會讓你在家打開窗戶，手一伸，熱氣騰騰的外賣就拿到了。因為餓了么無人機主要承擔的是主干線運送，在外賣配送流程中只是作為運輸工具而存在，終端配送仍舊由人工完成。

市區(qū)不能隨意飛，或是無人機配送最大問題

雖然無人機配送會使包括調(diào)度系統(tǒng)、運力組織在內(nèi)的環(huán)節(jié)都發(fā)生變化，會重構(gòu)整個即時配送行業(yè)，但是其在大規(guī)模應(yīng)用之前仍面臨許多問題。

首先，最直接的問題即無人機在市區(qū)能否使用。目前我國關(guān)于無人機監(jiān)管還沒有統(tǒng)一的法規(guī)，但是已經(jīng)有諸多省份出臺了地方性政策，因為考慮到城市建筑錯綜復雜，一旦撞上樹木、電線、高大建筑等障礙物，有可能墮落砸到行人危害公共安全，因此大多省份都將人口聚集區(qū)列為了無人機禁飛區(qū)。

例如廣東省就將大型活動場所、公民聚居區(qū)、車站、商圈、學校等人員密集區(qū)域列為了禁飛區(qū)，一旦飛進禁飛區(qū)域則由公安機關(guān)警告，嚴重可被處罰500 至1000元，單位則可被罰款1 至3萬元。

餓了么方面也沒有給出明確答復，只是表示無人機本身的工作場景有一定限制，航線必須嚴格設(shè)定，并不是能隨意飛行的。事實上，其之所以將此次試運營選擇集中在金山區(qū)，除了當?shù)卣闹С?，還因為其距離市區(qū)較遠。

一旦無人機被明令禁止在市區(qū)使用，恐怕餓了么仍舊需要外賣小哥在路上奔波。

其次，無人機配送需要高精度3D地圖。不同于無人送貨車或者外賣小哥，其在空中飛行，必須借助高精度的3D地圖，沒有高精度的3D地圖，無人機就不可能在高樓林立的城市中飛行。而目前的地圖數(shù)據(jù)中，多數(shù)都是2D地圖，由于3D地圖在數(shù)據(jù)上采集難度更大，導致很多地圖數(shù)據(jù)公司都沒有建立3D地圖數(shù)據(jù)庫。

另外，載重和續(xù)航也是一大難題。目前而言，無人機的承載是有限的，餓了么的無人機目前最大載重為6千克，大約等于8到10份的外賣數(shù)量。雖然這樣的承載可以滿足絕大多數(shù)外賣需求，但如果是企業(yè)客戶的大批量外賣就必須采用更專業(yè)的無人機。

并且其滿載續(xù)航距離為20千米，一旦需要遠距離運輸，有可能一次往返就需要充電，如果遇到大雨、大風、冰雹等天氣，很容易引起無人機動力系統(tǒng)、導航系統(tǒng)的失效，影響續(xù)航和使用。

電商巨頭紛紛布局，無人配送競賽開啟

在餓了么之外，諸多電商巨頭已紛紛布局無人配送領(lǐng)域。在昨天的JD CUBE大會上，京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東正在研發(fā)L4級別的自動駕駛重型卡車，目前已經(jīng)在美國一些獲得授權(quán)的道路上，完成了2400小時的智能駕駛超級測試。

此外，在“618”期間將有一款原生無人機JDY-800亮相，該無人機具有全天候、全自主的飛行能力，可以連續(xù)飛行1000公里以上，起飛重量達到了840公斤，將在2020年投入運營。

而就在上周，蘇寧同樣開啟了無人重卡的測試。其推出的“行龍一號”無人駕駛重型卡車，在上海奉賢區(qū)物流園內(nèi)道路上進行了測試，該無人重卡可以在300米外精確識別障礙物，駕駛速度達到80km/h，這也是國內(nèi)電商首次將無人駕駛重卡應(yīng)用在在物流園區(qū)內(nèi)。

作為物流行業(yè)的老大哥，順豐自然不會落后。今年3月，順豐獲得了國家民航管理部門頒發(fā)無人機航空運營（試點）許可證，成為國內(nèi)首家獲得許可證的企業(yè)，根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐物流無人機可在民航局批準的試點區(qū)域內(nèi)使用無人機開展物流配送。

在此之前，順豐就已先后實現(xiàn)了水陸兩棲無人機、大噸位無人機的試飛工作，再加上此前對外披露過的各種中小型無人機，其無人機機隊已初具規(guī)模。

雖然沒有快遞員，將自己定位于智能物流網(wǎng)絡(luò)平臺的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在發(fā)展無人配送。今年3月，菜鳥公布了其研發(fā)的無人車在開放道路上行駛的視頻，據(jù)視頻顯示，這款無人車帶有貨箱，沒有駕駛室，能識別紅綠燈以及其他障礙物以及行人，但速度較慢。

菜鳥資深算法專家陳俊波表示，該無人車或?qū)⒃谀陜?nèi)量產(chǎn)。此外菜鳥正在招收大量無人駕駛技術(shù)方面人才，包括來自傳統(tǒng)汽車廠商的工程師，由此可見菜鳥同樣有意進軍無人駕駛大卡車領(lǐng)域。

結(jié)語

隨著各地政策的放開，物流領(lǐng)域的“無人”大戰(zhàn)終于拉開序幕。經(jīng)過長達數(shù)年的技術(shù)備戰(zhàn)，閘口一開，傾瀉而出。物流和科技領(lǐng)域的巨頭們，是時候展現(xiàn)真正的技術(shù)了！