發(fā)布時(shí)間：2018-05-30 09:21:03 中國水運(yùn)網(wǎng)
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“毫無疑問，航運(yùn)業(yè)正走出衰退，但是還有一段路要走。”這是克拉克森研究服務(wù)公司（CRS）常務(wù)董事Martin Stopford博士在漢堡舉行的一場新聞發(fā)布會(huì)上傳遞的關(guān)鍵訊息之一。
克拉克森研究服務(wù)公司（CRS）常務(wù)董事Martin Stopford博士指出，新船交付量今年將降至7900萬DWT，比2017年下降25%，比2011年最高峰時(shí)的1.67億DWT少一半以上。根據(jù)他的預(yù)測，2019年，新交付運(yùn)力將繼續(xù)下滑至7300萬DWT以下。
在法規(guī)不斷趨緊的背景下，Stopford說船東們“沒有馬上行動(dòng)”，因?yàn)樗麄儾淮_定什么是最佳商業(yè)策略。他將包括壓載水管理公約和2020限硫令在內(nèi)的新法規(guī)與1990年代淘汰單層殼油輪相提并論。在他看來，IMO提出了新的法規(guī)，但是卻沒有提供如何遵守新規(guī)的具體指導(dǎo)意見。
航運(yùn)投資者的情緒仍然“搖擺不定”。Stopford說，2016年和2017年的新船訂單是這個(gè)10年的最低點(diǎn)，且遠(yuǎn)低于其他年份。盡管如此，新船價(jià)格今年略有上升，新的VLCC目前價(jià)格約8700萬美元，而1月份為8100萬美元，海岬型散貨船價(jià)格上升了6%至4750萬美元。Stopford指出有兩個(gè)板塊“投資增長明顯”——郵輪和LNG船。郵輪訂單額從2015年的91億美元增至2017年的195億美元，共有31艘新船訂單。
Stopford表示，今年船舶已運(yùn)輸了120億噸的貨物，相當(dāng)于為地球上的每個(gè)人運(yùn)送了1.8噸。盡管航運(yùn)市場的基本面在2018年略有好轉(zhuǎn)，但運(yùn)力過剩仍是問題，船東們關(guān)注法規(guī)的實(shí)施進(jìn)展，以及如何利用未來的復(fù)蘇，雖然“我們還不知道那是什么時(shí)候。”
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