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又是一年盛夏，很多新鮮水果都將上市，成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，如今國內(nèi)諸多優(yōu)質(zhì)生鮮原產(chǎn)地都已自成IP，其開市儀式不僅會吸引眾多生鮮電商集中亮相，隨著冷鏈物流的發(fā)展，眾多快遞企業(yè)，也加入這次跑馬圈地中。 

日前，有媒體爆料，2018蘇州東山枇杷、楊梅采摘節(jié)現(xiàn)場，被順豐速運(yùn)和跨越速運(yùn)兩家快遞公司霸屏，整齊一致的冷鏈運(yùn)輸車輛，凸顯自家優(yōu)勢的橫幅，與其說是生鮮開市，不如說是兩家企業(yè)在PK。作為快遞行業(yè)的標(biāo)桿，順豐都被大家所熟知，殊不知跨越速運(yùn)也是圈內(nèi)的大佬，已經(jīng)發(fā)展11年的跨越速運(yùn)，以航空速運(yùn)起家，擁有員工5萬余人，貨機(jī)11架，車輛1.5萬余輛，更有著跨省八小時(shí)送達(dá)，最快六小時(shí)送達(dá)的明星產(chǎn)品，單從速度來說，二者還真有一拼。

相較于陽澄湖大閘蟹開市的場景，東山枇杷應(yīng)該是小巫見大巫了。電商及其自有物流的氣勢則超過了快遞企業(yè)。車隊(duì)、條幅、熱氣球、廣告版，甚至都搭起了舞臺，除了線下PK，線上也是火藥味十足，各家都在搶著陽澄湖第一撈，搶不到第一撈的就搶第一個(gè)送貨，搶不到第一個(gè)送貨的就說自己是銷量第一。 

為什么眾多企業(yè)都如此熱衷眼球市場？答案雖然見仁見智，但是筆者認(rèn)為，最主要的原因在于寡頭時(shí)代，仍然沒有一家快遞企業(yè)或者快遞模式可以一家通吃，大家相差無幾才會熱衷于口水戰(zhàn)。目前，物流冷鏈發(fā)展的管控水平低、供需不匹配、資源難共享等運(yùn)營模式問題尚未得到根本解決，各家所用技術(shù)差異和服務(wù)優(yōu)勢并未十分明顯。當(dāng)前主流的生鮮冷鏈物流企業(yè)主要分為兩種，一種是以京東、天貓等企業(yè)為代表的電商自建物流，一種則是以順豐、跨越速運(yùn)為代表的傳統(tǒng)快遞企業(yè)。前者流量豐富，而且商品繁多，可以借助多樣的活動吸引用戶下單，但是缺點(diǎn)也是十分明顯，獲客成本較高，自建物流成本不菲。對于傳統(tǒng)快遞企業(yè)而言，順豐和跨越速運(yùn)也有一些不同，二者都依托自己的物流優(yōu)勢，建立完善的運(yùn)輸體系，順豐依托于自身速度優(yōu)勢，成立順豐生鮮，搶占生鮮電商市場，通過生鮮產(chǎn)品與消費(fèi)者高頻互動的特性，獲得持續(xù)的流量引進(jìn)。跨越速運(yùn)拓展生鮮電商領(lǐng)域，一是擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)來源，過去它服務(wù)對象為傳統(tǒng)企業(yè)客戶，除特殊器材和時(shí)效性要求高的產(chǎn)品外，很難體現(xiàn)其行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的航空貨運(yùn)優(yōu)勢，生鮮產(chǎn)品對于運(yùn)輸時(shí)效和運(yùn)輸服務(wù)能力有著較高要求，與其一直宣傳的限時(shí)送達(dá)剛好匹配，而借助生鮮產(chǎn)品與消費(fèi)者的高頻互動，則可以填補(bǔ)其品牌認(rèn)知不足的缺點(diǎn)。 

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+““新零售”對快遞行業(yè)的利好發(fā)展，以及《快遞暫行條例》物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的完善，相信真正能代表中國速度的企業(yè)就會應(yīng)運(yùn)而生，屆時(shí)這種扎堆吆喝賺“面子”的現(xiàn)象，更多的會轉(zhuǎn)為實(shí)實(shí)在在為大眾百姓提供優(yōu)質(zhì)、安全快遞服務(wù)的“里子”。