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隨著《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個(gè)文件的相繼出臺(tái)，提出要發(fā)展智慧物流、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化升級(jí)。同時(shí)，快遞“黑科技”不斷涌現(xiàn)，上百個(gè)智能化分撥中心已建成，無人倉、無人機(jī)和無人車爭(zhēng)相亮相。 

在技術(shù)、政策、市場(chǎng)等多因素驅(qū)動(dòng)下，物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入量質(zhì)齊升階段，全球化、智能化、綠色化趨勢(shì)顯著。

4月24日，2018年（第二屆）中國智慧物流科技創(chuàng)新發(fā)展論壇在北京舉行，會(huì)上通過對(duì)物流科技、新零售與智慧物流的變革等議題的探討，希望助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同化、服務(wù)智能化。 

中國信息協(xié)會(huì)副會(huì)長朱玉在會(huì)上講到，“在物流行業(yè)，電商物流也是在加快和互聯(lián)網(wǎng)深度的融合。應(yīng)該說，智慧物流已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的核心要點(diǎn)，目前已經(jīng)形成了以互聯(lián)網(wǎng)為依托，開放共享、合作共贏、高效敏捷、綠色安全電商智慧物流的生態(tài)體系，我們經(jīng)常說要看一個(gè)行業(yè)的新興程度就看它整個(gè)生態(tài)環(huán)境，目前，電商物流生態(tài)環(huán)境我覺得營造得非常成功，整個(gè)行業(yè)面臨一個(gè)發(fā)展的春天。” 

當(dāng)然從政策等層面來將，行業(yè)有了發(fā)展的根基，但是如何將這些技術(shù)與物流行業(yè)結(jié)合，如何落地，也是有待繼續(xù)探討的一個(gè)話題，不過行業(yè)內(nèi)也有企業(yè)在不斷實(shí)踐，通過自己的摸索，利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為物流操作環(huán)節(jié)降本增效。

云鳥CEO韓毅在演講中提到，這世界發(fā)展比較快，我們不太適用這個(gè)比較傳統(tǒng)的方式思考，需要“顛覆”傳統(tǒng)的思維。 

傳統(tǒng)來講城配，主要的方式是車隊(duì)方式，不管中國還是世界范圍內(nèi)都是車隊(duì)模式，每個(gè)車隊(duì)大概有20、30個(gè)司機(jī)，每個(gè)司機(jī)幫助配送，不僅僅是中國如此，國外也是一樣，云鳥大概在三年前使用一種不同的思路解決傳統(tǒng)城配的問題。 

受到整個(gè)技術(shù)變革的啟發(fā)，嘗試在城市范圍內(nèi)如何用技術(shù)把每一輛貨車每一個(gè)司機(jī)在城市各個(gè)角落充分進(jìn)行利用，這種模式就是將技術(shù)融入其中。 

云鳥做城配相關(guān)的事情，與城市零售離不開關(guān)系，但當(dāng)新零售出現(xiàn)之后，又有了不一樣的需求，韓毅認(rèn)為，新零售出現(xiàn)之后，給物流行業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在：第一，倉庫遠(yuǎn)；第二，前端更碎；第三，前端波動(dòng)越來越大。 

通過摸索，云鳥也有了相應(yīng)的解決方案，從怎么節(jié)約成本和滿足需求的角度講，韓毅分享了幾點(diǎn)云鳥目前已有的解決方案：第一，倉配交接；第二，智能排線；第三，準(zhǔn)確的收貨窗口期；第四，秒級(jí)訂車；第五，交付可追溯；第六，開放式API；第七，大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)性分析。 

韓毅在接受媒體采訪時(shí)透露，“從排線上能降低10-15%，降低的程度和訂單量有關(guān)。比如原來一天就四單，其實(shí)沒什么可降的，因?yàn)檎l做都是出一輛車，訂單越大降低成本越大，總體來說前端的配送任務(wù)越復(fù)雜，降低的成本越高。” 

當(dāng)然應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展需要，不僅企業(yè)在做，也有非物流公司在做這些事情，比如說阿里云、百度云等，在技術(shù)方面提供支持，將大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算落地到應(yīng)用場(chǎng)景中。 

百度云首席云方案架構(gòu)師沈忠剛認(rèn)為，智慧物流有三個(gè)發(fā)展階段，1.0互聯(lián)網(wǎng)化時(shí)代，物流業(yè)務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化；2.0生態(tài)化時(shí)代，線上線下資源池化；3.0智能化時(shí)代，數(shù)字驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。 

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、IoT技術(shù)等不斷出現(xiàn)，驅(qū)動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新，百度云也是從2.0時(shí)代開啟，通過應(yīng)用場(chǎng)景支撐智能化數(shù)據(jù)運(yùn)算等。沈忠剛也表示，百度外賣在沒有被并購之前，百度內(nèi)部就提到過，百度外賣的核心技術(shù)就是智能調(diào)度技術(shù)，強(qiáng)大的人工智能算法。 

阿里云中國區(qū)物流事業(yè)部總經(jīng)理范春瑩則認(rèn)為，下一步整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)會(huì)跟中國的工業(yè)、農(nóng)業(yè)一樣走向下一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，那就是IoT，我們稱之為物聯(lián)網(wǎng)或者是萬物互聯(lián)的時(shí)代，意味著每一個(gè)東西都可以連接成網(wǎng)，做到數(shù)據(jù)可視化與數(shù)據(jù)智能化。”所以在阿里云IoT這套架構(gòu)下，我們會(huì)支撐很多行業(yè)解決方案，其中物流是最重要的一個(gè)，我們會(huì)把物流這個(gè)圈變得更大一些。” 

中國城市配送落后世界范圍內(nèi)很多，但是中國不是一個(gè)技術(shù)型國家，不過現(xiàn)在是有條件的，特別是在新能源角度、車聯(lián)網(wǎng)角度，包括前端新零售等角度，韓毅認(rèn)為是有機(jī)會(huì)的，“在整個(gè)中國城市，對(duì)9-10億人建一個(gè)新的基礎(chǔ)設(shè)施，這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施是采納世界上最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，包括能源、數(shù)據(jù)等，這件事情是有可能通過我們的努力和大家一起的努力去實(shí)現(xiàn)的，變成一個(gè)城市貨運(yùn)真正意義上的居住城市，滿足老百姓前端生活物資需要，生活變得更方便。”

如同朱玉在會(huì)上提到一樣，物流是供應(yīng)鏈的一部分，物流引導(dǎo)交通運(yùn)輸資源優(yōu)化配置，保證高質(zhì)量供給，推動(dòng)物流業(yè)智慧高效發(fā)展，做到提質(zhì)增效，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展重要的驅(qū)動(dòng)力。未來的智慧物流一定會(huì)向智慧供應(yīng)鏈這個(gè)層面進(jìn)行延伸，通過信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流一體化運(yùn)作，這樣可以把市場(chǎng)、行業(yè)、企業(yè)和個(gè)人真正連接在一起，實(shí)現(xiàn)智能化管理與智能化生活。