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上周，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)(簡稱“海上絲路指數(shù)”之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于636.3點，較上一周下跌7.9%。21條航線指數(shù)中有2條航線上漲，19條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，1個港口運價上漲，17個港口運價下跌。

本報告期重點航線指數(shù)情況如下：

歐地航線：上周市場新增貨源依然稀缺，節(jié)前囤積貨物基本已出運完畢，難以滿足市場現(xiàn)有運力需求，航商間競爭加劇，市場運價連續(xù)下跌。歐洲航線指數(shù)為606.8點，較上一周下跌6.8%;地東航線指數(shù)為483.4點，較上一周下跌8.6%;地西航線指數(shù)為513.7點，較上一周下跌6.4%。

北美航線：元宵節(jié)后，多數(shù)工廠已重新開工，但生產(chǎn)能力恢復緩慢，出運貨物目前仍是短缺，東西兩岸整體裝載率均表現(xiàn)低迷，多數(shù)航商下調(diào)運價以加強攬收。美東航線指數(shù)為808.6點，較上一周下跌9.4%;美西航線指數(shù)為691.4點，較上一周下跌10.3%。

中東航線：上周航線運輸需求慘淡，供需基本面持續(xù)惡化，市場運價未能擺脫下行通道，但跌幅略有收窄。中東航線指數(shù)為328.3點，較上一周下跌15.6%。

此外，上周以下航線市場波動較大：

南美西航線：節(jié)前運價經(jīng)過多番上漲已至較高水平，在當前運輸需求低迷之時，市場運價出現(xiàn)大幅回調(diào)。南美西航線指數(shù)為789.4點，較上一周下跌20.1%。

海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口運價指數(shù)變動情況如下：

東盟地區(qū)：上周共計1個港口運價指數(shù)上漲，5個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數(shù)環(huán)比下跌10.1%;寧波(中國)—巴生(馬來西亞)運價指數(shù)環(huán)比下跌5.7%;寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數(shù)環(huán)比下跌5.8%;寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數(shù)環(huán)比下跌9.8%;寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數(shù)環(huán)比下跌7.7%;寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數(shù)環(huán)比上漲39.2%。

歐洲地區(qū)：寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數(shù)環(huán)比下跌6.9%。

南亞地區(qū)：上周共計2個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數(shù)環(huán)比下跌12.7%;寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數(shù)環(huán)比下跌5.2%。

西亞地區(qū)：上周共計5個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—伊斯坦布爾(土耳其)運價指數(shù)環(huán)比下跌14.8%;寧波(中國)—阿喀巴(約旦)運價指數(shù)環(huán)比下跌7.0%;寧波(中國)—捷達(沙特阿拉伯)運價指數(shù)環(huán)比下跌7.7%;寧波(中國)—達曼(沙特阿拉伯)運價指數(shù)環(huán)比下跌17.9%;寧波(中國)—迪拜(阿聯(lián)酋)運價指數(shù)環(huán)比下跌14.1%。

北非地區(qū)：寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數(shù)環(huán)比下跌6.0%。

東北亞地區(qū)：上周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—伊利切夫斯克(烏克蘭)運價指數(shù)環(huán)比下跌2.9%;寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數(shù)環(huán)比下跌7.4%;寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數(shù)環(huán)比下跌11.9%。