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生鮮食品供應鏈迎來全球發(fā)展新機遇，打好冷鏈基礎是關鍵

發(fā)布時間：2018-03-05 09:00:06 現代物流報

關注中物聯(lián)

“食品安全”和“現代供應鏈”上升為國家戰(zhàn)略，為加快推進我國民生工程創(chuàng)新發(fā)展提供了充分的政策依據，正是生鮮食品供應鏈發(fā)展的最好時期。冷鏈物流、生鮮食品、跨境電商、自貿區(qū)建設和國際貿易，帶來的大量海產品、農產品、食品和果蔬，為生鮮食品供應鏈發(fā)展帶來前所未有的機遇。

“實施食品安全”和“現代供應鏈”上升為國家戰(zhàn)略

民以食為天，食以安為先。生鮮食品是人們生活的必需品，為達到保鮮的目的，要求快速進入消費環(huán)節(jié)，流通中的環(huán)節(jié)越少越好，因為生鮮食品的新鮮度和食用安全性就是其價值所在。生鮮食品是經營難度最大的一類商品，它主要是指人們日常生活中所消費的農副產品，主要包括蔬菜、水果、水產、肉類等，再加上較常見的生鮮制品衍生而來加工制品的面包、熟食共同組合為“生鮮品類”。

生鮮食品主要的特性有：一是易腐性，這一特性導致了對采購與配送的周期要短。二是季節(jié)性，這一特性源于蔬菜水果水產等產品的生物生產周期控制上市的節(jié)奏，因此很難配合均衡經營。三是地域性，農產品的地域特性使得某些產品只有在特定產地才有供貨。這三方面的產品特性，使產品開發(fā)、供應優(yōu)選受到很大限制。四是價格的波動性，使得供應鏈上、中、下環(huán)間效益與效率、管理與技術創(chuàng)新與應用，比一般產品與業(yè)態(tài)供應鏈而言難度大、門檻高并面臨方方面面的考量。尤其是生鮮食品供應鏈，其重要性就是食品安全問題，食品安全涉及到人的健康和生存。

十九大第一次把“現代供應鏈”寫進報告，強調“價值鏈”，將現代供應鏈提升到國家戰(zhàn)略的高度，冠以“現代”為供應鏈創(chuàng)新與實踐賦予了劃時代特征。早在2014年11月11日，習近平出席2014年亞太經合組織（APEC）領導人非正式會議記者會時表示，會議決定實施全球價值鏈、供應鏈的領域合作倡議。

2017年8月16日商務部、財政部聯(lián)合發(fā)布《關于開展供應鏈體系建設工作的通知》；10月5日，國務院辦公廳《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》頒發(fā)，就供應鏈創(chuàng)新發(fā)展出臺文件，為現代供應鏈的發(fā)展指明了方向。

國家層面推出的一系列舉措，說明了現代供應鏈發(fā)展對國家的重要意義，說明現代供應鏈著眼于推動國家經濟社會發(fā)展，將全面提升我國現代供應鏈發(fā)展能力。預示著我國將全面邁入供應鏈體系創(chuàng)新與應用階段。深度參與全球產業(yè)鏈、價值鏈竟爭、合作與分工，全面提高我國在全球供應鏈體系中的話語權和地位。十九大后，供應鏈的重要性大幅提升，供應鏈的整合能力和協(xié)同效率已經成為企業(yè)、產業(yè)乃至一國經濟的核心競爭力。

一個標志著“實施食品安全”和“現代供應鏈”正式上升為國家戰(zhàn)略的大幕已經拉開。

“一帶一路”構建全球供應鏈新格局

供應鏈是國家和城市經濟發(fā)展與振興的先導與根本。探索“一帶一路”發(fā)展的路徑，從“一帶一路”的本質來看，概念在轉變，核心只一個,就是物流。中國“一帶一路”倡議正是需要構建起內部高效運轉、外部通達主要國家目標市場的全球物流體系。隨著“一帶一路”倡議影響力的提升，中歐班列實現中歐之間的路物暢，無疑將推動全球供應鏈發(fā)展，促成新的機遇。

“一帶一路”實質上主要是商貿物流之路，這也意味著城市在國際貿易上的優(yōu)勢有了進一步發(fā)揮的空間。城市是我國改革開放的窗口，主要外貿和區(qū)域金融創(chuàng)新型城市和創(chuàng)新示范區(qū)，也是“一帶一路”沿線重要的城市物流結點，進一步說，“一帶一路”將大大促進城市與沿線國家物流產業(yè)的交流與聯(lián)合，尤其是為發(fā)展國際多式聯(lián)運服務形成城市的新格局。

開拓生鮮食品供應鏈發(fā)展的新空間

構建“一帶一路”開放新格局，能夠為城市建設注入新的動力和活力，為城市建設、城市合作、城市區(qū)域合作提供更多的服務，必將開拓生鮮食品供應鏈發(fā)展的新空間。

依托自由貿易區(qū)、國際商貿建設、商品進出口、跨境電商，在新的歷史條件下，它將大大促進國際海產品、農產品、食品、果蔬的集聚和分散。

中華飲食博大精深，舌尖上的中國名揚四海。飲食文化上中國魯、川、粵、蘇、閩、浙、湘、徽八大菜系逐漸完善譽滿全球，經過長期的發(fā)展，山珍海味、生猛海鮮，便形成了富有特色的中國飲食文化聞名于世，而飲食的改革與創(chuàng)新離不開跨境電商和生鮮食品供應的范疇，借助現代的商品交易和流通渠道體系，進行轉口和集散，實現了“國外選貨-航空運輸-機場服務-園區(qū)養(yǎng)殖—派送全國”的一條龍模式。

比如挪威三文魚、美國象拔蚌、阿拉斯加帝王蟹、波士頓龍蝦、珍寶蟹，澳大利亞黃龍蝦、南美白青蝦、阿根廷紅蝦、厄瓜多爾對蝦、南非孔雀鮑、法國生蠔，新西蘭牛肉、美國牛油果、東南亞的水果等，這些生鮮產品的進出口量，每年正以30%的速度增長，為跨境電商和生鮮食品供應鏈的張力帶來了強勁力源。

面向全球的生鮮食品供應鏈渠道體系的拓展，提供了更高層次的發(fā)展格局與廣大的空間。例如珠三角各個城市的2017年粵港澳大灣區(qū)GDP總額首次突破10萬億人民幣，超過美國舊金山灣區(qū)。港珠澳大橋的全線亮燈，將在20年內為港珠澳三地帶來巨額經濟效益。

這也就是說，粵港澳大灣區(qū)將是世界上最大的港灣、貿易和供應鏈樞紐。這樣的大格局，將有越來越多的國際生鮮食品以及所有冷凍儲藏運輸配送需求的商品，借助自貿區(qū)進入中國市場，因此，將更有利于生鮮食品供應鏈的大發(fā)展。生鮮食品供應鏈需求以及所有冷凍儲藏運輸配送需求的增長，又將推動產業(yè)和經濟的發(fā)展。

消費全球化為生鮮食品供應鏈體系建設帶來重大機遇

中國生鮮食品消費與人均GDP增長呈正比，居民對生鮮食品的需求，尤其是對進口水果、海鮮、牛肉等的需求，持續(xù)高速增長。生鮮食品的全球化、國際化，對中國是一個必然的發(fā)展趨勢。國內進口國際生鮮食品，引導和培養(yǎng)了國內市場，從而掌握了若干重點產品的渠道控制權和主導權，尤其是進口水果和海鮮。因此，在相當長時期內，這種勢頭和規(guī)模還會進一步擴大。顯然，圍繞國際生鮮食品市場擴張,構建現代生鮮食品供應鏈體系，一方面是挑戰(zhàn)，另一方面更是機遇。

我國居民生活正從小康消費階段向富裕型消費階段跨越，消費者越來越注重消費品質和食品安全。因此，全國沿海城市正在進入生鮮食品時代。然而，從現狀來看，各種渠道的生鮮食品流通，尤其生產加工及銷售集約化經營程度還比較低，倉儲、配送、批發(fā)、零售等各環(huán)節(jié)的社會化分工管理粗放效率低下，尤其是生鮮食品供應鏈與配送難度大等，缺乏生鮮食品供應鏈一體化的整合。

針對這些問題，政企需要積極探索生鮮食品供應鏈體系的完善，尤其是借鑒發(fā)達國家經驗，禁活交易、生鮮上市。顯然，這種趨勢的出現，對生鮮食品供應鏈的影響巨大，同時也為生鮮食品供應鏈體系建設以及發(fā)展格局重構，帶來了新機遇。

生鮮食品供應鏈時代來臨

隨著電子商務的發(fā)展以及新零售的變革，生鮮食品供應的重心正從上游供應商向下游消費者延伸，生鮮食品供應鏈全渠道體系越來越成熟完善。

生鮮食品供應鏈全渠道體系智慧工程就是運用現代通信技術、計算機網絡技術、食品安全管理技術、生鮮食品技術把生產基地的生鮮食品及食材，用全程冷鏈一站式配送方式送到城市社區(qū)終端自提冷柜里，社區(qū)市民根據自己時間安排，自由提取食品的服務方式。

這項創(chuàng)新型技術的開發(fā)和運用，徹底解決我國生鮮冷鏈食品最后100米的流通瓶頸，目前這項技術已研發(fā)成功，并投入試運營，其核心技術已獲得國家知識產權專利，填補了我國生鮮食品供應鏈最后一百米配送服務的空白。

這項創(chuàng)新型技術的核心價值：一是提升了現代化城市品質生活的服務動能；

二是為城市居民提供了可靠的食品安全保障；

三是有利于城市污染、擁堵的綜合治理；

四是打通了生鮮食品供應與城市居民零距離的直銷渠道；

五是為打造生鮮食品供應鏈智慧社區(qū)創(chuàng)造了必要條件。隨著拓展布局范圍，從更大的區(qū)域進行了冷鏈物流要素資源的整合，這也為規(guī)?；同F代化深化生鮮食品供應鏈體系提供了新機遇，在生鮮食品互聯(lián)網服務業(yè)基礎設施的建設方面，有很大的發(fā)展空間。

新時代如何構建生鮮食品供應鏈體系

進入新時代構建生鮮食品供應鏈體系構建有必要基于新的發(fā)展現狀、發(fā)展階段、發(fā)展趨勢，充分利用區(qū)位優(yōu)勢，充分利用自貿區(qū)建設、深化內貿體制改革以及跨境電商示范市設立等優(yōu)勢與機遇，以樞紐型、國際化、集群化為特點，以優(yōu)化冷鏈物流布局和城市配送體系為主線，以國際生鮮食品為主要對象，以打造國際生鮮食品供應鏈為核心，逐步建成現代化的新型生鮮食品供應鏈體系。實現這一構想，可以從以下幾個方面著手：

一是結合自身城市的定位，應當立足于打造面向全球、輻射東南亞、服務全國的國際新型生鮮食品供應鏈樞紐，不斷提升生鮮食品供應鏈發(fā)展水平，不斷增強服務國家“一帶一路”發(fā)展的戰(zhàn)略功能。擬將生鮮食品供應鏈惠及廣大市民的重大創(chuàng)新型智慧工程的建設，予以人大立法方面的有力支持，并列入優(yōu)先發(fā)展的項目。

二是延伸冷鏈物流供應鏈，在平臺基礎上，拓展配送網絡，實現倉配一體化服務，為城市及周邊提供更專業(yè)、更標準、更快捷的優(yōu)質生鮮食品供應鏈服務，實現真正的最后一公里門到門服務。

將生鮮食品供應鏈智慧工程的建設給予政策上的大力扶持，首先進行試點，爭取用兩年內完成城市的全面布局應用。自提冷柜進駐社區(qū)做到統(tǒng)一規(guī)范，有效推進，需要政府層面的大力支持，制定相關的優(yōu)惠政策，實行統(tǒng)一規(guī)范，可行的操作標準。

三是突出重點，以打造國際農產品冷鏈物流樞紐為突破口，逐步占領國際生鮮食品供應鏈發(fā)展的制高點，成為農產品物流需求方和服務提供商的集聚地，有利于產品品質加工和管理標準化，帶動區(qū)域的整體生活品質提升，使冷鏈物流成為新的增長點。需要政府對生鮮冷鏈配送車輛的限制進行調整、以滿足生鮮冷鏈配送車輛全天候進行冷鏈配送的需求。

四是強調集約化經營，優(yōu)化整合需要，協(xié)調物流資源配置，在重點區(qū)域合理布局，規(guī)?；洜I，集約化管理，避免重復建設和資源浪費。建議設立生鮮食品供應鏈運營聯(lián)盟，以增進冷鏈物流成為新的增長點而組織起來的事業(yè)聯(lián)合體。

五加快生鮮食品加工配送中心的建設。生鮮加工配送中心可以有效調控大宗農產品物流和各連鎖超市生鮮區(qū)之間的物流聯(lián)系，并以生鮮加工配送中心為核心，向生鮮供應鏈的上游延伸，最終重新整合生鮮產品供求雙方的各種資源。

六是設立中央屠宰場、分揀中心、中央儲備冷庫基礎設施。要求實現集中，統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一屠宰、統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一調度、統(tǒng)一配送，為生鮮食品供應鏈體系建設創(chuàng)造有利條件。

七是重點規(guī)劃布局國家級生鮮食品供應鏈體系網絡，通過資源共享、設施公用，促進生鮮食品供應鏈網絡化、規(guī)?；?、集約化，以構建高效率、低成本的全國生鮮食品供應鏈網絡體系，促進行業(yè)降本增效。